特斯拉model s脚垫（我们买了7款脚垫）

自国产 Model 3 正式交付以来，我们 42 号车库 Model 3 车主群里的不少准车主们车还没到，脚垫却已经先选购好了。

不得不说，特斯拉在控制成本方面确实做到了极致，进口版的车型都随车附送脚垫，而国产版的连脚垫都取消掉了。

虽然脚垫对于一辆 30 万左右的车来说确实算不了什么，但是买脚垫成了每个特斯拉车主都必须要做的功课。

为了更好地帮助大家解决这个问题，我们综合淘宝、天猫、亚马逊多个平台的销量和评价，一口气买了市面上主流且热销的的 7 款脚垫，来研究到底哪款脚垫更适合特斯拉。（文末有团购链接）

为什么只有 3 款脚垫的名字是全的？因为经过我们的仔细评测后，这 3 款脚垫相对更值得推荐，具体原因我们后面会有详细说明。

这七款脚垫主要分为 4 类，丝圈脚垫、全天候脚垫、全 TPE 脚垫、全包围丝圈脚垫。

我们的选择范围覆盖了一百多到一千多块，里面有亚马逊脚垫销量冠军、淘宝脚垫销量冠军、电商定制极低价款以及特斯拉车主常用脚垫品牌等等。

本次脚垫评测的阵容也很强大，评测团队成员分别是：

首先，我们要研究的是到底要从哪些方面来评测脚垫。

经过大家的多次「非常愉快」的讨论……

我们终于达成了一致，好看！最重要！

当我们进入一辆车内时，接触的第一个物品就是脚垫，视觉和嗅觉体验是非常重要的第一印象，其次是耐脏性、易清洗等日常维护的事项。

因此，除了好看，整体质量、耐脏性、环保性、易清洗程度这些关乎大家日常使用的方面也被纳入了评价指标里。

我们的评价体系有这些指标。

视觉效果

在说视觉效果之前，先注明一下，视觉效果不光只是好看，贴合度也非常重要，否则真的会逼死强迫症。此外，脚垫踩在脚下，虽说用久了会慢慢忽略它的存在，贴合度不好会让保护性打折，脏污容易藏在脚垫和车厢的缝隙间。

整体来看，全天候脚垫、全 TPE 脚垫最有质感，丝圈脚垫次之。

不过某虎的由于中间橡胶材质区域质感一般，整体视觉效果会比其他两个丝圈脚垫要差一些。

说到这里，脚垫圈有个不成文的鄙视链，对于车内这个立体空间，3D 维度的脚垫才是正义，才是真正贴合空间的完美产品，而 2D 脚垫就是异教徒！应该开除脚垫籍！

丝圈脚垫就处于这样一个尴尬的位置，然而耐不住它结实好用性价比高，成为国内脚垫中的销量冠军。

而传统大包围脚垫有比较强烈的专车气氛，和特斯拉的简约气质不太匹配。

接下来我们再慢慢展开。

• 丝圈脚垫

先说一个一般人绝对想不到的事情。

国产 Model 3 驾驶位休息区与进口版的覆盖面并不一样，国产版是绒面材质，进口版有塑料装饰件覆盖，不进行脚垫评测，我怎么都不会想到国产版和进口版在这种地方还能有差别……（好像发现了什么奇怪的秘密）

且丝圈脚垫本身是很软的，并不是完全卡死在车厢里，所以背部固定方式很重要。

固特异背部为毛爪设计，某马和某虎采用的防滑钉设计

由于 Model 3 原车地板是绒毛材质，背面采取毛爪设计的脚垫就会更牢固。我们在评测过程中，踩着每一个脚垫和地板进行了反复摩擦。

最后发现，固特异脚垫的背面采用了毛爪设计，在三款丝圈脚垫中固定表现是最好的，而其他两款丝圈脚垫由于采用的是防滑钉设计，主、副驾驶最前部有可能会出现固定不牢的情况。

此外某马主驾驶位缺少了对主驾驶休息区的覆盖，很容易导致那个区域脏污、磨损。

• 某丰全包围丝圈脚垫

全包围丝圈脚垫的安装稍微有些麻烦，很多部位是用小卡子卡在车内饰板里，而且本身全包围的皮质比较硬，容易导致出现褶皱，不贴合的情况发生。

• 全天候、全 TPE 脚垫

虽然全天候脚垫和全 TPE 在材质上是并不完全一样，全天候脚垫表层是 TPR，中间是 XPE 材质（XPE 即化学交联聚乙烯发泡材料，本身化学性质稳定，不易分解，无气味，弹性好），最后底层是毛爪，且一个硬、一个软，但是从使用角度上来说，二者又非常相似，所以我们把他们放在一起进行对比。

这里需要注意两点：

1、3W 脚垫可以额外搭配两种不同材质、造型的毯面，用的是卡扣方式固定，如果不搭配毯面的话，3W 的 LOGO 以及凸起的卡扣还是比较明显的，而配上地毯后，看起来会更有档次感，所以建议还是搭配毯面使用。

2、3D 和某某哥的脚垫无论是材质还是造型几乎都非常相似，具体区别在哪里，大家继续往下看。

3W 和 3D、某某哥的视觉效果完全不同，具体哪个好看就因人而异了，这里我只说下贴合度。

3D 的贴合度是最好的，尺寸非常精准，几乎完全贴合且缝隙均匀，很有原装脚垫的感觉。

3W 整体贴合度也还不错，但是边缘缝隙偶尔会有不是很均匀的情况，我们推测原因是 3W 的材质有弹性、软、也相对厚一点，材质不同造成了 3D 和 3W 看起来贴合度的差别，但其实不特别细看的话也还是 OK 的。

某某哥的就有些不够贴合了，主驾驶位置由于造型问题，有部分是有空隙的，并没有完全贴合在车厢内，而副驾驶脚垫尺寸也有一些误差，导致脚垫右侧边缘会出现明显的挤压痕迹。我们不确定是否我们采购的这套的个别情况，也希望只是个别情况。

耐脏性

为了测试耐脏性，俊蒙同学奋不顾身地冲进了泥塘，并开始旋转、跳跃起来。

我们一起看看他的杰作吧。

丝圈脚垫非常耐脏，不仔细看，几乎看不出有脏污，除了某虎的橡胶材质区域。

同样的一摊泥，同样的踩踏方式，全天候脚垫、全 TPE 脚垫对于脏污，尤其是泥土，确实略显无奈，即使 3W 脚垫搭配上了速干毯面，也没有明显变化。

而全包围丝圈脚垫介乎于二者之间，主要是外部皮革部分耐脏性差了一些。

易清理程度

本以为全天候脚垫和全 TPE 脚垫都会非常好清洁，毕竟表面相对是平整的，没有那么多圈圈孔孔，但经过我们实际测试，不同品牌的全天候/ TPE 脚垫的易清洁性还是有差别的。

首先，把脚垫从车里拿出来拍一拍，再拿湿毛巾加少许清水多擦拭几下后，发现 3W 和 3D 都可以变得干净如初。​

而某某哥的，怎么擦都很难完全清理干净，看来还是必须要用高压水枪。

丝圈脚垫的清理相对就要稍微费点功夫了，日常用车时，除了尘土，还会有小石子甚至一些食物残渣掉到脚垫上，在长期踩踏中，这些脏物容易嵌入到丝圈脚垫的缝隙中了。

此时用力拍打已经完全不足以清楚他们，需要高压水枪冲洗，而且还不一定能把最深处的赃物冲掉。

此外还需要注意的是，丝圈脚垫冲洗完最好晒干后再使用，以免长期潮湿而导致发霉。

最后再说下全包围丝圈脚垫，无数的卡子，各种边缘需要塞进座椅缝隙中，光是拆装就费了我们九牛二虎之力，再加上丝圈部分的还需要拆下来冲洗，洗车小哥看了都头疼……

气味

说到脚垫，不能不提一下气味问题，毕竟车里大部分时间是密闭环境，环保性还是很重要的。

首先我们采购的这 7 款脚垫，全部都通过了正规的环保测试，正常情况下，都是闻不到任何异味的。

不过要是这样闻的话，那就不一样了。

毕竟丝圈脚垫毕竟还是两种材质粘合在一起的，所以经过我们十分灵敏的嗅觉测试，发现所有丝圈脚垫只要贴到鼻子，都是有一定的异味的，其中某虎和某丰的丝圈部分的味道比较大，贴着闻的话会很刺鼻，某马和固特异的相对较好，不会让人感觉特别难受。

而其他材质的脚垫哪怕是贴到鼻子上也不会有什么异味。

价格

当然，不谈价格的评测，都是耍流氓。

整体来看，丝圈脚垫比较便宜，全包围价格居中，全天候及全 TPE 脚垫价格较高。

为什么全天候及全 TPE 脚垫价格会比较高？

2 个原因：

1、丝圈脚垫是整体剪裁成型，而全天候及全 TPE 脚垫需要专用的模具生产，每款车型都需要提前开模，所以成本自然就高了。

2、热塑性弹性体 TPE/TPR，又称人造橡胶或合成橡胶。既具高弹性、耐老化、耐油性的特点，同时还没有橡胶的异味，不过缺点就是材料本身比较贵。

所以好就是贵，贵就是好这句话不是没有道理的……

之所以某虎相比某马和固特异会便宜那么多，主要是：

• 背部采用软钉，安全性、防滑效果一般；
• 喷胶较多，会让喷丝的黏连更多、更硬，气味也会更大一些；
• 中间橡胶材质偏硬，也影响质感；
• 包装只有一个麻袋。

某某哥和 3D 脚垫的价格差异，也主要是集中在了做工和材质上。

• 整体尺寸并不完全贴合，导致了窝角的情况；

• 边缘的处理比较一般，会有一些毛刺；
• 相对更硬一些，容易出现折痕。

不过有个一定要注意的地方，3D 和某某哥的毛爪都是比较硬的，有些锋利，大家如果安装的时候，一定注意不要太用力摸那个毛爪，有可能会扎到手里。

综上可见，一分钱一分货，不是没有道理的。

总结

先简单说一下丝圈脚垫、全天候脚垫（全 TPE 脚垫）及全包围丝圈脚垫这 3 类的整体优缺点：

我们再看一下这 7 款脚垫在我们的评价体系里的各项成绩。

综合多方面因素来看，如果对价格比较敏感的话，建议选择固特异的丝圈脚垫，无论是视觉效果、做工等等都是挑不出什么大问题的，非常有性价比。

如果对品质及安全性要求比较高的话，推荐 3D 及 3W 的脚垫，质感会明显好于丝圈脚垫。

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