沪苏湖铁路二期（沪苏湖高铁最新进展来了）

现代快报讯（记者 刘伟娟）1 月 27 日，现代快报记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，新年伊始，铁路建设部门全力推进各项工程进展。其中，沪苏湖铁路自开工以来颇受关注，日前该工程鲍山路堑首次爆破施工顺利完成，标志着鲍山路堑开挖正式启动。此外，该工程苏州段首个墩柱已经全部浇筑完成。

△沪苏湖铁路走向示意图。殷超 制图

沪苏湖高铁正线全长约 163.8 公里，设计标准为时速 350 公里。全线共设上海虹桥站、松江南站、汾湖站、盛泽站、南浔站、湖州东站（纳入湖杭铁路工程）、湖州站 7 个车站，其中上海虹桥站和湖州站为既有车站，其他为新建中间站。

鲍山路堑工点全长 186.04 米，前接东苕溪特大桥，后接施家山特大桥，属于高路堑开挖，最大开挖深度 34 米。施工过程中面临多重困难，最近的建筑物距离爆破点 51 米，爆破控制难度大，对爆破振动的控制技术要求高。" 5、4、3、2、1、起爆"，随着爆破人员一声令下，爆破员按下了起爆器，鲍山爆破开挖打响了新年的第一炮，标志着此次施工顺利成功。目前，项目整体工期有序推进。

此外，截至 1 月 22 日，沪苏湖铁路工程苏州段首个墩柱已经全部浇筑完成。沪苏湖铁路工程站前Ⅲ标段位于苏州市吴江区，此次浇筑的是该标段苏湖特大桥盛泽桥段 242 号墩，该墩柱为斜坡式圆端型实体墩，墩身高 15.5 米，采用分段浇筑成型的施工方法。为确保浇筑顺利，铁路建设部门严格落实墩身工艺性试验方案及技术、安全质量交底，确保首墩安全质量全面可控。钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑等每一道工序从严从细，保证了墩身的浇筑质量。第一个墩身的顺利浇筑，标志着沪苏湖铁路工程站前Ⅲ标项目施工取得了实质性进展，并为下一步快速推进施工进度创造了有利条件。

沪苏湖铁路位于上海市西部、江苏省南部和浙江省北部这一片长三角核心区域，是连通上海、苏州、湖州等长三角重点城市的重要铁路运输通道。建成后，将与沪杭客专、宁杭高铁、湖杭高铁相连，共同构筑起长三角核心区城际快速铁路客运网络，强化上海对长三角核心腹地的辐射功能，促进区域一体化发展。