斯柯达最好的小车是哪款（冷门品牌具体车型销量盘点）

随着国产汽车的决定，合资汽车阵营的“三大两小”开启了严重的内卷模式，说穿了就是一线品牌也开始以价换量，这会让二三线品牌更加难以生存；所以铃木、讴歌、雷诺、Jeep等车企陆续退场，剩下的冷门品牌近期也是备受关注，下面就来了解一下冷门品牌八月份的成绩单吧。

1.三菱

• 欧蓝德，1781辆
• 劲炫，90辆
• 奕歌，66辆
• 阿图柯，80辆

嘿嘿，看来不难预测喽。

除了欧蓝德的销量还算能支撑，剩下的三辆车给人的感觉就是在浪费生产线资源；现在的三菱真的是比较尴尬，四台量产车里一个能打的都没有，欧蓝德换代1.5T&CVT可是到现在还没有正式上市，然而即便上市也不看好它，因其搭载的是奕歌同款发动机，号称有150kw的功率，最大净功率也就是120千瓦，这很三菱嘛。

2.法系车的倔强

标致：

• 2008，684辆
• 4008，950辆
• 5008，206辆
• e2008，1辆
• 4008新能源，查无数据
• 408，1697辆
• 508L，401辆
• 508L新能源，查无数据

标致的成绩就是这样了，虽然也非常差大最起码比三菱好一些；只是这个品牌的新能源汽车看来是不受待见，只有燃油车还能硬撑；被寄予厚望的508L已经彻底冷门，中期改款的标致408也没有达到其余的目标。

雪铁龙：

• 凡尔赛C5X，2502辆
• 天逸C5，562辆
• 天逸C5-PHEV，2辆
• 天逸C3-XR，103辆
• C6，231辆

一共五辆车，看来也是不太好了。

凡尔赛C5X的销量环比下滑幅度较大，单纯依靠个性的设计还是很难翻盘的，PSA仅有的1.6T-1.8T发动机与同级竞品相比已经没有优势，尤其是和国产汽车相比；最终只能以低价换量，可是合资汽车的主要卖点只有两个，一个是外国品牌、一个是高价格，在洋品牌不再吃香之后，如果再变成廉价车品牌也就注定没有前景了。

3.马自达

• 昂克赛拉（马三），3131辆
• 阿特兹（马六），查无准确数据
• CX-30，570辆
• CX-30 EV，查无数据
• CX-4，查无准确数据
• CX-5，858辆
• CX-8，60辆

马自达的销量数据目前还不完整，但阿特兹预计也就是三位数的标准，这个品牌里现在也就是价格低一些的昂克赛拉还能维持，只是销量表现相比去年也是有所下滑的；马自达号称“东瀛宝马”，可是量产车里的轿车只有前驱车，最大排量的2.5升自然吸气发动机也是远不如现在的优秀1.5T，所以马自达只是徒有虚名而已。

4.斯柯达

• 昕动，查无数据
• 昕锐，611辆
• 晶锐，990辆
• 速派，225辆
• 柯米克，1109辆
• 柯珞克，557辆
• 柯迪亚克，508辆

整体水平和标致差不多，全新都是冷门车，柯米克和柯珞克曾经的销量还不错，但是其增压版所使用的干式双离合变速器实在是很差，在捷达的同级车换用6AT之后显得很是尴尬；柯迪亚克的冷门是必然的，因其碰撞测试的成绩真的很差，而且这些车的增压版也都出现了和大众汽车一样的颗粒物捕捉去堵塞的缺点。

最后来了解一下现代起亚吧，韩系车仅剩下的两个主流品牌也都比较“凉”。

现代汽车：

• 伊兰特，10091辆
• 悦动，1017辆
• 悦纳，303辆
• 名图，30辆
• 名图新能源，23辆
• 领动插电混动，查无数据
• 菲斯塔，4辆
• 菲斯塔新能源，查无数据
• 索纳塔，399辆
• 胜达，338辆
• 途胜L，3360辆
• ix25，5辆
• ix35，7710辆
• 库斯图，1571辆

在这个品牌里还有两款车的销量还不错，其一是伊兰特，其二是途胜L，定价略高一些的车辆就比较遗憾了；伊兰特的销量能连续两期破万辆，其实与其终端的售价大幅下探有关，走价格战的现代汽车也是前景堪忧。

起亚汽车：

• 焕驰，113辆
• 奕跑，查无准确数据
• 福瑞迪，1333辆
• K3，973辆
• K3新能源，4辆
• K5，625辆
• KX3，988辆
• KX5，57辆
• 智跑，1644辆
• 嘉华，232辆

起亚品牌同期应当只有两辆车的月销量破千，与现代汽车相比已经没有了支撑车型了；而且在悦达起亚和东风汽车决裂之后，起亚的品牌影响力也确实大幅下滑，没有了东风汽车这个标签的起亚把未来方向定为“品牌向上”，也许真的是一个非常不理智的规划吧。

韩系，法系，日系二线品牌，这些品牌的车辆总是不建议选择的，如果一定要选择就要对合资汽车用户最重视的保值率想开一点了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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