雷克萨斯is 250是纯进口的吗（雷克萨斯IS250两年来的优缺点感受）

算来小雷进我们家门已经两年了，感觉却很平淡，一种舒适的平淡，特别是每次开过其他的车车再回到熟悉的驾驶位后。

最初的选择说来很容易，自吸六缸（涡轮增压好与不好不由我个人评价，只是不喜欢，有多少力出多少力，吃伟哥好像谈不上多给力），后驱（江南，雨雪冰冻天气毕竟少，甩尾神马的好像离我太远，真要是轮胎失去抓地力8驱也傻眼；再说驱动轮和转向轮于一身对于轮胎的负荷和磨损来说也不算理想），车身尺寸不要太大（魔都啊！停车神马的太伤心，你说要是开一超过5米的各种L，好不容易看到一个车位，兴高采烈地靠近一比划，你大爷！进不去的说！算了，什么也别干了，继续兜圈子找车位。再说了，满大街的标准三厢5座小车里，正常行驶时坐两人的都不到50%，各种可以翘二郎腿各种几拳空间后座用来干嘛？抱歉！后座对我来说意义不大）。

坐在小雷的驾驶席上，首先感觉的是简朴的舒适感，没有太多的科技感，也没有炫目的各种贴皮饰物，但是触手可及的所有按键和开关都是那么趁手。座椅的皮质是柔软而富有弹性的，滑腻的手感。把座椅调整到一个舒适的位置，感受下被承托和包覆。但是难以理解的是这个价位的车车居然方向盘是手动调整，并且没有座椅位置记忆功能，以致每次洗车后都有重新调整一次。

关上车门，启动引擎，白色的仪表指针迅速划出一个炫目的弧线，平缓的呼吸声隐隐传来，因为现款缸内直喷的原因，比起改款前的3.0发动机多了一丝哒哒的声音，但并不至人不快。拉入D档，松开刹车，无声地滑出车位；转上街道，油门踏板轻轻踩下，6档变速箱顺滑地工作着，只有转速表的转折才会让你感知升档的动作。时速80，六档，转速1500左右，窗外的风声、轮胎的噪声轻轻传来，发动机依然安静地运行着。些许的振动让你感觉到路面的纹理，大一点的坑洼却一带而过，奇特的悬挂调整模式，低速时偏硬的避震感觉却在中高速时让你觉得平稳和帖服。

方向灯，轻带刹车，车头顺着方向盘的扭转流畅地进入匝道的弯角，没有一丝的躁动。出弯，加速，并入主路，油门踏下3分之2强，发动机转速跃升至3000转，兴奋地低吼，但依然是从容的，平顺地降一档，加速向前。

雷对食物也不挑剔，虽然平时都是给喂的95号汽油，偶尔调节下，喝个92号也照样欢快地跑。我大多时间是行驶在市区道路加快速路及高速混合路况，油耗稳定在8.7L/百公里左右。

就像当初选择雷时的想法一样，两年多时间，5万公里不到里程，没有太多的激情，也没有太多的烦恼，平淡、从容，好像是娶了一个虽然不那么聪慧，但却温婉贤惠从容不迫的相亲对象作妻子的婚姻。

金无足赤，雷亦非完美，首先是对于方向机的感觉总是有的不太满意。高速时方向太轻，长途行驶易产生疲劳感；如遇路面不平整时，方向会随颠簸左右摆动，稳定性欠佳；超越大车横风修正方向后回轮，总感觉EPS响应来的慢了半拍，以至于助力与手动回轮的方向相反。

然后，由于后驱的原因，中间传动系所占空间较大，油门及刹车踏板偏左，导致后背右部不能良好贴合椅背，亦是长途行驶疲劳的原因（个人感觉，因之前开手动版老马六常常连续行驶10小时以上，疲劳度对比）。

1万5千公里左右时，60~80公里行驶噪音逐渐明显，气泵一样有节奏的声音，开始各种怀疑，轮胎？半轴？变速箱？后差？2万公里时忍不住去4S店检查下，解释说小雷天性如此，运动型轿车嘛！路感直接些，噪音亦大些！无大碍！对此解释我虽不能苟同，但也没有没有去过分纠结。一晃4万公里，噪音愈发响亮，让人感到不安，60~80公里时速时只闻此声，于是再次去4S寻找问题所在。这次运气不错，一个认真的技师帮小雷换上4条其他轮胎，上路一试，果然，再次清晰地听到了发动机欢快运行的歌声，胎噪瞬间远去，确诊后暗自思量再忍忍吧，换4个其他品牌轮胎试试也许就好了。

约4万6千公里时，一次补胎，不经意间发现左前胎花纹不太正常，仔细一看，内侧相邻胎花间高低差将近2mm，且内侧磨损远远大于外侧，这难道是传说中的啃胎！再次造访4S店，说明情况，要求检测小雷的健康状况。在我的一再坚持下，做了四轮定位（虽然我对这个一直无感），结果出人意料，除右前轮外，其他三轮均有大小不同的偏差，尤以左前最大！无语了！怎么会？发生过事故？这个真没有！因中国道路颠簸所致？开玩笑吧！小雷的前任小马6年伴我游历半个中国，28万公里离开我时车况良好，每套轮胎均服役满8万公里准时更换，从未出现这种现象！难道说小雷不能适应中国路况？彻底无语了！

好吧！结果在重新调整四轮定位后我默默离开4S，自行将磨损最严重的左前胎换掉，现在的胎噪已小了很多，但是如此孱弱的悬挂（真的是路况导致吗？还是先天的不良？）何时会再次发作？我不得而知！

好吧！希望仅仅只是一小段插曲，希望以后能够继续陪伴我走遍天涯！

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最后补充下老婆大人的意见：

先上不满意的：

1、最最不满意的一点，是音乐播放。现在主流的车不分高端低端，哪怕是长城哈弗，插上iphone，都能播放APP里的音乐，雷最多只能播放itunes里的歌曲，且炫动版的音响质量完全不能满足老婆大人的耳朵，播放CD的时候，音质也完全无层次感，高音上不去，低音没力度，和同价位的宝马等有较大差距。

2、座椅加热功能是个鸡肋，因为冬天，都会开空调的，座椅加热也不是瞬间的，等座椅热了，车内早就被空调吹暖和了。老婆强烈认为这个是坑爹的功能。

3、我买了银色。。。。。。。。。。。。。所以马路上一出现白色雷，她就鄙视我了，据她的分析，开银色雷百分之七十都是中年人士。

4、腿短，无法肆意旅行——天朝的公路，离了高速基本都是坑，开雷去带着熊老婆造访大自然难度有点大，甚至每次穿越金沙江路都会时刻担心擦底，当初买雷时完全没想过会有个热爱垂钓、野炊、考古的妻子。

5、车门太重，她经常一次推不开。。。。。。。

再来点正面的：

1、车子小小的，一伸手就能够到后排座椅上的任何物体。

2、皮座位很舒服，尤其是微微拱起托住背部的赶脚。

3、过井盖颠簸小，屁股不受罪。

（以上都是老婆大人原话，在她看来，优点，就这么多了）

虽然老婆大人一开始对雷甚为不满，我也不是没考虑过中途换车的问题，但毕竟这么多日子过去了，感情也日渐加深，我们俩合计了一下，如果对一辆车的满意度总分是100分的话呢，这只雷可以的得到78分。再加上4S店的服务员态度热情和G-BOOK里有活生生的话务员服务，可以再给个5分附加分。总分就是83分了。

总结一把，IS250，不是同价位里配置最先进的车，也不是操控性最好的车，比起英菲的激情、奔驰的气派、宝马的不羁，雷虽无法体现个性，因舒适和稳定成为居家生活兼业务用车的不二之选。

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“汽车作业”通过各种真实经历，为车友提供买车参考

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