汽车报废标准及补贴(汽车报废迎来两个新规)

大家都知道我国的汽车报废政策已经改变了,刚开始时汽车采取了15年和60万公里的报废标准,现在看来这个规定并不妥当,但是想到当时汽车的质量和尾气排放标准,也算是适应当时的水平了。

汽车报废标准及补贴(汽车报废迎来两个新规)(1)

随着汽车制造水平的不断提高,汽车报废原则也及时做出了调整,如今汽车的制造工艺得到了全面提升。

在路上,经常可以看到一些年限比较长的汽车,取消报废年限之后,这些汽车依旧能够通过年审上路,也从侧面说明了汽车制造工艺完全符合时代的要求!

汽车报废标准及补贴(汽车报废迎来两个新规)(2)

我们经常可以在路上看到一些“僵尸车”,这些汽车可能在路边停放了好多年,车主本身就已经放弃使用了,同样也没有选择报废这些车辆,也有一些车主将这些汽车开回农村,用来代步或者拉点东西。

当汽车报废迎来新规定之后,相信这些车主都会后悔,汽车报废之前,通过这个规定可以获得一笔补偿,相比直接报废,更可以给车主带来一些收入,车主:好消息,何乐而不为呢?

汽车报废标准及补贴(汽车报废迎来两个新规)(3)

报废前变卖总成、零件

变卖汽车的五大总成以及其他零部件,车主在选择报废之前,可以自主选择变卖汽车的零部件和总成,这些总成的回收价格虽然比较低,但是总比直接报废来的划算!

五大总成:发动机,变速器,前后桥,方向盘和车架,这几个总成组成了汽车的重要部分,经销商可以根据总成品牌和品相做出预估值,一些好点的汽车通过变卖汽车总成可以获得3千左右的收入,一些普通的汽车也可以获得1千左右的收入!

汽车报废标准及补贴(汽车报废迎来两个新规)(4)

在得到这个消息之后,相信很多车主都给自己的报废车找到了出路,相比扔到路边,不如选择报废变卖,让“僵尸车”发挥余热!

这个新规出台之后,大大提高了车主报废汽车的积极性,路边的“僵尸车”也越来越少了!

加入OBD检测

虽然说取消了汽车的报废年限,但是汽车的年审机制也迎来了改革,增加了OBD检测,总体来说是增加了通过难度!

汽车报废标准及补贴(汽车报废迎来两个新规)(5)

相比传统的汽车年审,OBD检测更难通过,尤其是一些年限比较长的汽车,零部件本身就已经老化,汽车的行车电脑往往会出现故障,通过年审的难度大大提高!

这两个报废新规定的出现,可以提高车主报废老汽车的积极性,同时也可以让汽车检测更加合理,让车主及时发现汽车故障。

汽车报废标准及补贴(汽车报废迎来两个新规)(6)

在汽车年审之前,车主可以提前对汽车进行一次全面的检测,提前找出汽车的故障点,并及时修复,不仅可以通过年审,也可以让汽车保持更好的状态!

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