丰田霸道普拉多4.0通病 随便聊聊吧-丰田普拉多

一款车，一个品牌，他的口碑是由他车多年来靠谱的质量以及大众车主使用过后的驾乘体验来得到的。短期的车辆如果没有经历过多年的检测就开始大肆吹捧，反而很容易使其昙花一现。车到山前必有路，有路必有丰田车，这里我们来聊一聊一款丰田的神车，也是一代经典，虽然曾经他的宣传做的有问题，但是不可否认他的车，是真的值得信奈。

丰田普拉多

看网上现在评论说什么买普拉多的都是怎么怎么人，车怎么怎么不好，全车没什么娱乐没什么电气电子控制，就一个发动机一个壳。这些人，我不说全部吧，我只说大部分可能都不是车主，可能都没有开过这车。我也不是车主，我只是有幸试驾过一段时间这车，好了，那我们来聊聊这款车。普拉多现在在国内保有量还是特别的大的，无论是老款的，还是新款的也好，前两年由于某些炒作等等使得他的价格大幅度上升，造就了一代保值神器的说法，再加上日系车提车加价的问题，使得网上大部分网友对他的评论都不是特别友好。其实关于加价这个问题，国产车，一样加价，这个问题以后我们再聊，这里只聊这款车。

丰田普拉多

我试驾的是国产普拉多3.5自吸TX，没有小书包的那款。可能有人说没有小书包的霸道是没有灵魂的，好吧，没有借到有小书包的没办法。普拉多的油品什么的不用说，因为是别人车不能乱造，所以我给他加的95的油，但是看众多车主的评论，92，95，98有油就行。动力方面这个搭载的是3.5自吸V6的发动机，最大马力280匹，我试驾的这款对发动机没有任何改动的，完全原厂动力，6档手自一体变速箱，市区跑然后一些乡村路段，我跑出来油耗在13个左右。倒车的话没有倒车影像，需要自己后加，倒车雷达也需要改，全车娱乐配置是有点少，就一个蓝牙连接播放音乐，然后一个天窗。我来说说他的驾驶体验，上车较高，因为非承载式车身，车也较高，坐在车里看着前面轿车是看着头顶，首先起步我还不适应，开起来有点坐船的感觉，感觉刹车偏软，晃晃的，不过跑了两分钟就习惯了，动力方面随踩随到，完全不用担心动力不够，市区代步这个车感觉就有点浪费了，尺寸较大施展不开，虽然说上马路牙子方便，但是不可能一直往马路牙子上面去吧。

普拉多内饰

去一些偏远农村土路，这个车的优势就发挥出来了，你踩着油门，剩下的交给他，完全不担心陷车问题，当然现在基本所有车都能上山下乡，但是当他奔波在田野里。。。。。。所以越野车还是有好处的，沙漠的话也去玩了一阵，只能说挺好玩的，奔波着没有陷车的困境。满载着上长波动力充沛，自吸的大排量，不用担心有涡轮介入时候迟滞的感觉。当时我是冬天试驾的，气温零下几度，反正就这样停路边，第二天起来打火什么一打就着。七座的配置，不过第七排也就应应急而已。但是他也是个七座车，对于现在许多的二胎家庭来说，也是个可以选择的，不过现在他的新车没有进国内了，二手车价格虽然说有所便宜，但还是较高，所以就有了一车传三代，人走车还在的梗。但是无可否认他是一款好车。说这个车的时候可能会有人觉得是在吹捧日系车好，说不看配置之类。不可否认现阶段我们国内暂时还没有车能有他们一些车系靠谱，新款的坦克300之前被好多网友调侃吊打普拉多，吊打陆地巡洋舰等等。一款车的好坏不是靠网友的评论而来，至少一款新型车型的好坏不是这么来，如果没有市场长时间的考验，一款车型终究只能是昙花一现。回顾日系车，普拉多，陆地巡洋舰，海拉克斯等等，在很多地方，无论是去救援也好，还是探索也好，基本全是他们的身影。新款也好，老款也好，可靠性总是不掉链子。我国现在造车业蓬勃发展，现阶段还在发展阶段，未来可能打破丰田的神话，但是现阶段还是得平稳造车，用心造车，我们不缺支持者，我们只是缺少一款实在的车。其实这款车，优点就是大众皆知的皮实，耐用。缺点也是大家都所知道的，配置较低。其实娱乐配置这个问题，一块Ipad能解决的，为什么还要加个几万去增配。在我看来，车辆的可靠性永远是排在前列的。毕竟不是所有家庭都能做到三年一换车，也毕竟不是所有家庭能做到车越换越好，毕竟也不是所有人的钱都是大风刮来的，如果一款车能够有皮实的性能，相对低廉的价格，那才是我们需要的车。

好了我就聊这么多吧，欢迎大家一起来评论闲聊车，我会把我试驾过的一些车包括用车心得慢慢写出来的，欢迎大家评论。