丰田凯美瑞2.5豪华版测试（三十而立不改意气风发）

身为一名90后，现在B级车市场上最能吸引我的就3款车：马自达阿特兹、别克君威、丰田凯美瑞。

之所以最后提到凯美瑞（售17.98-27.98万元），是因为我跟大多数人一样，认为这款车之前都是年纪较大人群的选择，此次全新车型上市后，虽然颜值已经能让我接受，但是对它的驾驶感受还是有所怀疑，而在我与这款车接触一周的时候后，改变了对它的印象。

我试驾的这款是2.5L豪华版，也是搭载2.5L发动机最便宜的车型，官方指导价为21.98万元，它比2.0L的顶配贵了2万元。之所以选这款车，也是觉得买车的时候如果有两个动力选择，在预算允许范围内尽量选排量大的那个，保证动力，否则后续使用的时候，有可能会后悔莫及。

而且2.5L发动机，还有传统“大自吸”的感觉，满足一下那一丁点存留在的情怀。

新车的外观我相信大多数用户已经看到过，我先从内饰和驾驶感受入手。

内饰氛围“实用安逸”

坐进驾驶舱，我首先能感觉到全新凯美瑞还是能给我带来一些豪华感的。第一感觉就是，功能很多，我不能立马开起来，得先研究一下。

中控区域保留了传统汽车的功能，如空调调节、前后风挡的除霜功能都有实体按键，按键不大，所以谈不上手感不手感的，使用便利就可以了。

中控屏幕是8英寸的，比2.0L的7英寸稍大一些。显示效果足够清晰，驾驶过程中也没有反光现象，给个好评。不仅支持触控，在它的周边还有对应的实体快捷键，在驾驶过程中操作非常方便。整体风格跟现款丰田RAV4、普拉多等车型的屏幕接近。

如果要吐槽的话，那就是这个屏幕显示的风格还是传统平板的感觉，可能是平常接触手等电子产品太多，让这个屏幕显得“科技感”不是很足，主要强调的是实用与功能性。

大家平常应用的功能，蓝牙连接、手机映射功能它都具备，操作也比较便捷，蓝牙音乐能在重新启动后自动连接，好评。

值得一提的是，这块屏幕在显示360度全景影像和倒车影像时，受限制于摄像头信号等原因，显示的并不是很高清，影响了部分体验。

档把区域，是我喜欢的布局方式。首先位置比较高，进入车内就有种很好的视觉体验，这也是目前区分A级车和B级车一个比较明显的位置，一般A级车在这个位置设计的窄而低，而B级车则比较宽阔，让你拿取零碎、操作按键时很方便的感觉，也有所谓的“豪华感”。

两个杯架、一个可以隐藏的储物格、12V电源 USB接口，再加上很深的扶手箱，让凯美瑞的挡把区域布局合理也很实用。

当然也有我不喜欢的地方，看上去像“木纹”的装饰其实是有拉丝感的材质，视觉上还可以但摸上去有种涩涩的感觉，不太友好。

挡把换挡手感及握感绝对属于上乘，这也是老牌厂商拿手的东西，换挡操作很舒服。

它有ECO（节油）、NORMAL（普通）、SPORT（运动）三种驾驶模式，还有具备自动驻车功能的电子手刹。

手搭在方向盘上，就能感觉它的方向盘属于中等偏细的类型，皮质包裹，握感恰到好处。

多功能按键的布局是常规样式，左侧控制功能，右侧是定速巡航、碰撞预警、车道偏离警示等功能的切换，操作起来很容易上手。

仪表盘两侧是常规的指针造型，中间是电子显示屏，实时油耗、续航里程、胎压监测等功能都在这显示，清晰度、屏幕显示效果不错，不花哨但很实用。

实际体验中，节油模式能明显感觉提速不是积极，而运动模式跟普通模式则没有特别明显的差异，只是在转速拉升上，运动模式更快一些，整体上不要期待运动模式，能一下让它“运动”起来。

大灯、ESP、全景影像、启停等功能在方向盘左下方的一排按键，触手可及。

内饰还有一点值得说的就是，后排中央扶手有丰富的按键功能，副驾座椅也有“老板键”，后排腿部空间也足够宽敞，可以说充分为后排乘客考虑了。

后排配有遮阳帘，车顶还有大尺寸全景天窗，无论是想透光还是遮光，都能简易操作。不论是后排坐着家人、领导还是客户都有不错的舒适性体验。

动力平顺畅快 操控体验大幅提升

凯美瑞这款2.5L发动机应该说比较出名了，网络上有很多关于这款发动机的解析，印象最深刻的描述莫过于40%的热效率和13:1的高压缩比，燃烧效率超过大名鼎鼎的马自达创驰蓝天2.5L发动机。凯美瑞2.5L发动机最大功率154kW、最大扭矩250Nm，匹配的是全新Direct Shift-8AT变速箱。

开起来整体感觉就是非常顺畅，整体不会有明显的推背感，但是深踩油门后速度在平顺的体验中爬升很快，8秒多的百公里加速水平日常驾驶完全够用，而且整体给人的感觉是动力有很深潜力，长途高速驾驶时也很有信心。

尤其是老款凯美瑞在速度超过130公里/时“发飘”的感觉，新一代车型则完全不会，超过这个速度也能有非常平稳的驾驶表现，当然国内大多数道路并不允许超速驾驶，在这里只是想说一下新一代凯美瑞的驾驶感受。

整车还有个明显的变化是，刹车更加德系范儿，灵敏而线性，不再绵软；方向盘转向时手感明显更沉了，有向来宣扬操控的马自达车的感觉，手感不错。

不仅如此，整车的悬挂系统也更加有韧劲，过减速度带或者沟坎时干脆利落，也可以说更“硬”了。整体在驾驶感受上相比老款车型的“运动感”提升是非常明显的。

经常开高速的朋友也会喜欢这款车的，它的静音、滤震水平表现不错，高速行驶时车内的氛围比较舒适，长途驾驶能减小疲劳感。车内的JBL音响，也发挥出应有的效果，整体感受很安逸。

官方称综合工况下百公里油耗为6.0L，当然工信部油耗是在理想状况下，实际水平如何呢？

从实际驾驶体验看，6-9L的浮动都算是正常水平，具体油耗表现还得看个人的驾驶习惯，如果持续温和驾驶或者高速路段较多，维持在6-7L的油耗表现算比较轻松。

外观属于老少皆宜的类型，年轻人看着不会觉得不呆板而有特点，中年人看了觉得能接受而且很难看。这样的外观设计，我个人觉得是比较成功的。

综合表现：

如果给新一代凯美瑞的受众做个概括，它非常适合追求驾驶质感和舒适性，但又注重实用性不过分追求豪华品牌的车主，个人觉得，凯美瑞2.5L豪华版是超过90分的座驾，横向对比同价位也是。

它如同一位步入而立之年的稳重青年，却有着意气风发的状态，它的受众也是。（图/文 陈旭明）

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