福特探险者2023款顶配版落地价（当年落地55万的顶配福特探险者）

哈喽，大家好！检车家又和大家见面了，我是检车家的检车技师胡新，因为长相粗狂，所以人送外号胡猩猩。虽然咱外表有点粗狂但是心思细腻，对于检测更是细致入微的，所以检测找我绝对没错。

在百年福特家族里，曾经的经典车型可以说数不胜数，什么福克斯、蒙迪欧、F-150以及大名鼎鼎的Mustang都可以随口说出，但要说起福特的越野车系，那就不得不提到福特的探险者(Explorer)，它是美国25年来最受欢迎的也是最畅销的SUV车型。截至2015年，福特探险者在全球范围内已售出700多万辆，在福特家族中的品牌知名度仅次于Mustang和F-150。

今天猩猩我要检测的车是一台2013款的探险者，当时的新车指导价是49.98万那款。如今二手车的市场价应该是在16.17万左右，而卖家报价才12万出头，远远的低于市场价，至于是什么原因呢？其实不外乎两种情况，一是车主不了解市场价，二是车子本身有什么缺陷，那么今天的这辆探险者会是什么情况呢？下面我们就来看看这辆车的检查情况。

车身足够的宽大，前后离地高度足以应付一般的越野路况。上图这辆停放在举升机位置上的白色探险者，就是今天的主角：福特探险者（进口）2013款尊享型，出厂日期为2013年4月，表显10万公里出头。

检测还是从外到内，围着车子转了一圈发现全车多处都有凹痕，还有不少刮蹭的痕迹，对于一辆跑了10万多公里的车子，指望全车原版原漆基本就不用想了，这样的车子也不是说没有，只能说碰到的概率和中国足球队赢比赛的概率差不多。

唯一让我感到意外的是车子的漆面数值，只有右前叶子板数值偏高，确定为喷漆，其它部位的数值均在正常范围内，看来车主也是个老司机了。

左侧后视镜外壳破损，对于后视镜的维修，我记得以前可以通过更换破损的外壳进行维修，而现在大多车子就是直接更换总成，包括里面的调节电机，费用就不必说了，贵的一批，所以这种情况就可以找找有没有拆车件，或者是某宝上看看有没有副厂的外壳，换下来效果都一样。

四个轮胎都还是2013年生产的原厂胎，距离现在差不多已经有7年了，而且轮胎的胎壁上已经有多处破损。对于轮胎，猩猩我的建议是如果购入建议马上进行更换，至于轮胎破损的危害，相信大家肯定很清楚。

轮毂也有多处的刮蹭，除了影响美观以外，对使用是毫无影响的，所以可以无需理会，如果你是处女座，很多轮胎店也有轮毂修复的业务，修复起来很快。

打开发动机盖就看到这台3.5L V6自然吸气发动机，290多接近300匹的马力，加上6档AT变速箱，动力充沛可靠，不过推动2.2吨重的车身，肯定是要付出代价的，那就是油耗高的一批，市区油耗轻轻松松15个。

机盖的固定螺丝、两侧的叶子板固定螺丝再加上前面水箱框架的没有拆卸更换的痕迹，可以排除车子前部有碰撞事故的嫌疑。

当看到发动机机体上面满是锈斑时，猩猩我心里犯起了嘀咕。相信大家都知道铝制品生锈是很不容易的，而这辆车的铝质发动机却满是锈迹，

包括变速箱的外壳也是一样，一层层细密的锈迹，难道车子被水泡过吗？

但打开机舱内的保险盒检测没有发现任何问题，没有更换，没有泥沙，也没有烧蚀。

电瓶的寿命还有一大半，但是电瓶极柱上却氧化严重，这个清理起来倒是很简单，只需一杯开水，断电后浇下去刷刷就可以了，后期可以在极柱上面涂抹点黄油就可以预防。

后备箱还是很规整的，备胎、千斤顶随车工具一样不少，只是上面都有锈迹是几个意思呢？

备胎槽和后围板没有维修过的痕迹，这点可以排除车子后部的事故嫌疑。

这辆探险者的内饰看起来还是美系车的一贯风格，粗狂、豪迈、不拘小节，不过有一说一，用料质感还是很不错的，摸着很舒服。

发动机启动还算正常，仪表上没有亮故障灯，显示里程104424KM，7年下来10万公里也不算多。

主驾驶座椅有破损，舒适度明显下降，这与10万公里的驾驶里程有很大的关系。

方向管柱没有锈蚀痕迹，座椅底部也是干净整洁没有泥沙痕迹，安全带插口干净无泥沙，点烟器也是干干净净的，结合其它内饰的状况可以推断驾驶舱内没有进水。

而发动机舱和备胎槽里却有锈蚀痕迹这是为什么呢?猩猩我推测应该是这车涉过水，而且水位很高，发动机和变速箱下部淹在水里，而后备箱的水应该是通过排水口进入的，好在车门密封很严实，进入车内的水不多。

主驾驶座椅的多媒体显示屏功能时好时坏的，应该是线路接触不良，如果维修就需要仔细检查线路，初步估计需要200元左右。

出于安全考虑，公司规定路试期间不许拍照，所以老司机飙车的画面请大家自行脑补，大概说一下路试感受吧，加减速的时候油门响应速度很灵敏，指向精确，可谓是指哪打哪，3.5L的动力，开起来绝对是杠杠的，只是车身有很多处异响，给猩猩我的感觉就是车子的紧凑性严重不足，看来原车主没少造啊，还有就是这车的隔音做的真心不咋地，跑起来胎噪和风噪大的一批。

底盘检测的很重要，店内就有自己的举升工位，看着2吨多的车身缓缓地升起，着实替这台“战损”举升机捏了一把汗。

车子顺利的举起来了，一眼看过去底盘还是很规整的，没有明显的刮蹭痕迹，这底盘高有关系，不过裸露的金属件该生锈的可一个都没少。

底盘悬挂的固定螺丝没有拧动拆卸的痕迹，这么多公里数，又经常越野涉水的用车环境下驾驶，车子悬挂的橡胶件老化是必然的，老化后车子底盘的紧凑型肯定大不如前。

后桥差速器有拆卸维修的痕迹，后桥差速器维修一般都是车辆行驶时有类似于风吹过小洞的声音或者是吹口哨的声音，这个声音也像金属摩擦的声音，这个声音非常的细小，开空调，开音响或者开车窗都有可能被掩盖掉。

最后一项OBD检测，电脑显示车子电控系统都OK，没有任何故障码，由于现在的车子电子系统大都是模块化，所以检测车子的电控系统，使用OBD检测电脑是最为直接有效的。

放下车辆，将举升机支臂归位，这辆福特探险者的检测目前就全部完成了，下面做个简单的总结：全车多处凹陷以及刮蹭掉漆，左侧反光镜壳损坏，四轮轮胎老化；机舱内部严重涉水；后背箱进水；主驾驶座椅破损有，多媒体显示屏功能异常；底盘多处锈蚀，差速器拆卸维修。总体来说，车况比较一般，最大的问题就是涉过水。

详细的车况告知了客户，客户反应有些犹豫，一方面价格确实诱惑，另一方面对涉过水的车况很担心。其实在这个价格层次，能买到探险者这个级别的SUV确实也算捡漏了，探险者的实力毋庸置疑，今天这辆探险者没有任何事故，有过涉水导致生锈，但是三大件没有问题，内饰也没水渍，整体来说还是很值得入手的。作为北美的最佳SUV，虽然有一定的运气成分，但是再好的运气，如果自身实力不够硬，那也只会是对牛弹琴。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手检测技师胡猩猩，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，可以在评论区给我留言，我都会及时回复大家，检车家愿做你最懂车的朋友！

编辑：菠萝仔

审核：大力

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