百万豪车每年都要维修吗（豪车修不起都怪零整比）

露营和飞盘的热度还没降下，自行车运动又接着火了。

于是乎，不少朋友都打算去买一台好点的自行车，来提升一下生活的趣味性。

然而，许多人却发现，不管是闪电还是小布，都着实不便宜。

想省钱，于是圈内前辈说，组装车便宜，买零件组装就好。但是这些老骑友们可能没注意到，如今因为进口配额和物流限制等原因，自行车零部件都特别昂贵，而且还很难买到。

于是新车友就面临了一种尴尬境地：原本在某宝买齐自行车零件然后组装，价格很有优势；而现在集齐零部件的价格，已经和整车持平了，这还没算组装手工费。更何况组装车还没有质保，优势荡然无存。

其实这种零件价格总和与整车价格的对比，已经涉及汽车圈的一个概念了——零整比。“零整比”指的是汽车所有的装车配件的价格总和，与整车官方指导销售价格的比值。如果零整比越低，意味着车辆的单个配件价格越低，维修费用自然也更便宜。如果零件总和价格越高，像之前某些品牌高达7-9倍的零整比，那修车就非常贵，甚至会出现10个车灯抵一辆车的情况。

实际上，不管是二轮还是四轮车，所有买车和开车的人，都要熟知零整比这个概念。它能帮你省下真金白银。

尤其是对于汽车来说，只要用车，就免不了磕磕碰碰，车灯、前后保险杠，全是容易“战损”的零件，它们的维修价格，直接关系到用车的幸福感。豪华品牌汽车修一次车动辄5位数的维修费可能会让你无语，只能暗暗感慨“买车容易修车难”！

但是这事不是没有解决之道。那些汽车圈的老炮儿知道去哪找数据来辅佐自己选车。那就是中保研发布的零整比调研。

简单列几个车型大家看看。

看出来了吧，虽然是同级别同价位的车型，但是大家的零整比千差万别，最多能达到150%的差额。比如相似车价的CC和亚洲龙，如果同样撞到了车灯，那CC的修车费用是6000元，而亚洲龙的维修费用就达到了上万元。

低零整比的车型，对于普通消费者来说，是真的良心车企。

尤其值得注意的是，作为豪华品牌的沃尔沃，它的零整比居然和丰田本田等一个等级，完全打破了豪华品牌的潜规则。而且S90也不是沃尔沃的低零整比孤品，它家的产品几乎都是同级低零整比的代表。

拿上表中的XC60来举例，它的零整比只有453.63%。也许这个数值还不够直观，那再来看下面这个表格，我们拿出最后一项的后保险杠来对比。

在相似的车价基础上，沃尔沃XC60的后杠只需要4937元，而表中毕竟高的车型已经达到了11179元，差额都超出了6000元。

另外，沃尔沃还有一个只有车主知道的秘密，就是它的零件终身保，只要在正规授权店内更换过的零件，可以享受终身质保，什么通病、什么重复维修，不存在的。就是这样一政策的扶持下，沃尔沃车主的用车成本进一步降低，

很多新手听到别人给自己推荐沃尔沃，觉得只是出于安全考虑，却不知道只有买了才能发现用车成本低这个隐藏福利。

或者说，不止是沃尔沃，在买车时我们都应该关注零整比的品牌，如果车企做不到，消费者可以反向督促车企降低零整比，用脚投票。