18款凯迪拉克xts质保（放弃雷克萨斯ES提凯迪拉克XTS）

放弃雷克萨斯ES提凯迪拉克XTS，6670公里后，车主说了用车感受！

优点：外观夺目，行驶在大路上充满着美式大轿车的豪华感，回头率很高

外观：不拘一格，识别率极高

内饰：用料厚道，细节不太精致，总体符合美式粗犷风格

空间：前排宽敞，后排足够。

配置：在30多的同级别车中能带给你这么多的惊喜的还有多少呢

动力：发动机的实力在2.0T的机器中我给满分。本人开过许多排量的车，从1.5自然吸气到4.0T双涡轮增压，而XTS给人的感觉很偏向3.0自然吸气的驾驶感受，涡轮的介入真是静啊，甚至让驾驶者感觉不出这是台带T的发动机，0-180的提速基本不会拖泥带水，特别是100-200的提速才能贴身感受到他更像3.0的自吸，0-40的提速感官上有些肉，但是不得不说1840KG的自重摆在这，特别是在起步如果急加速能感觉到这么强大的底盘居然有点摇摆，是因为14款400牛米的发动机大扭矩在推动着整个庞大的车体在急加速，也许这样才能体会出XTS有点“美式大船”的风格吧。0-100不是XTS的强项，比BMW525略慢一点（毕竟BMW5系用的是8速箱，但是525的动力后劲就不是XTS的对手啦，查一下525和XTS100-200的提速时间就知道了），对比一下两车可以这么说，BMW525动力来的快，衰竭的也快，XTS属于动力潜力巨大，当然超过200再往上提已经没有意义了，那是超跑车主所关心的事情了，至于不拿同级别的奥迪、雷克萨斯或奔驰来对比动力，因为无论从数据上还是实际驾驶感受都不是XTS的对手啦，当然不是说其他三款车不行，而是其他三款车各有其特长，只是在动力这一块略逊一筹。

操控：操控性能很好，搭载的主动电磁感应悬挂，一般情况下并没有感觉很特别，在路上转弯或者急转弯的时候，感觉真是挺不错的，感觉很平稳，操控还是很不错的。Cue会有一点点迟钝，有时候手机不知道问什么连不上，但是功能还是很全面的。

油耗：如果我说XTS的瞬间油耗能达到100个油，好多朋友不相信；我说我也能开出平均5个油的油耗，也是好多朋友不相信；但是我说我的平均油耗在11个左右，基本都相信了，没错，这就是一台油耗高的可怕，低的也可怜的车（个人认为和大扭矩有关，一般发动机扭矩超过300就有明显体会），你想用它来撒野，可以，别怕油耗猛升，你想温柔驾驶，他也可以带给你意想不到的惊喜，建议开XTS时起步油门一定要柔一点，哪怕不给油，因为从静止开始猛加速的话，要让400牛米的机器推动近2吨的大块头加速瞬间油耗不大才怪，而且大的会让人不好意思，一旦速度上来后再加速，油耗就不是那么可怕了，本人多次使用手动模式2档起步，发现感觉还是不错的，既不会带来非常高的油耗，也不会影响加速需求，这车基本上市区维持三档超一般家用车就游刃有余了，个人觉得XTS的变速箱一档和二档转换时顿挫感稍强，建议厂家将二档的换挡时机适当提前，毕竟发动机的实力摆在这，不用担心拖不动，况且一档确实油耗太夸张了。

舒适：说以下几个实例：1、四层饭盒放在马3的副驾驶位置上,30码过弯，饭盒就会倒，而在XTS上不会，你懂得；2、我个朋友一直坐缆胜极光，一坐到XTS上就发表感慨，还是他做的舒服啊；3、我女儿晕车，在马3上晕，在328上晕，但是在XTS上一次没有出现过；4、第一次开XTS长途回家和立刻开马3去单位，刚坐上马3的座椅，我感觉是坐到了板凳上，刚开始以为马3的座椅出问题了，一看没有啊，原来是XTS的大沙发感觉时间太长了。当然不是说XTS的舒适性是绝对一流的，个人感觉座椅填充还是偏硬，但是弹性好，不影响舒适性，建议填充再软一点感觉肯定特棒，免得坐进奔驰S级就没有太大的反差了。至于车内噪音和音响效果方面，感觉基本满意，本人对音质比较挑剔，宝马5系就是因为音质太烂被我PASS掉了，第一次坐进5系发现车子很静，第一次坐进XTS发现好像更静，不错，毕竟XTS前两层隔音玻璃和BOSS音频主动降噪系统不是摆设嘛。至于XTS的CUE系统，个人感觉很好用，虽然操作上手有点麻烦，一旦习惯后很棒，反应有点慢，可以接受，科技感极强，全触摸按键和滑动音量调节很吸引人，屏幕分辨率极高，美中不足的是车身四个摄像头像素差了点，白天看清前后车得牌照都困难我靠，和凯迪拉克的品牌有点不相称。顺便提一下安吉星导航的人工模式，有个别的接线员的业务素质实在不敢恭维，好几次路线下发错误，有一天夜里下大雨，把我老婆活生生导到渡口，居然还说让我老婆过河就到了，我去，难道开的真是大船吗？

缺点：车身5.1米，停车不大方便，停车位不好找，能是还没有习惯吧，我以前开的赛拉图才4.3米。