买老款沃尔沃s60的十大忠告（花40多万买辆全新沃尔沃S60）

哈喽，检车家老司机又和大家见面了！我是非知名二手车检测师瑶瑶，相信在我的努力之下，以后一定可以成为一名知名的检测师。大家都知道我们一般是帮客户检测二手车，但今天比较特殊，客服小姐姐跟我说是客户自己买了不到半年的沃尔沃S60需要检测，咱们一起来看一看吧。

新款的沃尔沃S60也是在去年换代之后才上市的，但是这次的换代并不成功，曾经的S60L，T5版本落地才20多万，现在的T5居然只有顶配才有？虽然你沃尔沃安全性能是同级别的翘楚，内饰用料很环保，但毕竟不是一线豪华品牌，跟BBA还是有一定的差距，定价过高，没有性价比，当然不会市场的欢迎。因此这一代的沃尔沃S60卖得并不算好。

不过今天找我们检测的这位客户却十分喜欢沃尔沃，觉得它很靠谱又很低调，非常合他的胃口。加上这两年新能源车非常火热，于是他就花40多万买了一辆沃尔沃S60新能源。瑶瑶我觉得还是有点划不来的，40多万买辆奥迪A6L不香吗？或者S90也比S60香啊！你们觉得呢？

不过，瑶瑶我今天是来帮客户检测的，其它的先不谈，干好自己的工作就行了。当我准时到达事先和客户约好的检测地点时，客户表示先坐一下，等4S店销售经理到了再开始检测。瑶瑶我越听越懵，怎么还要等4S店销售经理？客户也不说，咱也不敢问，只知道今天这辆车没有这么简单。趁这个时间先来看看车辆的基本信息吧。

车辆年款：2020款 S60新能源 T8 E驱混动 四驱智雅运动版

出厂日期：2020年12月

表显里程：7252公里

新车指导价：46.19万

可以看到这辆T8的S60价格确实非常高了，也就是客户这种死忠粉会选择这款车吧？不过有钱人的世界我们不懂也很正常，别人的消费习惯肯定跟我们不一样。客户不太爱讲话，我也不好多问，就这样略显尴尬地等到4S店的销售经理来了之后，开始了今天的检测。

首先对整车外观覆盖件漆面进行检测后，没有发现异常情况。平均数值在110um~130um之间，符合原车漆面数值标准，同时肉眼观察漆面表面也没有发现喷漆痕迹，固定螺丝也不存在拆卸拧动痕迹，基本检测下来可以确定都为原厂的。

同时两侧ABC柱及上下边梁车体结构件在检测后，也没有发现喷漆褶皱敲打的痕迹，漆面数值在80um~100um之间，可以排除车身两侧存在碰撞事故的嫌疑。

并且全车的玻璃出厂日期均为2019年11月，与车辆总装出厂日期相符，同时玻璃密封胶及压条不存在拆卸痕迹，可以确定玻璃为原厂。目前为止车子还是十分正常的，也不知道为啥客户要请我帮他验车呢？肯定是有其它问题，咱们接着看，下面来看看发动机舱。

这款T8版本的插电混合动力沃尔沃S60，搭载一台2.0T发动机和一台电机，最大可以输出303马力，最大扭矩640N·M，匹配8AT变速箱，百公里加速可以达到4.7秒。动力方面还是相当霸道的，同价位的BBA甚至沃尔沃自家的S90肯定都是不如这个的，想必客户买这个车也是有动力方面的考虑的。而且还是新能源，不占指标，这么一看就比较能理解了。

机舱方面首先检查到两侧减震器塔峰及叶子板梁无褶皱修复痕迹，焊接点符合原车标准，周边零配件也不存在拆卸痕迹，可以确定一切正常。

并且两侧纵梁漆面数值符合原车标准，纵梁无弯曲褶皱敲打痕迹，周边附件不存在拆卸，可以确定为原车出厂状态，排除前部存在严重撞击事故。

机舱前部的水箱出厂日期虽然比较隐蔽，但还是可以观察到的，可以看到是2020年2月，虽然离车辆总装出厂日期比较远了，但基本符合厂家制造标准及出厂流程，固定螺丝也不存在拆卸痕迹，综合检测确定为原厂。

接着检车辆前大灯，可以看到出厂日期为2020年9月，符合车辆总装出厂日期，固定螺丝也不存在拆卸痕迹，可以进一步排除车身前部的碰撞事故。

下面来看看发动机部分，检查到发动机右上侧固定支架螺丝不存在拆卸痕迹，橡胶条无老化松动，初步检测可以排除发动机吊装及更换嫌疑。

而且发动机顶部气门室盖及两侧进排气歧管检测后也没有发现异常，固定螺丝无拆卸拧动痕迹，缝隙处无渗油现象，综合检测可以排除发动机分解维修嫌疑。

机舱内保险盒内部及机舱缝隙处没有发现泥沙痕迹，各部件固定螺丝也不存在拆卸痕迹，初步检测可以排除水泡车的嫌疑。检测到这里我还真有点懵，这辆车完全就是新车状态啊，完全搞不懂客户让我帮他检测什么。难道是客户失误了？还是接着检测吧。

下面来检测内饰，打开车门，可以看见室内干净整洁，没有异常的磨损和水泡后的发霉味道，综合方面看上去符合新车标准。而且有一说一这套内饰看上去运动感十足，用料和做工也还是比较到位的，不比奔驰宝马奥迪差，而且几乎没有任何异味，非常适合刚刚带娃儿的家庭。

内饰部分首先对仪表台骨架及转向柱进行检测后没有发现异常，固定螺丝无拆卸拧动痕迹，金属骨架无异常锈蚀及打磨痕迹，出厂日期与车辆总装出厂日期相符，基本可以确定为原厂，初步排除内饰水泡车现象。

并且车内座椅固定螺丝同样无拆卸痕迹，座椅金属骨架也不存在锈蚀打磨痕迹，座椅缝隙内无泥沙及发霉痕迹，底部传感器及电脑版无氧化痕迹，基本检测确定为原厂，进一步排除车内的水泡嫌疑。

车内安全带出厂日期均2020年7月，与车辆总装出厂日期相符，同时固定螺丝不存在拆卸痕迹，安全带拉伸锁止正常，综合检测可以确定为原厂。

来到车辆尾部观察备胎坑及后围板也无切割或变形受损痕迹，底部线路也无损坏痕迹，初步检测可以排除车身尾部的严重撞击事故。

接下来把车子启动后，借助诊断电脑对车辆线路及电脑板检测，发现目前存在两个故障码，但仪表盘并无故障灯显示，相对应功能也无异常，属于错报，后期进行清除故障码就可以了。

随后直接将车开到事先约好的修理厂进行上架对底盘检测，在客户和4S店销售经理的同意下瑶瑶拆掉发动机护板，毕竟是新车，今天的检测和往常不一样，如果拆护板没有打好招呼，后期出现问题就说不清了。

底盘上架之后，瑶瑶我先对车辆前后悬挂进行检测，发现车辆左右前部三角臂及球头支架螺丝存在拆卸拧动痕迹，且是双向受力，不只是单单的紧固，不过目前只发现单边螺丝的拆卸，不符合更换悬挂的标准，至于拆卸的原因咱们继续往下看。

之后又检查到车辆前部元宝梁固定螺丝也存在明显拆痕迹，但出厂日期与车辆总装出厂日期相符，可以排除更换。看来这辆车的问题主要是出在底盘上了，这下我知道为啥客户要让我帮他验车了，咱们继续看。

接下来通过检测又发现变速箱底部固定支架也存在异常的拆卸痕迹，这下瑶瑶我是越检测越有兴趣了，新车怎么会拆卸这么多的底盘件？这就是客户今天找我过来的目的吧。

还真是不检不知道，一检吓一跳，接着又发现发动机变速箱结合处固定螺丝存在明显拆卸痕迹，但发动机支架没有拆卸，也就证明底盘的拆卸和发动机没有关系，而两侧悬挂及元宝梁、变速箱支架的拆卸是为了进一步拆卸吊装变速箱导致。看来这辆车的变速箱是存在一定问题的，不然也不会拆卸吊装了。

最后检查全车轮胎，可以看到轮胎的出厂日期是2019年第35周，比车辆整装出厂的日期晚了一年多，这就是销量不好的车的一个弊端了。不过目前检测轮胎倒是没有发现异常，就是轮毂存在不同程度的磕伤，暂时不影响使用。

那到这里，近两个小时对车辆的综合检测基本上就结束了，作为一辆7千多公里的新车，一切都比较正常，除了变速箱存在拆卸吊装的现象，拆卸变速箱导致底盘前部悬挂拆卸。在我把这个情况告诉客户的时候，4S店销售经理表示这是交车前PDI导致的。什么是PDI呢？这里瑶瑶我给大家普及一下，PDI就是车辆的售前检验，是新车在交车前必须通过的检查。

这是瑶瑶我在网上搜到的PDI检查单，大家可以看一看，PDI检测的内容虽然包含了底盘检查，但最多也就是各部位渗油和螺丝松动的检查，怎么可能会把变速箱拆了检查？当我没见过世面还是侮辱我的智商呢？现在问题已经揭晓，客户表示后期将进入维权阶段。毕竟花40多万新买的车就发现变速箱拆过，隔谁身上也不好受，特别是还遇到不说实话的卖家，太糟心了！大家觉得这种情况可以退一赔三吗？

好了，今天的检测分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！

瑶瑶我书读得不多，文笔不好还请大家见谅。不过如果你有二手车的相关问题，都可以问我哦，我一定尽力帮大家解答，咱们下次再见。

,