英菲尼迪qx50 2022款试驾（东风英菲尼迪QX50深度试驾体验）

【华中汽车网报道】英菲尼迪一直以高端的身份出现在我们面前，而这辆国产的英菲尼迪QX50就是之前的英菲尼迪EX25只是英菲尼迪采用了全新的命名方式。为了达到国人的需求，这辆东风英菲尼迪轴距进行了加长。外观方面则依旧延续着英菲尼迪家族式设计风格，另类独特的造型设计也颇受追捧。

外观方面，这次国产后的QX50在外观设计上显然要更大胆了一些，如果说进口QX50一直以一副素颜面向世人的话，那么国产之后它，显然更加精心的梳洗打扮了一番，显得更加容光焕发。

内饰方面，相比外观而言，东风英菲尼迪QX50在内饰上的变化就微乎其微了，整体布局设计与进口版本相比都保持着高度的一致，主要风格以烘托豪华感为主，并不像外观的改进那么年轻动感，不过真皮包裹的中控台与精致的缝线看上去都有着相当出色的品质感。

空间方面，由于轴距的加长，东风英菲尼迪QX50后排空间尤为的宽敞，座椅的柔软度也非常完美，包裹性以及支撑都非常到位。

动力上，2.5L V6自吸发动机的平顺首先毋庸置疑，相比直列四缸有着本质的不同，发动机本身的动力输出足够线性。这台7速变速器的表现很有意思，编辑认为它的换挡逻辑有三种性格，在油门踏板0-30%这个日常平缓使用的区间段，它会很顺从地完成起步、升挡提速直到巡航三项工作；在30%-70%这个区间段内，变速器似乎自愿进入了“ECO”模式——轻易不降挡，努力维持较高挡位完成中段加速；如果你需要急加速，一旦油门踏板深入到70%以上，变速器好像突然醒过来一样，直接将发动机转速拉到5000rpm，随着声浪传入车内，源源不断的动力才给到你足够的加速度，而5000rpm也正好是峰值扭矩输和高功率输出的点。

7挡手自一体变速箱，在D挡模式下，变速箱比较温柔，100公里时维持在1500rpm。挂入DS挡，油门踏板变得更为激进，变速箱反应也变得积极，此时油门到底，变速箱立即将挡，随着发动机的咆哮，速度也随之上升。