米其林新冰驰轮胎质量怎么样（抓地力与低滚阻两难全）

近年来，纯电动车市场正在以极其迅猛的速度不断发展，尤其是在中国，纯电动车占比正在大踏步的提升。据相关资料显示，到2025年，国内新能源汽车在新车销售量中的占比将达到20%，未来5年内新能源汽车在中国市场将实现加速增长。

新能源车的发展也带动了其相关产业如动力电池、电驱系统等的不断发展。而在轮胎领域，为了满足更多高性能电动车的需求，米其林也为我们带来了全新的竞驰EV系列高性能电动车专用轮胎，该轮胎很好地兼顾了性能与节能属性，下面我们就通过几个项目的实际测试来看看米其林竞驰EV轮胎的具体表现。

[ ·1· 关于米其林竞驰EV与固特异鹰驰F1 Asymmetric 3 ]

为了能够让大家更直观地了解米其林竞驰EV轮胎的综合表现，我们此次特地找到了一台高性能纯电动车中的代表车型之一——特斯拉Model Y，另外我们也购入了全新的米其林竞驰EV以及固特异鹰驰F1 Asymmetric 3进行对比测试。

我们此次选择的轮胎尺寸为特斯拉Model Y原车标配的255/45 R19轮胎，首先我们来看看两款轮胎的账面参数。

作为高性能纯电动车专属轮胎，米其林竞驰EV进行了大量针对性设计，以保证车辆同时兼顾性能以及日常节能的需求。在胎面花纹部分，竞驰EV承袭米其林在电动方程式赛事轮胎开发经验的启发，胎面花纹的中央部分采用高刚性橡胶配方，提供更强的抓地力，而在轮胎肩部其则采用了高效低滚阻橡胶配方，以提升车辆续航表现。

另外，竞驰EV还搭载了米其林Acoustic静音技术，在轮胎内部加入了定制的聚氨酯海绵，其可有效抑制噪音共振，减轻长途驾驶时的行车噪音，有效降低车辆行驶时的胎噪。

下面我们再来看看固特异鹰驰F1 Asymmetric 3轮胎，该轮胎并非纯电动车专属轮胎，不过其同样定位为高性能车型专属轮胎，其亮点技术为自控制动技术Active Braking，该技术的搭载可帮助车辆在制动时加大接地面积，进而提升抓地力并缩短制动距离。

另外该轮胎还采用了强抓地技术Grip Booster，通过粘性树脂的黏着性提升车辆的抓地力表现。

[ ·2· 测试环境及设备介绍 ]

借搜狐汽车·E电园12小时挑战赛之机，我们将胜道博岳顺义赛车场作为本次测试的专用场地，测试当天的温度为24℃，地面情况干燥，风速、气压等参数都保持在常规水平。

在测试中我们选择采用专业的P-box设备对测试数据进行记录，通过其所记录的各项详细参数为大家展现两款轮胎在各项测试中的实际差异。

另外，为了保证测试条件的统一，米其林官方特地为此次活动准备了专业的换胎以及动平衡调整设备，我们将依次对两款轮胎进行同一项目的测试，保证测试环境的一致性。ok，下面我们赶快进入今天的实际测试环节。

在最终测试成绩选择上，我们采用提取多次测试中众数的方式确定两款轮胎的最终测试成绩。（注：众数是指在统计分布上具有明显集中趋势点的数值，代表数据的一般水平。也是一组数据中出现次数最多的数值。）

[ ·2· 30-0km/h滚阻测试 ]

既然是针对纯电动车型设计的轮胎，那么低滚阻是必不可少的能力，首先我们通过测试车辆30-0km/h滑行距离来对两款轮胎的滚阻进行测试。在该部分测试中，我们将车辆车速提至30km/h，随后挂入空挡，测试车辆30-0km/h滑行距离，滑行距离越长则说明车辆轮胎滚阻越低。

首先我们对米其林竞驰EV进行滑行距离测试，从图中我们能够看到米其林竞驰EV轮胎30-0km/h滑行距离为242.38m。

（米其林竞驰EV轮胎30-0km/h滑行距离242.38m）

随后，我们再次为Model Y更换固特异鹰驰F1 Asymmetric 3轮胎，进行多次测试后，我们发现在搭载该轮胎时，车辆的30-0km/h滑行距离为221.74m。

（固特异鹰驰F1 Asymmetric 3轮胎30-0km/h滑行距离221.74m）

小结：通过对比我们能够发现，米其林竞驰EV轮胎在30-0km/h滑行距离测试中所达到的242.38m比固特异鹰驰F1 Asymmetric 3轮胎的221.74m多出了20.64m，可以说两款轮胎在滚阻部分有着较为明显的差距，拥有更长滑行距离的米其林竞驰EV在日常使用中显然可以通过更长的滑行距离有效降低车辆的能耗。

[ ·3· 100-0km/h干地制动测试 ]

30-0km/h滑行距离测试能够展现轮胎在滚阻方面的实际表现，不过对于一款高性能轮胎来说，不光要满足节能的需求，制动性能也是重要考量因素，毕竟这关系到日常行车的安全，以及车辆在赛道等激烈驾驶环境下的极限性能表现。

根据国标标准，我们分别对两款轮胎进行了100-0km/h干地制动性能测试。在这部分测试中，米其林竞驰EV的制动距离为34.57m。

（米其林竞驰EV轮胎100-0km/h干地制动距离34.57m）

对比固特异鹰驰F1 Asymmetric 3轮胎，其在100-0km/h干地制动测试中的成绩为36.96m，整体表现逊于米其林竞驰EV轮胎。

（固特异鹰驰F1 Asymmetric 3轮胎100-0km/h干地制动距离36.96m）

小结：100-0km/h干地制动距离测试是对两款轮胎在制动性能上的直接体验，在这部分测试中，米其林竞驰EV的制动距离比固特异鹰驰F1 Asymmetric 3轮胎短了2.39m，别小看这不到3m的制动距离，在车型相同、测试条件相同的情况下，仅凭轮胎素质缩短2.39m制动距离已经是非常可观了。

[ ·4· 80-20km/h湿地制动测试 ]

在行车中我们难免会遇到下雨的场景，所以轮胎在湿地状态下的制动表现同样非常重要，对此我们也针对两款轮胎的湿地制动性能进行了测试，根据国标标准我们测试了两款轮胎的80-20km/h制动距离。在测试中，我们使用洒水车布置湿地测试场地，通过多轮的洒水使地面形成均匀水膜，模拟雨天路面情况。

下面我们来看看具体的测试成绩，在湿地制动测试中，米其林竞驰EV轮胎的80-20km/h制动距离为23.13m。

（米其林竞驰EV轮胎80-20km/h湿地制动距离23.13m）

固特异鹰驰F1 Asymmetric 3轮胎在80-20km/h湿地制动测试中的成绩则为24.74m，这一成绩与米其林竞驰EV的表现同样有一定的差距。

（固特异鹰驰F1 Asymmetric 3轮胎80-20km/h湿地制动距离24.74m）

小结：在80-20km/h湿地制动测试中，米其林竞驰EV的表现同样稳定，米其林竞驰EV轮胎23.13m的成绩依旧比固特异鹰驰F1 Asymmetric 3轮胎的24.74m短了1.61m，差距和干地制动测试时表现接近。

[ ·5· 全文总结 ]

通过对米其林竞驰EV以及固特异鹰驰F1 Asymmetric 3轮胎在3部分不同项目中进行对比测试，我们不难看出，针对高性能纯电动车进行优化的米其林竞驰EV轮胎在各部分表现都更加优异，可以说是全方位领先于固特异鹰驰F1 Asymmetric 3轮胎。米其林竞驰EV轮胎真正做到了将性能与节能属性同时兼顾，达到了我们对于一款高性能纯电动车专属轮胎的预期水平。

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