老车用低粘度机油拉缸（换低粘度机油油没省成）

换轮胎和保养是每位车主都会经历过的，很多虎友都已经意识到这关系一辆车能否正常安全的行驶。

所以几乎每天小编们从途虎论坛、直播平台都能收到 关于轮胎怎么挑、机油用什么型号的 提问 。

挑选两位虎友的问题，今天我们继续展开坐诊环节帮助大家解答。

车主： Kn萬萬萬

坐诊结果：

确实 轮胎上用油漆画的 彩色线，在装到车上使用一段时间后，彩色线就会磨没。

但用它来 评判是否新旧轮胎并不科学 ， 原因在于这些轮胎上的彩色线不是专门给我们车主使用的。

而是给轮胎工厂里的工作人员使用的，这是由于一个轮胎厂里会同时多条流水线同时生产不同型号和规格的轮胎。

工作人员需要精准的区分眼前的轮胎型号和规格，但如果通过轮胎侧面的文字来甄别，既容易出错，又不方便影响效率！ 因此在轮胎上涂上彩色线，一眼看到彩色线后，根据颜色和排列就能瞬间辨别眼前轮胎的身份 了。

所以这彩线就相当于轮胎的“工作证”。 而且根据厂商自身的不同，有些轮胎可能不是彩色线，而采用白色粗细线条，甚至直接用字母缩写来代替，存在不少新轮胎但没有线条的情况。

车 主： Katarina

买了一辆国六宝马，首保已经结束了，看您以前的内容说国六的涡轮增压发动机最好是使用SP等级的机油，但宝马原厂给我做的机油没有写SN或SP，只有简单的粘度等级标识，5W-30的机油，别人又说0W-20更好，我可以 换别的粘度机油 吗？ 换了后多久保养一次？

坐诊结果：

对于国六的新车，首先要特别注意的是， 宝马原厂机油在国六推出之后就将原来的包装进行了升级换代，将原来波尔蒂忙蓝的机油瓶身颜色改成了新款的银灰色 瓶身，而且标签右下角还有一个白色的GPF （颗粒捕捉器） 字样，意味着能够针对国六排放要求， 减少灰分颗粒。

国六排放用的机油是银色，其实是壳牌

因此机油也应该选择SP级，据小编了解，宝马原厂用的是壳牌贴牌包装的机油。 因此如果更换机油，品牌可以选择 金壳喜力SP等级 机油。

而对于是否能够更换机油粘度，答案是一定不能！

确实从机油流动性质上来看，0W-20的机油不仅更耐受低温，自身流动性也明显高于5W-30，流动性质好意味着更薄， 在发动机刚启动的冷车状态下 ，更容易在金属活塞、连杆、曲轴等汽车动力组件中建立润滑油膜，让金属在 摩擦时磨损小、运动顺滑 。

它还有个特别好的优势，因为稀薄，阻力也小了，所以一般而言，都 能省油 哦。

但在高温环境下， 尤其是小排量涡轮发动机高压高负荷情况下， 过于薄的油膜 容易出现破损被蒸发， 会导致烧机油 ，而且发动机持续高温摩擦后会严重磨损，直至爆缸损坏。

比如有些赛车、漂移车，为了确保机油在持续高温发动机中保持工作，会使用 20W-60机油 ，需要经过一定时间的热车“化”开机油后，才能开始比赛。 当然了，现在的赛车由于更好的散热和热管理，也逐渐开始使用低粘度的机油了，比如兰博基尼、韩寒的迈凯伦赛车，甚至都在使用0W-40的民用车机油。

工程师整备前正在抽油

所以机油粘度是发动机所决定的，不能随意更换哦，如果不清楚 自己发动机的粘度 ，可以通过 查询车辆的保养手册 ，或者 登陆途虎养车APP ，搜索机油并填写自己的车辆型号知晓。

而对于机油的更换周期，建议 半合成机油8000公里或半年更换，全合成机油10000公里或一年更换一次 。 保养既不能延时不做， 机油中的添加剂品质会随着时间的推移变质失去润滑作用。 也不建议保养的太勤快，铺张浪费没有必要。 对于正常通勤 的车主而言，一般一年 最多也就2次。