tein绞牙避震测评（惊爆TEIN全球首台FS22way绞牙避震在广州百伦斯车房首装）

TEIN 推出新品FS2 2way 绞牙避震 ，全球新品试装将在我们广州百伦斯进行首台试装！

百伦斯车房位于广州白云区

F2 2way非全长式绞牙避震，相比于全长式有着更长的避震筒行程，但是对于高度设定比较敏感，依靠车身重量进行预压，常见的KW的V3还有bilstein倍斯登B16都是一样的构造。看来有必要让他们三个来场华山论剑了。关注我们百伦斯哦。

避震采用2Way阻尼设计，什么是2way？就是压缩阻尼、回弹阻尼均可单独调教，感受更为细腻，满足客户更多需求。拥有2way的阻尼调教方式的国际品牌，在2万元以内的也只有KW V3了。TEIN FS2 这点突破我喜欢。

除了阻尼优势，比较有特色的就是氮气罐设计，这个设计是能够储存更多阻尼油，延缓避震阻尼的衰减，耐用性上有很大的提高。外拓弹夹的功能就是帅！

TEIN FS2 氮气罐设计采用了硬链接设计，比起用钢吼软链接的附筒设计，阻尼传输效率来的更高。

但是这个设计的难点在于要考虑在转向或者压缩过程中，整个避震不会造成结构性干涉。校验设计技术的时候到了！

FS2 针对部分车型采取了主副弹簧的设计，即能保证主弹簧合理的k值与长度，又能解决避震芯行程与弹簧长度的匹配问题，在车辆悬挂做极度拉伸时，副弹簧能够更好的控制住主弹簧，以获得更多的避震下降空间。

这次车型的主角为特斯拉 modle 3 P四驱版车型

磊哥进行了初次试驾，阻尼厚重感远超同门FZ，这套避震的定位在monosport之上，superracing之下，很好的解决了走街性能，与赛道日的综合需求。

经官方透露，这套Fs2预计售价会在15xxx左右，将是KW V3、Kwclubsport、B16这些名将强有力的竞争对手。

这套避震也支持tein edfc，但是需要8颗马达进行同时调教！说到这里我都觉得激动，这可能也是磊哥自己的86的最终归宿？当然至于这套避震运动性能如何 我们尽情期待后期磊哥带来的综合性感受分享。更多的改装干货与分享就在Balance！