东方时尚驾校老总是谁（东方时尚驾校准备教人开飞机）

"开飞机环游中国一圈是怎样的体验？"——"挺爽的，哈哈哈"。

身着机长四道杠白色制服的闫文辉，站在他停在首都机场公务机停机坪的空中国王C90飞机螺旋桨发动机前，脸上写满了放松和欣喜。近一个夏天的飞行，他经历了台风和大雾等恶劣天气，碰到了飞机自动驾驶失灵的紧急情况，也遭遇了军事演习、临时更改航线等多种情形——这些经历，使他的皮肤变得黝红而略显粗糙，却看起来更能与飞机融为一体；神采奕奕的双眼，同样布满了深沉和坚毅。

不熟悉闫文辉的人，在停机坪上看到他，会以为他是一位身经百战的老机长。事实却是，闫文辉是去年才拿到私人飞行驾驶执照的"fresh hand"，至今全部飞行时间不超过200小时。然而，他就是以这样的飞行资历，以及一腔勇往无前的热情，带着他的"4070"机组，驾驶通用飞机，用了两个多月的时间，完成了环中国飞行。

"没有想象中那么难"

今年3月的一天，闫文辉与一些"玩"通航的朋友在一起聊天。中间有人说道，国外经常有人驾驶私人飞机进行"环球飞行"，但"从来没有听说过有人成功环中国飞行过"。

"是因为太难了吧。"朋友说。通用航空飞行条条框框太多，全国各地关于通航的配套服务设施很不健全。大家看着闫文辉这个拿到私人飞行执照不久的"初生牛犊"：怎么着，你想成为这个第一人？

"如果能，那为什么不去做？困难，有困难克服了就可以了"。这句话，也展现了闫文辉的性格。作为东方时尚驾驶学校股份有限公司总经理，闫文辉已经在"教别人开汽车"的领域取得了巨大成功。几年前，他将目光从地面转移到了天空。2014年，他决意去实现小时候就拥有的飞行梦想，开始了私人飞行执照的学习，并于2016年取得单发执照，2017年取得双发执照。

拿到飞行驾照后，发现"环飞中国"第一人的空缺，点燃了闫文辉心中"要做点什么"的激情："我就争取成为环中国飞行的第一人吧！"他很快租到一架空中国王C90GTI双发螺旋桨飞机，并组建了飞行团队，找好了航务协调人员、机务维修人员、地面保障团队，并购买了专业私人飞行保险。7月，闫文辉将飞机从成都飞到河北石家庄栾城通用机场，这里是他进行"环飞中国"的起点。

对机组的命名，闫文辉颇费了一番心思。"今年是改革开放40周年，明年是新中国成立70周年。我本来计划环中国飞行要半年以上的时间，也就是要跨年。所以，决定以'4070'命名机组，以实际行动献礼改革开放40周年和新中国成立70周年大庆。"

7月17日是"4070"机组正式起航的日子。上午，栾城机场是阴雨天气。13时，石家庄雨势渐小，他们开启了"环飞中国"之旅。飞机、人员、天气情况一切顺利，圆满降落山东平原机场。但他们的豪情壮志，很快就迎来了严峻挑战。

7月21日，"4070"机组驾机降落江苏盐城机场，台风"安比"也要来了。22日，台风到达盐城，机场通知，必须派人进驻机场处置特情。风雨交加，空旷的机坪上，站稳都极度困难，雨点如石头砸到身上一样痛。机组成员顾不上湿透的衣服、接连地摔倒和模糊双眼的雨水，在狂风暴雨中相互扶持，不断调整防汛袋，大声呼喊配合，确保飞机不发生位移，整整坚守了3个小时，所有人都已精疲力竭。

8月17日，"4070"机组驾机从江西南昌飞往安徽池州九华山机场。起飞不久，闫文辉发现飞机自动驾驶失效，同时天气也开始变得愈发恶劣。保持镇定！他和副驾驶做了明确分工：副驾驶负责观察、沟通航务与空管，他则全神贯注地进行手动驾驶。即将到达时，浓雾遮蔽，闫文辉驾机在天上盘旋，一圈、两圈、三圈……他始终注视着前方，寻找着适合降落的时机，在一个雾气稀薄的时刻清楚地看清了跑道，判断了周边环境："就是那儿，落！"

7月28日，按照计划，"4070"机组将飞越台湾海峡，降落在宝岛台湾。"如果能成功降落，那么我们的飞机将是中国大陆出发，首架在宝岛降落的私人飞机"。机组很早就进行了飞行计划申报，并多次模拟可能出现的突发情况。28日接近傍晚时分，机组得到了台北松山机场"可以起飞"的批复，并于19时30分降落在台北松山机场。"降落后的心情难以言表"。闫文辉等不及别人开门，自己便推开舱门，都没有来得及放下梯子就直接从飞机上跳了下去，呼吸着宝岛的空气。

从河北石家庄栾城机场起飞，"4070"机组驾机先后降落在山东平原机场、山东日照机场、江苏盐城机场、浙江安吉天子湖机场、福建三明沙县机场、广东深圳宝安机场、澳门机场、台湾松山机场、海南博鳌机场、（途经三沙市）广西北海机场、云南昆明长水机场、贵州六盘水机场等30余座机场，途经32个省级行政区和澳门特别行政区。两个月艰苦征程的最后一站，是伟大祖国的首都——北京。

"最初根本不敢想能降落到首都机场"。这个全世界年旅客吞吐量排名第二的机场，每隔50秒钟就有一架大型民航客机起飞或降落，繁忙程度不言而喻。"4070"机组最初只是抱着尝试的态度拨通了首都机场的电话，并把"4070"环中国飞行两个月来的情况告知了对方。而当首都机场听说他们的飞行历程和最后的愿望时，几乎当即就答应了：同意保障"4070"降落。

厉害了我的"4070"！9月18日一早，"4070"徐徐在首都机场降落，滑行到首都机场公务机停机坪。民航局副局长李健、飞标司司长胡振江、首都机场股份公司总经理韩志亮闻讯前来，对闫文辉和他的团队完成环中国飞行表示祝贺。

"对通航发展的一次实地调研"

"我拿到飞行执照才一年多，学费也不贵。飞机可以租，并且通航飞行的各个程序也越来越方便"。闫文辉向李健介绍着自己的飞行历程，表示自己最初完全没想到两个月就能完成环中国飞行，但也面临不少问题："飞行计划审批还会有很多变数，私人飞行整体的配套设施还不够健全，各机场对通航的服务质量参差不齐，收费没有统一标准，有的机场收费较高。"

"一方面，各座机场的起降费、停机费的收取标准不统一，民航运输机场、通用机场、军民合用机场的服务标准、流程、规范都不同"。闫文辉说，银川机场一夜的停机费只收100元，比北京的停车费都便宜；有的机场则收费较高。各机场的基础设施、服务品质都不同，有的通用机场没有油，需要从很远的地方调航油过来，成本增加；一些机场则服务意识不强。"我们等待起飞的时候，是要与运输航班的机组人员偶遇，才能'借'得一些水和食物"。

"所以，我此次飞行，也等于是对当前通航发展存在问题的一次在全国范围的实地调研"。闫文辉表示，调研的结果是比较让人满意的。近两年来，民航局确立了"以放为主、放管结合、分类管理"的通航管理思路，大力推进"放管服"，真真切切地让通航爱好者、从业者如沐春风。他还建议，为鼓励私人飞行发展，要进一步简化飞行程序的审批手续；运输机场资源紧张，要修建更多通用机场，以便织成一张机场网；健全FBO等基础设施建设；增强通航从业人员的服务意识。

李健说，随着社会经济发展，通用航空在提升人们生活品质，促进消费转型升级方面将发挥越来越重要的作用。"我国通航发展有广泛的群众基础，爱飞行的人很多。下一步，还要继续推动低空空域管理改革进程，加强通航飞行保障体系建设，建设更多的通用机场，真正让飞行爱好者'飞起来''热起来'。你们为全国的私人飞行爱好者推开了一扇窗，通过你们，相信更多人能够看到通航管理与服务的进步，飞行爱好者们实现'飞行梦'一点都不遥远"。

"带着跨界思维投身通航产业"

虽然已经成为某种程度上的"第一人"，但闫文辉远未满足："当然要继续。并且要带着更多人一起飞。"

在"4070"机组起飞前，闫文辉已经多了一个新头衔：东方时尚国际航空发展有限公司董事长。作为汽车驾校的经营者，切入通用航空这个新行业，他仍旧选择从老本行做起：先做好飞机驾驶员培训工作。目前，东方时尚国际航空发展有限公司已经收购了两所飞行员培训学校。

半路出家，如何才能站稳脚跟？闫文辉有自己的规划："首先要坚定信念。通用航空将在不久的将来迎来爆发式的发展，这是一定的。其次要有扎根其中的激情。我国通用航空产业总产值预测将达到1万亿元——这么大的体量，需要更多的人参与进来。再其次是要进行专业学习。我是管理者，也是飞行员，下一步，要继续学习更多民航知识，更加深入了解政策、了解历史、了解行业。"

在东方时尚投资有限公司董事长徐雄看来，闫文辉进入通用航空产业，最大的优势其实是"跨界思维"。"如同互联网改变了传统的销售模式一样，通用航空产业同样需要其他行业的思维和行为，这将会加速行业发展"。23年前成立了东方时尚驾校的徐雄，同闫文辉有一样的设想：先为通航业树立服务意识，在办航校上首先要做到"让每位学员都满意"，在通航业务上也要做到"让每位客户都满意"，再等待时机，最终实现通航产业做大做强的梦想。

"通用航空发展既需要转变思维，也需要我们这样的新鲜血液加入"。闫文辉说，随着越来越多的社会资本进入通用航空业——截至今年6月底，在册通航企业已经达到392家；同时，我国141部航校已达25所——通用航空的业务将会更加多元，通航发展与社会发展的结合将会更加紧密，每个人都可能成为飞行员，或者与通用航空发生联系。这就要求通用航空从业者，真正树立服务意识，转变发展观念，共同把市场蛋糕做大，真正让通航发展的成果惠及所有人。

来源：中国民航报

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