只要我跑得够快终结者就追不上我 只要我跑得够快

不知道粉丝们对于汽车会有什么认识？是仅仅从A点到达B点的运输工具，还是搭载家人出行的交通工具？不过地球上某个角落有一群疯子，他们对速度的追求是无穷无尽的，并以研发出跑得更快的汽车作为终极目标！

美系选手将经典的小马车重新打造，以全碳纤维的车身重新示人。欧系选手则对赛车重新打造，试图继续保有冠军优势。至于日系选手，更直接将四缸发动机安装在摩托车上！今天要介绍的新车，都跑得太快了！

Classic Recreations是一家专门修复福特Mustang的北美公司，要知道这可是唯一获得官方授权继续生产Shelby经典车型的制造商。这次他们决定玩一些高科技，找来了生产碳纤维车身的供应商SpeedKore共同研发专有技术，携手打造的碳纤维车身Shelby Mustang GT500 CR，可值得细细品味。

为了实现原汁原味的设计，首先找来了Classic Recreations所打造的1967款GT500 CR进行全面扫描，并通过CAD建模设计碳纤维车身，务求每一块钣金都与原版无差别。

在一系列的处理之后，车主可以根据自己的喜好进行涂装，不过想要跟大伙炫耀？那就别上漆了，将碳纤纹路编织纹路的车身展示在路人面前吧。

轻量化的碳纤维车身成为提升操控的良好基础，配合运动化调校的前后悬架及避震组件，再安装一套Wilwood的高性能刹车组件，足以让车辆的操控实力提升至现代化的水平。

在碳纤维发动机盖下方的动力来源，早已替换成第三代Coyote 5.2L V8机械增压发动机，并搭配福特的10速自动变速箱，如图所示的这款已达到821马力！还嫌不够刺激，还有马力更强大的方案可供选择。

进入Shelby Mustang GT500 CR车内，会发现顶篷材质早以替换成Alcantara材料，来自Kenwood的多媒体系统及造型别致的皮质运动座椅，让这辆经典老车多一丝现代化元素。

不过要数最能唤醒驾驶激情的，极速达200MPH（322km/h）的红色表底仪表盘可成为最吸引眼球的元素。

当年Shelby打造这一系列高性能Mustang车系，就是为了成为街道上的“法拉利杀手”，在超过50年以新配方重新打造的新车，这碳纤维车身的Shelby Mustang GT500 CR将再次成为欧系超跑的强敌。不过想说爱她可不简单，26.5万美元的定价可同样媲美欧系超跑！

TCR系列规格赛车是目前全球最炙手可热的赛车种类之一，奥迪自然不会错过这个展示自家高性能车的机会，在RS3的量产车型仍未最终向观众见面时，抢先一步推出了全新奥迪RS3 LMS赛车，看看新车为了夺冠作出了哪些优化？

在新一代RS3的基础上所打造的新赛车，根据赛例可对前后翼子板进行加宽，不过全新RS3 LMS则在宽体设计融入了更多空气动力学设计。而在前脸巨大的进气格栅之下，则隐藏了发动机、机油及制动系统等一系列冷却部件。

至于标志性的固定式扰流板，配合合符赛事规则的扩散器及中置排气装置，足以表明其赛车身份。车厢内同样已经安装了合符规格的钢制防滚架、六点式安全带及赛车桶椅等。

一改量产车的内饰布局，控制车辆功能按键已换成更清晰的样式，就连方向盘上也有密密麻麻的功能按键，看来当赛车手还要有优秀的记忆力才行。

根据TCR赛事规则，赛车的发动机要采用绝大部分的量产车部件，只有像排气管等才采用了符合赛规的部件。不过这台第四代的EA888 2.0T四缸发动机，可输出最大功率340马力，峰值扭矩达420牛·米！

来自Hewland的6速序列式变速箱，在换装了全新的双片式离合器后，足足比之前老车型轻了800克。而且工程师还为新赛车研发了全新的前桥可调多片限滑差速器，这可是夺冠路上的又一功臣！

要知道直至2020年底，奥迪RS3 LMS赛车已经参与了全球各地1,051场比赛，其中登上了764次颁奖台，包括了279场胜利。至于继续提升夺冠数字的重任，就交给新赛车来接班了。

想跑出更快的速度？除了传统四个轮子的跑车以外，两轮的摩托车同样可以跑得相当快！特别是来自铃木的Hayabusa“隼”，可一直是摩托车界冲击极速的领军车型。近日，铃木便发布了新一代的Hayabusa“隼”，新车对于电控系统可有大升级。

熟悉这款超级摩托车的粉丝，会发现新车型的发现看似跟前两代车型区别不大。不过细心观察则会发现，新款车型在空气动力学套件作出了更锐利的呈现手法，后视镜的布局也进行了调整，务必在减阻的同时做到提升操控稳定性。

电控系统升级是新车的一大重点，由Moto GP赛车下放的铃木SIRS智能骑行系统，配合来自博世的六轴IMU传感器来实时侦测车辆，无论是带倾斜角度感应的ABS、坡道起步辅助、牵引力控制等安全辅助一应俱全。

此外还加入了铃木SDMS驾驶模式选择系统，可根据实际来切换车辆的驾驶模式，改变动力输出特性、牵引力控制等一系列车型特性。正是智能化的改进，让新车还添置了一块尺寸不大的彩色液晶仪表，足以显示更多的车辆信息。

全新设计的铝合金车架，虽然相比上一代车型仅轻量化了700克，不过经过改良的座椅及强化的副车架，结合来自KYB的倒立式可调前叉及连杆式中置后避震，再配合Brembo前四活塞刹车卡钳及320mm双碟，让车手在冲击极速时信心更足。

新车的发动机排量不变，1,340cc.的直列四缸发动机可输出最大功率190马力，峰值扭矩达150牛·米。别小看这些动力数据，足以让新车在3.2秒完成百公里加速，至于极速则通过电子限制在300km/h！

重新设计的发动机还通过更换更轻量化的活塞、连杆及凸轮轴，弥补了中低速的动力输出，不仅更有更平顺的动力输出曲线，而且还变得更适合日常骑行。新一代铃木Hayabusa“隼”在欧洲售价为16,499英镑，约为人民币14.7万元，一款家用轿车的价钱便能买到这款传奇摩托车，不知道各位粉丝会如何选择？

不同的国别，不同的造车理念，却拥有相同的目标，就是变得更强，跑的更快，这样的车型才能成为车迷们所梦寐以求的Dream Car。不过总感觉缺少了什么，希望在这条冲击极速的赛道上，早日出现由中国自主研发的车型！

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