雅迪电动车未来潜力（鲁大师2022年Q3电动车报告）

鲁大师2022年Q3季报正式发布，本次季报包含电动车智能排行，测试的车型为市面上主流品牌的主流车型，共计12款，全部按照评测维度更广、更专业的鲁大师电动车智慧评测2.0进行评分，测试的成绩均来自于鲁大师智慧硬件实验室。

鲁大师电动车智能化测评体系包含车辆的状态采集与管理硬件系统、车辆交互传输系统、驾驶辅助系统、能源系统、防盗系统、乘坐系统、智慧娱乐系统及用户系统共八个系统，且体系和测评内容一直在完善更新，一切评分以最新发布的为准。

电动车品牌排行榜评分选取本次参与测评各品牌的TOP 3车型均分作为参考值，排行榜车型尚不够完善，仅供参考。

此次季度排行，九号继续扩大优势，以693分的得分位居榜首，机械师两个配置车型在细分市场优势明显，同时也是行业内首个同时配备ABS防抱死和TCS牵引力控制的车型，大幅提升了车辆安全性能。

位列第二名的小牛则推出和更新了SQi和UQi 等车型的配置，在智能化防盗方面进行了一定程度上的升级。同时提出全场景跨界的概念，在设计部分下足了功夫，完成了一次不错的产品破圈。

绿源与九号、小牛不同，没有推出太多新的车型，而是在现有车型的基础上进行了配置升级，在成本可接受的范围内给到了几乎所有常用配置和功能，这也使得参评车型的性价比得到提升，在细分市场具备了与新势力品牌“掰腕子”的能力。

车型排行榜单被九号、小牛及绿源三个品牌瓜分，除了配置很能打的九号机械师外，小牛UQi 顶配版和绿源INNO系列车型的配置也非常亮眼。

榜单中部表现出色的则是哈啰电动车和爱玛电动车，哈啰这边凭借图灵智能平台的加成，可通过APP来实现语音操作、预约充电等一系列直击消费者痛点的配置。爱玛电动车则依然主打车辆便捷性和功能易用性，降低了用户的学习成本。

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车辆状态采集与管理硬件一定程度上反映了电动车具备逻辑处理能力的运算能力，是根据电动车智能状态当中的主机链接能力、数据处理能力、传感器、定位系统及动力智能控制系统的实验室考核来评分。

相较其余参评车型，九号机械师两个配置车型在该部分测试优势明显，除了九号标配的远程OTA、三重定位和边撑、坐垫、光感传感器外，机械师MMAX110P还在动力智能控制系统部分加入了E180鼹鼠控动力管控系统，可以自主学习驾驶者驾驶习惯，从而更好地输出动力。

值得一提的是，在动力智能控制系统部分测试中，机械师并没有占到太多便宜，小牛MQi Sport和UQi 顶配版均配备了FOC矢量控制器，绿源INNO9除了拥有自家优势的液冷电机外，也配备了可监控电机状态的管控元件，依托这三种不同的配置，几款车型都能给到驾驶者更为线性的动力输出体验。

车辆交互传输系统表示车辆具备信息采集与交互的能力高低，是根据电动车智能状态当中的第三方设备链接能力、交互设备效果及拓展业务系统等实验室考核来评分。

参评车型在车辆交互传输部分的得分也势均力敌，分差主要体现在提升视觉感知的部分，例如屏显效果、亮度自动调整、氛围灯等。不过在测试中我们发现参评车型均提供了电量百分比状态，相比图标显示更为直观。

除台铃两款低端车型和新日DF5外，其余车型的显示效果基本相当，毕竟都使用了液晶屏显示，只不过在内容显示方面，九号机械师两款配置车型和绿源INNO9的信息要更为丰富和全面。

驾驶辅助方面一直是鲁大师电动车测评重点关心的领域，无论何时，安全始终是排在第一位，良好的驾驶辅助系统，可以帮助提升用户驾驶体验。

鲁大师电动车智能化驾驶辅助测评的方面包含众多，例如有停车辅助、推行辅助、巡航辅助、制动辅助、驾驶安全辅助系统及灯光系统自动化等等。

基本的驻车档参评车型均有配备，进阶点的配置则出现在九号机械师MMAX110P和绿源INNO9上，两款车型均配备了上坡辅助和定速巡航两个使用度比较高的配置，相较其余车型优势明显。此外，在绿源INNO9上还出现了前碟后陶的刹车设计，显然把配置拉满了，车型性价比极高。

虽然绿源INNO9此次已经拉爆配置表，但九号机械师MMAX110P这次算是再次刷新了行业的纪录。作为一款新国标车，九号这次同时将ABS防抱死和TCS牵引力控制给到机械师MMAX110P。

ABS防抱死系统能在湿滑坚硬的路面上帮助车辆拥有更好的制动效果，降低侧滑的风险，而TCS牵引力控制可以让车辆在松软路面后轮发生滑移时，介入限制动力输出，根据车辆加速度、车辆倾倒角度结合轮速差来达到更加平稳的控制。

虽然和顶配车型相比，九号MMAX90缺少了来自零极创新的ABS和TCS牵引力控制系统这两枚行业“深水炸弹”，但它在驾驶辅助系统中的表现依旧不俗，亮点主要集中在黑匣子（事故主动求救）、防窜车及上坡辅助几项配置点上。此外，前后碟刹的刹车设计和全自动灯光也为其加分不少。

第二梯队则由小牛UQI 顶配版和绿源INNO7 PLUS组成，全自动大灯、定速巡航两项实用配置均有搭载，后者更是上到前碟后陶的刹车设计，INNO9已将配置拉满，而INNO7 PLUS在升级后更是给到消费者难以抗拒的高性价比。

电动车能源系统排行根据电动车智能状态当中的电池容量、充电时间、电池保护系统、能量回收系统以及外沿拓展能力实验室考核评分。

能源系统部分，参评车型均搭载了BMS电池管理系统，并且均具备放电安全设计，充电安全部分表现出色。其中雅迪DS5和绿源INNO9两款车型配备了快充设计，一定程度上可缓解车主的里程焦虑。

而九号机械师MMAX110P这边，除了支持最大20A快充外，还可实现多款产品兼容充电，以及新增了自研的RideyLONG长续航方案，通过电控、轮胎及动能回收等配置的相互作用，可以提升续航表现，并且九号、绿源、小牛及哈啰等品牌车型均可在APP上实时查看充放电情况。

防盗系统领域从来不缺智能化，我们根据电动车智能状态当中的上锁、解锁、定位和盗窃状态、防盗设计等来测评车辆。

该项测试中，九号机械师MMAX110P和绿源INNO7 PLUS位列第一梯队，两款车型均支持自动上、解锁及多用户授权等智能化防盗配置。此外，两款车型也搭载了目前比较主流的NFC卡，同时支持电子NFC卡写入，防盗措施丰富。

位列第二梯队的小牛MQi Sport和爱玛小爱E390则支持APP上、解锁，虽然防盗方案比较单一，但依然可以用手机远程查看车量安全状况。雅迪DS5则单独支持NFC卡上、解锁，其余防盗配置并不支持，至于台铃GC6则使用最基础的声光报警，防盗效果较为局限。

事实上，车辆防盗仍是车辆安全的重中之重，虽然关于车辆智能化防盗的争论仍未停止，智商税、割韭菜配置甚至已经成为其代名词。可实际情况是，有效且高效的车辆防盗措施对车主来说是绝对有必要的。经过多次车辆防盗测试，类似车辆定位、APP报警及NFC卡的防盗策略依然是目前防盗效果最佳的。

用户系统由车机用户系统和移动用户系统两个板块组成，根据信息丰富程度和使用效率综合考量评分。

用户系统部分，除雅迪DS5和台铃GC6没有相应APP配备外，其余车型得分相当，使用感受部分仍是九号和小牛两家的APP操作流畅度及信息显示丰富程度更高。

不难发现，目前在移动用户系统端具备优势的品牌增加了两幅“新面孔”，那就是哈啰与绿源。经过实测，两个品牌旗下APP在功能显示数量、精度及流畅度方面都表现不俗，相比九号和小牛，在功能性方面是毫不逊色的。

当然，在车机用户系统中，目前还是没有车型得分。事实上，对于多数车主来说，车机上的导航显示及车况提醒等功能还是刚需，哪怕再坚固的车载手机支架在车辆行驶过程中仍有不小的安全隐患。因此，只有车机用户系统与移动APP信息实现联动，才能更好地保障行车安全。

值得一提的是，九号用户期待的APP 6.0正式上线了，UI设计部分增加了不少圆角矩形，更加贴近年轻人的喜好。功能性方面，新增了车辆充电动效，也加入了实用性很强的预估充电时间显示。至于我们此前讨论过的社交功能，6.0也对其进行了丰富和加强。

本期季报，九号机械师MMAX110P和绿源INNO9的表现比较亮眼，前者再次扮演行业“破局者”角色，后者凭借超高性价比对中端车型完成降维打击。不难发现，电动车市场的高端升级成为必然趋势。

虽然在各家社交平台上，舆论一边倒的支持低价电动车，但据电动车市场统计，国内售价在3000元以上车型的销量占比已经逼近50%。两方面原因，一是因为高端，国内电动车市场基础牢靠，易于产品升级；其次，近几年疫情反复，消费者对个性化、环保化和小型化产品的需求日益增加，更为多元的两轮电动车需求群体再次扩大。