深圳慢行交通提升(深圳中心区一道路缩窄车道屡屡拥堵)

深圳慢行交通提升(深圳中心区一道路缩窄车道屡屡拥堵)(1)

“把花坛的面积扩大了,使原本道路缩窄了,每天早高峰堵成一锅粥。”近日,林先生向南都记者反映,深圳市福田中心二路收窄,影响通行效率。12月16日,深圳市福田区建筑工务署表示,本着绿色交通发展的理念,在满足行车规范的前提下,适当缩窄道路以降低车速,严防道路交汇处的安全隐患。同时增加人的慢行空间。

深圳慢行交通提升(深圳中心区一道路缩窄车道屡屡拥堵)(2)

(正在施工的福田中心二路。)

深圳慢行交通提升(深圳中心区一道路缩窄车道屡屡拥堵)(3)

(扩大花坛,路面缩窄了。)

深圳慢行交通提升(深圳中心区一道路缩窄车道屡屡拥堵)(4)

(路面缩窄,又有一边道路在施工,高峰期车辆堵成长龙。)

市民投诉:路面变窄行车困难

林先生家住深圳市福田区星河国际花园,他告诉南都记者,小区附近的福田中心二路正在施工当中。近日,该道路一侧的施工暂时告一段,随着原本围着的围挡一撤开,便引发小区居民的一片质疑之声。“我们发现原本双向车道的宽度缩窄了,人行道面积也没有拓宽,只是把道路两边的花坛给扩大了。”据林先生反映,原本的双向车道缩窄之后,使得会车变得困难,每天早上班高峰期都堵得水泄不通,十分耽误上班上学时间。

不仅如此,深圳市福田区星河国际花园的业主孙女士发现,福田中心二路的路面有多处井盖,呈九十度直往上翘,车辆行驶时容易被井盖尖角扎到,从而导致爆胎等。“车道边上分散着好几个井盖,这些井盖的尖角直接凸出路面,现在车道被缩窄了,通过时担心会被凸出的井盖尖角扎到轮胎,从而导致爆胎等安全隐患。据悉,福田中心二路仍在施工当中,不少市民质疑道路缩窄与井盖凸出等设计并不合理,希望有关部门给予解决。

深圳慢行交通提升(深圳中心区一道路缩窄车道屡屡拥堵)(5)

(新安装的井盖已出现了轻微破损的痕迹。)

记者走访:高峰期确有拥堵,井盖尖角翘起

近日,南都记者来到了深圳市福田中心二路,发现该道路一侧正在铺砖中,而道路另一侧的人行道地砖已铺设完成,同时花池也进行了翻新。据周边居民介绍,该车道两边均缩窄了五分之一左右,道路两边的花池面积则拓宽了不少。“道路这边的围挡刚撤走不久,花池做了翻新和巩固,车道明显缩窄了,人行道区域并没有变。”

深圳慢行交通提升(深圳中心区一道路缩窄车道屡屡拥堵)(6)

(更新后的花池。)

与此同时,南都记者发现福田中心二路与滨河大道处于交汇处。由于福田中心二路的收窄,且道路一侧正在施工,导致行驶在该道路的车辆行驶速度较为缓慢,在高峰期形成了拥堵的情形。“从滨河大道东往西,与福田中心二路北往南走的车,会车时比以前困难,经常出现拥堵。”另外,南都记者发现,福田中心二路的车道边分散着多个新安装的井盖,这些井盖的尖角直接凸出路面,有的车辆为避免与井盖尖角碰撞,不得降低车速缓慢通行。有的车辆快速通过,轮胎不得不直接压过井盖尖角,多个新安装的井盖已出现了轻微破损的痕迹。

部门回应:

缩窄道路是以人为本

增加人的慢行空间

对于市民们质疑福田中心二路道路设计不合理的问题,南都记者联系了深圳市交通运输局,工作人员告知,目前该路段的施工单位为深圳市福田区建筑工务署。

12月17日,深圳市福田区建筑工务署署长杨曙光告诉南都记者,福田中心二路的缩窄,是出于发展绿色交通的理念。“原来中心区的道路设计是以车为本,是为了车快速通过,以前的车子性能比较差,所以不分速度,不分车型,采用的是以前的三米七五的标准车道。现在缩窄道路是以人为本,现在中心区人多了,要求加大人的慢行空间,同时福田中心二路在车道交汇处,在满足行车规范的前提下,我们希望适当把车速降慢一点,就是进行限速了,做到绿色生态,和安全发展。”

与此同时,杨曙光介绍,福田中心二路的道路两边种植了榕树,榕树的生命力顽强且根系强大,需要加强花池的底盘。“现在那些榕树生态价值也比较高,现在把这个树池连起来,覆土压上,一个是保证它的根系,有生长空间,二是加强榕树底盘,将来台风来了,也不会那么容易倒,降低大树倒下来的安全隐患。”

此外,杨曙光还表示,目前福田中心二路有井盖往上翘的问题,是由于沥青暂时没有罩面,等沥青罩面后,井盖与沥青将会在同一平面,届时井盖尖角便不会凸出路面。

采写、摄影:南都记者蔡宇晴

马上办评分

被点名单位:深圳市福田区建筑工务署

74分 及格

介入速度:20分

理由:面对媒体的采访和市民的质疑,深圳市福田区建筑工务署回应较快。

处理进度:19分

理由:目前福田中心二路一侧道路施工已完成,另一侧正在加紧施工当中。据工作人员透露,等施工完成后,会一定程度缓解会车困难现象,等沥青罩面后,井盖尖角便不会凸出路面。

处理效果:17分

理由:福田中心二路由于道路施工,导致交通出现拥堵,多位市民质疑道路设计并不合理,虽然出于以人为本与绿色交通理念,但仍有部分市民暂时无法谅解。

马上办研究员评价:18分

车道变窄后,车速自然会变慢,而车速一放慢,更容易造成新的拥堵,这也是市民提出质疑的主要原因。通过车道“瘦身”,缓解交通压力、严防交通隐患等问题,是一个比较复杂、综合性比较强的问题,需要根据调研结果,科学合理规划,才能选出“合适路段”,同时实际使用当中也需要采取限速提醒、交通疏导当手段,才能保持行车通常,争取市民的理解和配合。

上办评分体系和打分参考】

百分制

构成:基本评价 马上办研究员评价

基本评价:对主管部门、责任单位的介入速度、处理进度和处理效果进行打分。主动介入、处理效率高、群众满意度高,则评分高,反之,则评分低。

马上办研究员评价 :结合事件背景、政策法规乃至当下的办事流程设置,同时结合主管部门、责任单位的资源配置、职责范围等充分考量介入行为的有效性,评判处理措施的可行性,为提高部门和单位办事能力提供参考借鉴。

具体评分

■介入速度 25分(参考: 事发就主动介入25-20分,媒体反馈后介入19分-10分,从不介入0分)

■处理进度 25分(参考: 立刻采取行动25-20分 有解决方案19分-11分 正在制定解决方案10分,尚无采取行动0分)

■处理效果 25分(参考:马上办解决25分 有解决的时间表15分,处理中结果待定10分,无结果0分 )

■研究员评价 25分(参考:满意25分 不满意但可以理解10分 完全不满意0分)

【马上办红黑灰榜体系】

颜色 对应分数 对应等级红榜 100分-80分 优灰榜(浅灰) 79分-60分 及格灰榜(深灰) 59分-40分 不及格黑榜 39分-0分 劣,

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