18款凯迪拉克xts质保(放弃雷克萨斯ES提凯迪拉克XTS)

放弃雷克萨斯ES提凯迪拉克XTS,6670公里后,车主说了用车感受!

优点:外观夺目,行驶在大路上充满着美式大轿车的豪华感,回头率很高

18款凯迪拉克xts质保(放弃雷克萨斯ES提凯迪拉克XTS)(1)

外观:不拘一格,识别率极高

内饰:用料厚道,细节不太精致,总体符合美式粗犷风格

空间:前排宽敞,后排足够。

配置:在30多的同级别车中能带给你这么多的惊喜的还有多少呢

动力:发动机的实力在2.0T的机器中我给满分。本人开过许多排量的车,从1.5自然吸气到4.0T双涡轮增压,而XTS给人的感觉很偏向3.0自然吸气的驾驶感受,涡轮的介入真是静啊,甚至让驾驶者感觉不出这是台带T的发动机,0-180的提速基本不会拖泥带水,特别是100-200的提速才能贴身感受到他更像3.0的自吸,0-40的提速感官上有些肉,但是不得不说1840KG的自重摆在这,特别是在起步如果急加速能感觉到这么强大的底盘居然有点摇摆,是因为14款400牛米的发动机大扭矩在推动着整个庞大的车体在急加速,也许这样才能体会出XTS有点“美式大船”的风格吧。0-100不是XTS的强项,比BMW525略慢一点(毕竟BMW5系用的是8速箱,但是525的动力后劲就不是XTS的对手啦,查一下525和XTS100-200的提速时间就知道了),对比一下两车可以这么说,BMW525动力来的快,衰竭的也快,XTS属于动力潜力巨大,当然超过200再往上提已经没有意义了,那是超跑车主所关心的事情了,至于不拿同级别的奥迪、雷克萨斯或奔驰来对比动力,因为无论从数据上还是实际驾驶感受都不是XTS的对手啦,当然不是说其他三款车不行,而是其他三款车各有其特长,只是在动力这一块略逊一筹。

18款凯迪拉克xts质保(放弃雷克萨斯ES提凯迪拉克XTS)(2)

操控:操控性能很好,搭载的主动电磁感应悬挂,一般情况下并没有感觉很特别,在路上转弯或者急转弯的时候,感觉真是挺不错的,感觉很平稳,操控还是很不错的。Cue会有一点点迟钝,有时候手机不知道问什么连不上,但是功能还是很全面的。

油耗:如果我说XTS的瞬间油耗能达到100个油,好多朋友不相信;我说我也能开出平均5个油的油耗,也是好多朋友不相信;但是我说我的平均油耗在11个左右,基本都相信了,没错,这就是一台油耗高的可怕,低的也可怜的车(个人认为和大扭矩有关,一般发动机扭矩超过300就有明显体会),你想用它来撒野,可以,别怕油耗猛升,你想温柔驾驶,他也可以带给你意想不到的惊喜,建议开XTS时起步油门一定要柔一点,哪怕不给油,因为从静止开始猛加速的话,要让400牛米的机器推动近2吨的大块头加速瞬间油耗不大才怪,而且大的会让人不好意思,一旦速度上来后再加速,油耗就不是那么可怕了,本人多次使用手动模式2档起步,发现感觉还是不错的,既不会带来非常高的油耗,也不会影响加速需求,这车基本上市区维持三档超一般家用车就游刃有余了,个人觉得XTS的变速箱一档和二档转换时顿挫感稍强,建议厂家将二档的换挡时机适当提前,毕竟发动机的实力摆在这,不用担心拖不动,况且一档确实油耗太夸张了。

18款凯迪拉克xts质保(放弃雷克萨斯ES提凯迪拉克XTS)(3)

舒适:说以下几个实例:1、四层饭盒放在马3的副驾驶位置上,30码过弯,饭盒就会倒,而在XTS上不会,你懂得;2、我个朋友一直坐缆胜极光,一坐到XTS上就发表感慨,还是他做的舒服啊;3、我女儿晕车,在马3上晕,在328上晕,但是在XTS上一次没有出现过;4、第一次开XTS长途回家和立刻开马3去单位,刚坐上马3的座椅,我感觉是坐到了板凳上,刚开始以为马3的座椅出问题了,一看没有啊,原来是XTS的大沙发感觉时间太长了。当然不是说XTS的舒适性是绝对一流的,个人感觉座椅填充还是偏硬,但是弹性好,不影响舒适性,建议填充再软一点感觉肯定特棒,免得坐进奔驰S级就没有太大的反差了。至于车内噪音和音响效果方面,感觉基本满意,本人对音质比较挑剔,宝马5系就是因为音质太烂被我PASS掉了,第一次坐进5系发现车子很静,第一次坐进XTS发现好像更静,不错,毕竟XTS前两层隔音玻璃和BOSS音频主动降噪系统不是摆设嘛。至于XTS的CUE系统,个人感觉很好用,虽然操作上手有点麻烦,一旦习惯后很棒,反应有点慢,可以接受,科技感极强,全触摸按键和滑动音量调节很吸引人,屏幕分辨率极高,美中不足的是车身四个摄像头像素差了点,白天看清前后车得牌照都困难我靠,和凯迪拉克的品牌有点不相称。顺便提一下安吉星导航的人工模式,有个别的接线员的业务素质实在不敢恭维,好几次路线下发错误,有一天夜里下大雨,把我老婆活生生导到渡口,居然还说让我老婆过河就到了,我去,难道开的真是大船吗?

缺点:车身5.1米,停车不大方便,停车位不好找,能是还没有习惯吧,我以前开的赛拉图才4.3米。

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