冬天的如琴湖游记（你和羊群一起坐过火车吗）

坐火车时

你遇到过最特殊的旅客是啥样？

你和羊群一起坐过火车吗？

近日，在四川一列火车上

旅客偶遇成群猪羊的画面火了

为啥猪羊可以上火车？

这趟列车又有何特殊身份？

其实，这不是一般的火车

而是从四川普雄开往攀枝花南的

5633/5634次扶贫“慢火车”

列车全程运行376公里

历时9个多小时

穿行于大凉山彝族地区

途经27个站点

已经运营了半个世纪

是目前四川境内最后的慢火车之一

从1995年起

全程票价25.5元

最低票价2元

几十年没有变过

不仅是“赶集车”

还是“致富车”

如今，铁路进入高铁时代

绿皮车已越来越少

但成都客运段仍保留着这趟绿皮车

因票价便宜且安全方便

每当城里赶集时

沿途的村民们就会驮着土豆、背着农作物

赶上“小慢车”

进城赶集

5633/5634次列车长刘伟说

为了满足当地老乡的需求

列车专门进行了改装

设置了1节家禽牲畜行李车厢

一般来说，猪和羊等牲畜上车后

会被赶往专门的车厢，实行人畜分离

为方便空气流通

这一特殊车厢还专门开了好几个天窗

并配备了消毒水

定时清理消毒

家禽牲畜行李车厢

刘伟说

尽管牲畜上车时会有一定的气味

但乘客们都很理解

“这些牲畜在老乡的眼里

可能不是一头猪

而是一个学生的学费

一个家庭的开支

大家就很理解了”

对于牲畜是否需要买票的问题

刘伟表示

如果老乡带上车的牲畜数量比较少

一头两头，一般不会另外收取费用

如果数量较多

20头、30头，就象征性地补一个票

但也仅仅需要二三十块钱

带着自家的农副产品出去

卖个好价钱

再顺便买点米面油等必需品回家

是老乡们的日常

红红的樱桃、大凉山苹果

绿油油的蕨菜、蒲公英

沉甸甸的土豆、红薯

洗得白白净净的折耳根

……

拥挤的车厢内

各色农产品随四季更替

热闹非凡

从普雄到攀枝花

这趟“慢火车”以40km/h的速度

穿过数不清的高山河谷

连接起沿线27个车站和周边的城镇村庄

接送一批批彝族老乡

往返于大凉山内

它更像是人们的“绿皮公交”

将方圆百里的村庄

如念珠般串起来

在全国各地的“小慢车”上

这样的“移动集市”随处可见

穿行在湘西山区的7272次列车

有人正忙着往车厢连接处

堆放脐橙树苗

这1100多颗树苗

是幸福生活的奔头

湖南怀化到塘豹的7269次列车

有人在车上算起了账

他每3-4天去一趟贵州铜仁卖农副产品

一个月下来

可以多赚2000块钱

这趟车也被当地人称为“流动致富银行”

在太行山区穿山越岭的6423次列车

曾载着黎城的老太太

卖了30多年的核桃、花椒、山楂等山货

靠着这些钱

她供完了孩子上学

在贫瘠的西部地区奔跑的7504次“小慢车”

人们在这里卖黑枣、韭菜、油果子

2017年

这趟车沿线县区

农民人均可支配收入超过6000元

汉中-阳平关的8361次列车

途径3个贫困区

车厢里干脆安排上货架

花两元钱买张车票

就能拥有一个“展位”

不仅是货车

还是孩子们的校车

5633/5634次列车

会经过一个大站

喜德站

每逢周末

这一站都会迎来大批学生

他们都是住在列车沿线的彝族孩子

每周末都会坐火车

往来于家和学校

列车长刘伟说，这些年

彝族老乡们越来越重视教育

这列火车也成为了

大凉山孩子们的“校车”

沿途各个乡镇的孩子们

坐着“慢火车”往返学校

“小慢车”也见证了

一批又一批孩子

通过教育走出大山

往返于宝鸡和广元之间的

6063/6064次列车

沿途停靠白水江、两当、阳平关等

38个站点

由于学校大都集中在县城

山路不便，又没有专门的校车

赶上雨雪天气汽车更加危险

所以这趟“准时准点”的“小慢车”

就成了秦岭山区学生的“安心校车”

每周，超过2000名孩子从大山的家里出发

乘车到沿线的20多所学校上学

为了给他们提供更好的环境

列车上特别设立了一节“通学车厢”

让学生们集中到一起

就连小桌板都是定制加宽的

孩子们坐到一起

可以安静地做作业

温习功课

从小学到高中毕业

很多秦岭山区的学生

都是通过这趟“小慢车”

完成了自己的求学梦

每年开学季

“通学车厢”里还会邀请

考取重点学校的学生前来揭榜

他们以“通学车厢毕业生”的身份

向学弟学妹们分享着各自的经验和心得

列车职工们还通过募捐

添置了一批又一批的书籍

放在小桌板上

供孩子们免费取阅

从这个层面上说

“小慢车”不仅仅是孩子们求学的“校车”

更重要的是

它为孩子们打开了一个看向世界的窗口

让他们拥有与外界沟通、交流的机会

让大山里的下一代

从教育上

或者更准确地说

从观念上改变贫穷

“慢火车”是不是该“下岗”了？

在今天的中国大地上

像5633/5634次列车这样的“慢火车”

共有81对

云南的苹果专列

新疆的采棉专列

红色老区的旅游扶贫专列

......

这81对公益扶贫旅客列车

每年运送沿线赶集务工求学的群众

达2200余万人次

这些“慢火车”的开行范围

覆盖全国21个省区市

经停530个车站

途经吉林延边、内蒙古东部

湘西地区、云贵地区

凉山地区、南疆地区

等等35个少数民族地区

它们在各自的线路上

为当地人送去致富的希望

也让更多的人看到外面的世界

在高铁网“八纵八横”不断加密成型

“两小时经济圈”“半小时生活圈”

走进百姓生活的时代

“慢火车”是不是该“下岗”了？

当！然！不！是！

快，可快出新时代的中国速度

慢，则慢出暖民心的人情味道

持续开行的81对公益“慢火车”

践行的正是

“全面建成小康社会

一个也不能少

共同富裕路上

一个也不能掉队”的庄严承诺

这样的意义

决不是金钱可以衡量的

“慢火车”多经偏远贫困地区

票价几十年不变

普遍运营亏损

这似乎并不符合市场规律

但“经济账”背后

是民生这笔“大账”

恰恰是这些“参差不齐”

又“慢吞吞”的“小慢车”

却成了照进贫困地区的一束光

照亮了一条可以看见的出路

照亮了每个人的笑脸

“坐着小慢车游中国”

再为大家推荐几条冷门

但风景绝美的“小慢车”路线

一起“坐着小慢车游中国”

重庆到遵义

全程312公里

硬座票价只需23.5元

图片：小红书@仿鳄鱼赵半仙

去被称为“转折之城，会议之都”的

遵义走一走

看看作为首批国家历史文化名城

拥有世界文化遗产海龙屯

世界自然遗产赤水丹霞的它

有着怎样的革命精神

图片：小红书@仿鳄鱼赵半仙

淄博到泰山

全程184公里

硬座票价只需11.5元

图片：小红书@仿鳄鱼

五岳之一的泰山

被列入了第一批国家级风景名胜区

杜甫留下一句

“会当凌绝顶，一览众山小”

让人不禁想去看看泰山到底有多么巍峨

才能让其他的山都黯然失色

图片：小红书@仿鳄鱼

内江到重庆

全程285公里

硬座票价只需21.5元

图片：小红书@万能的Big恒

去看坐落在内江市

沱江右岸的三元山上

始建于唐代，明朝倒毁

清嘉庆九年重修的三元塔

图片：小红书@武月藏

海拉尔到塔尔气

全程348公里

硬座票价只需21.5元

图片：小红书@面包酱

从海拉尔出发

感受白桦林

租一辆小车

开往草原的尽头

夸赞大自然的神奇

图片：小红书@面包酱

武威南到嘉峪关

全程480公里

硬座票价只需28元

图片：小红书@大林Angela

去看“天下第一雄关”

感受它的磅礴气势

曾作为古代“丝绸之路”交通要塞的它

至今保存完好

图片：小红书@大林Angela

如果说

日行万里的高铁

正在谱写着“中国速度”的话

这些慢悠悠穿行于山间村落的

“小慢车”

正在温柔地向世人展示着

什么是“中国温度”

来源：微信公众号“共青团中央”综合整理自微信公众号“中央广电总台中国之声”、“央视新闻”、“酷玩实验室”、“中国铁路”、“攀枝花广播电视台”、“智行火车票服务号”、“成都客运段”、微博@人民网 等 （原标题为：有的火车“呜呜呜”，这列火车却“咩咩咩”…… ）

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