汽车报废标准及补贴（汽车报废迎来两个新规）

大家都知道我国的汽车报废政策已经改变了，刚开始时汽车采取了15年和60万公里的报废标准，现在看来这个规定并不妥当，但是想到当时汽车的质量和尾气排放标准，也算是适应当时的水平了。

随着汽车制造水平的不断提高，汽车报废原则也及时做出了调整，如今汽车的制造工艺得到了全面提升。

在路上，经常可以看到一些年限比较长的汽车，取消报废年限之后，这些汽车依旧能够通过年审上路，也从侧面说明了汽车制造工艺完全符合时代的要求！

我们经常可以在路上看到一些“僵尸车”，这些汽车可能在路边停放了好多年，车主本身就已经放弃使用了，同样也没有选择报废这些车辆，也有一些车主将这些汽车开回农村，用来代步或者拉点东西。

当汽车报废迎来新规定之后，相信这些车主都会后悔，汽车报废之前，通过这个规定可以获得一笔补偿，相比直接报废，更可以给车主带来一些收入，车主：好消息，何乐而不为呢？

报废前变卖总成、零件

变卖汽车的五大总成以及其他零部件，车主在选择报废之前，可以自主选择变卖汽车的零部件和总成，这些总成的回收价格虽然比较低，但是总比直接报废来的划算！

五大总成：发动机，变速器，前后桥，方向盘和车架，这几个总成组成了汽车的重要部分，经销商可以根据总成品牌和品相做出预估值，一些好点的汽车通过变卖汽车总成可以获得3千左右的收入，一些普通的汽车也可以获得1千左右的收入！

在得到这个消息之后，相信很多车主都给自己的报废车找到了出路，相比扔到路边，不如选择报废变卖，让“僵尸车”发挥余热！

这个新规出台之后，大大提高了车主报废汽车的积极性，路边的“僵尸车”也越来越少了！

加入OBD检测

虽然说取消了汽车的报废年限，但是汽车的年审机制也迎来了改革，增加了OBD检测，总体来说是增加了通过难度！

相比传统的汽车年审，OBD检测更难通过，尤其是一些年限比较长的汽车，零部件本身就已经老化，汽车的行车电脑往往会出现故障，通过年审的难度大大提高！

这两个报废新规定的出现，可以提高车主报废老汽车的积极性，同时也可以让汽车检测更加合理，让车主及时发现汽车故障。

在汽车年审之前，车主可以提前对汽车进行一次全面的检测，提前找出汽车的故障点，并及时修复，不仅可以通过年审，也可以让汽车保持更好的状态！