奥迪a6 allroad觅境版阿瓦隆绿（儿时瓦罐的情怀也许只剩下情怀了）

在汽车工业更加发达、汽车文化更加根深蒂固的一些欧洲国家，我们经常可以看到一种采用传统三厢轿车架构，但是尾厢会沿着车顶保持高度并且延伸至车尾的车型，这种车被称为旅行车（英文名—Wagon），国内的一些车友为这类车起了个响亮的译名—瓦罐儿。

这类车通常有着更好的内部乘坐空间以及储物空间，同时也会针对不同车型配备更加出色的动力系统和底盘系统，这类瓦罐儿在SUV没有兴起之前成为了更多人心目中购车首选，也彻底风靡一时，且这阵风也曾刮到我国。

还记得儿时大街小巷虽然汽车不多，但是旅桑（海外帕萨特B2旅行版）、标致505旅行甚至是当时被称为富豪汽车的沃尔沃旅行车都能够时常见到，这些车也为一些人留下了瓦罐儿的情怀。随后2000年左右更多旅行车变得更亲民，像赛欧旅行等车型陆续到来，把这种旅行车的优势发挥到极致，不过这也带来了不少负面的影响。

随着SUV车型的发展，瓦罐儿的优势被进一步削弱，同时随着一些经典车型相继停产，以及R36、V90CC、A6 Allroad等车型变得更加注重性能以及小众，大家对瓦罐儿的热情也进一步退却。

今天我们迎来了一位新时代瓦罐儿，这辆车正好符合了高性能、靓丽外观、科技配置等我们如今对一台高端车型的需求，它就是奥迪A6 Allroad。

无论设计还是内饰 都满足消费者对高阶的追求

第一眼看上去，即便是正面视角也会明显感觉到这辆车的设计与奥迪A6L系列车型有着明显差异。A6 Allroad拥有着更丰富的层次感，更精致的细节，虽然延续了六边形进气格栅的边框，但是内部中网细节更多的镀铬以及更出色的棱角让车辆拥有了让人过目难忘的车头设计。

车头部分除了进气格栅得到设计优化，同样在护杠处有了明显的设计升级，增加了金属质感的前铲以及两侧进气孔更加自然的细节，丰富车头设计元素。

灯光部分必须要单拿出来说一说，作为灯厂，在家族期间产品中，奥迪从来不会吝啬。A6 Allroad搭载自适应矩阵式LED头灯组，值得一提的是车灯不仅是在造型上十分凸显科技感，同时在点亮效果以及仪式感方面有着十分用心的设计，带有回家、离家等多种动态灯光效果，另外这些效果丝毫不显得廉价而是一种十分高端的仪式感。

车辆侧面的线条感十分出色，即便是加高底盘、加入了外凸的旅行车装饰件之后也丝毫不会让车辆显得臃肿。出色的镀铬材质搭配以及Allroad车型的各种元素融合，让车辆有着十分出色的侧面视觉设计感。车辆尺寸为长宽高4951*1902*1498毫米，轴距2925毫米，相比长轴版车型轴距和长度均减少99毫米（以5050毫米长度和3024毫米轴距版本车型为准）。

车辆的中后部才是这种瓦罐车型的真正魅力区，也是大多数人的情怀所在，A6 Allroad这部分的设计同样出色，丝毫不显突兀，整体看起来十分协调，并且配合尾部同样出色的灯光设计让车辆的瓦罐情怀尽显无疑。

进入车内，也是新款A6 Allroad升级最大的地方，采用了最新的奥迪虚拟座舱内部设计风格，以及最新的车机系统，更多的屏幕以及更出色的用料还有更加犀利的内部线条，提升了车辆内部的豪华感以及科技感。

全新MIB3 Asterix系统拥有了更多的车载功能，并且拥有更多应用可供下载使用。不过车内的系统在没有连接互联网且更新到最新一代时会出现一些使用不便或者汉化不完全的情况，可能会导致导航系统搜索偏差等问题。

车内的操控依旧是减少了大量的旋钮和按键，并把多数功能集成在屏幕内，屏幕的触摸依旧是有着声音以及震动的回馈，虽然依旧是个指纹和土粒收集器，但是只要能够保持足够勤快，车内的整体氛围还是相当出色。

在乘坐以及舒适性方面，A6 Allroad采用了Alcantara翻毛皮座椅，虽然能够给予车内乘员更好的包裹感和防摩擦，但是耐用度有待提升。空间方面即便不是加长轴距版车型但是内部空间也足够使用，并且在前后排的舒适性配置方面有所保障。

同样车辆的后备厢以及内部储物空间是一贯优势，同时也是很多对瓦罐车有情怀的消费者最注重的一点，后备厢储物能力出色、同时使用便利，但是不知道是我们的试驾车没有配备拦物网还是这一代车型减配了，总之在试驾过程中没有看待这一个既好用同时也能提升车内氛围的物件。

新quattro与3.0T动力 带来稳健且下限很高的操控

再来说说这辆车的驾驶感受，在几天的试驾过程中我跑了很多种路况，包括城市道路、城市高速、乡间省道、山路等，给我最深的一种驾驶感受就是底盘稳健、操控简单、动力有保障但是输出不突兀。

先来说说动力，3.0升涡轮增压V6发动机，拥有340匹的最大马力以及500牛米的峰值扭矩，而这最大的扭矩可在发动机转速1370转/分钟开始持续爆发，车辆还带有48V轻混系统，匹配7速双离合变速箱。

奥迪对车辆动力的调校十分出色，既保证了这辆车出色的动力性能，维持了高效的动力传输，但是在日常驾驶中又能给驾驶员十分轻松惬意的驾驶感受，动力输出十分线性，并且机敏。

底盘系统同时也是车辆调校和硬件都十分出色的地方，虽然说匹配的是基于多片离合器的适时四驱quattro系统，但是一动一静之间四驱系统对车辆操控以及稳定性的保障都很明显，能够减轻驾驶员的操作难度。

总体来说，这辆车的驾驶能够帮助那些驾驶技巧不那么出色、驾驶经验不那么丰富的驾驶员保持整体的稳定性，减轻驾驶压力、降低驾驶难度；同时这辆车也会给驾驶水准足够、技巧丰富的驾驶员出色的上限，让这些人充分体会到车辆的驾驶以及操控乐趣。

谁会买？

最后说说购买的问题，这类车依旧是小众当中的小众车型。即便是当初那些对瓦罐儿有情怀的孩子们如今已经成长为社会的中流砥柱，但是他们有着家庭的压力、工作的压力，所以就算是对车辆有需求，但是没有达到精英阶层甚至经济独立的他们，很难为自己的情怀买单，无奈之下还是要去选择更加符合他们经济实力并且满足用车需求的车型，这类瓦罐车更加适合追求高品质消费者，同时这些消费者还得有着自己对瓦罐儿的独到理解与情怀。

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