大货车离合器总泵怎么判断坏了（重卡离合器总泵损坏后引起车辆的故障现象）

故障现象

1.踏板踩到底离合器切不开或踏板踩到底保持不动离合器能分离，但离合器慢慢地自己就会接合。原因是总泵在]作时内部控制阀关闭不严造成回油和失压。

2.踩下踏板，有时有离合有时无离合。原因是总泵里边的控制阀有时能闭严，有时不能闭严，或者是工作皮碗磨损严重。

3.连续踩下踏板时，离合器接合位置越来越高，同时可能会伴随行车无力，发抖、打滑、烧片等情况。原因是总泵推杆与活塞之间无间隙，使活塞不能完全回位，控制阀无法打开，导致刹车油不能回流油壶，助力泵中的油、气压力也无法释放，致使离合器仍处于半离合状态。

4.没有半联动、闯车。原因是总泵活塞卡滞或回位弹簧压力衰减，造成活塞不能与踏板同步回位。

5.行车无力、打滑、烧片等。原因是总泵活塞卡滞或回位弹簧压力衰减，造成活塞不能完全回位。控制阀无法打开，刹车油不能回流油壶，助力泵中的油、气压力也无法释放，导致离合器始终处于某种程度的半分离状态。

6.离合器发重。这种情况的检测方法是，靠经验去听离合器助力器的排气声音。如果排气声音小，有可能是总泵引起的离合器发重。也可以采用这样一种方法来判断总泵是否损坏：踩住离合器踏板，打开助力器的放气螺丝，等有压力的刹车油流出结束后，拧紧放空气螺丝。然后放开离合器踏板，看总泵的活塞是否可以回位。如果不回位，则代表总泵损坏。这个检测方法可以检测总泵的回位弹簧失效、活塞和缸体生锈、皮碗变形胀大等问题。

7.怎么能通过踩离合器感觉到总泵、油管、助力器的油路中有空气呢？首先保证车辆是在打饱气的时候，轻踩离合器，当总泵活塞下降2~3mm，助力器就应该工作，如果不工作就是有空气（前提得保证油管不会膨胀）。