比亚迪盈利吗（30万的比亚迪国外卖70万）

前天，同事等了3个月之后，终于提到了一台崭新的比亚迪宋PLUS，看她的样子，比提了奔驰还开心。

不说不知道，一说吓一跳，现在的比亚迪，再也不是以前那个低端汽车的代名词，而是一个抢手货。

据说比亚迪为了能够顺利交付源源不断的订单，不得不在几个地方扩展厂房。我同事说，她只等了3个月，就提到车都算运气好的了。

比亚迪真的给国人长脸，不光在国内卖得火爆，在国外一样非常受欢迎，不仅好卖，而且价格很高，根据网络上的消息，一台30万左右的比亚迪汉EV，在欧洲卖到了50多万人民币，在巴西更是卖到70多万人民币。

在国内被大家吐槽车标土气，设计拉胯的比亚迪，为什么一出国就成抢手货呢？我觉得主要有以下几个原因：

还是拿比亚迪汉来举例吧，乘坐过这台车的朋友就知道，不管是空间还是内饰，比亚迪汉一点不输于奥迪A6，奔驰E系，宝马5系这些大众心目中的豪华品牌。

对于雅阁，天籁，迈腾这些合资品牌的B级车，比亚迪汉更是降维打击，配置相当的合资品牌，没有比亚迪便宜；而价格相当的车，在配置和空间上又不过比亚迪。

比亚迪是全球唯一一家拥有电池，电机，电控等“三电”技术的汽车厂家，几乎自建了一套汽车的全产业链，所以无论在成本控制，还是三电技术，续航里程 ，设计水平非，在全球的新能源汽车中，都是顶级的存在，别看比亚迪在国内觉得有点低端，到了国外，就是妥妥的豪车啊。

特斯拉引起来，比亚迪走出去，这两大新能源巨头，现在已经互相进入的对方的大本营，进行直接竞争。

特拉斯在中国越卖越便宜，原本的高端形象正在一步步瓦解，而比亚迪在国外越来越贵，成为一个真正的豪车品牌，这就是两者之间的差距。

在这场新能源汽车的的全球竞争，比亚迪和特斯拉，谁将是最后的赢家，请把你的答案写在评论区，关注我，聊更多有趣话题