公认非常耐用的4款车（8年不换代还能年销25万辆）

逆水行舟，不进则退，这一句古言告诉我们不努力前进就会被淘汰的道理。

在汽车语境里，更新换代是提升汽车销量的主要方式之一，换代的重要性不可言喻。久久不换代与销量见长似乎牵扯不到一起。但在实际的汽车市场中，由于某些特别的因素，这两者也有特殊例子。

换代的通俗讲法：或基于全新平台打造、或内外设计有大幅度的变化。

上汽大众 桑塔纳

2019年全年销量：255836辆

2012年上市

对于大众来说，一款轿车卖二三十万辆的销量并不是一件诧异的事，朗逸随随便都能卖个四五十万。但要知道现在售卖的这一代桑塔纳，可是2012年就上市的了，截至到现在并没有发生具备重要意义的换代过程。

2012年，经典的桑塔纳87寿终正寝，“普桑”之名已不在。同年年底上市的新桑塔纳则是基于大众PQ25的平台打造，定位于紧凑车型。

其实在这些年，桑塔纳也并不是没有完完全更新。只不过在动力、配置等细节方面进行小幅度优化，但本质上并没有发生。比如2016年成都车展上市的桑塔纳，在现款车型的基础上进行外观内饰等的优化；再比如2018年上市的桑塔纳1.5L车型，就以这款1.5L动力替换了之前的1.4L和1.6两款动力。

在这样的情况下，桑塔纳还能有这么高涨的销量，实属不易，其中缘由也不是单纯一个方面可以讲得清楚的。首先，桑塔纳在国内消费者有着比较深的口碑，老三样的称呼并不是一般车型能比的，再有大众标的加持之下，桑塔纳的购买力还是比较足，起码在软实力这方面有一定的优势。

再说其其它的购买力，其中优惠力度自然不可少。既然车型辅服役时间久，那就以一定的优惠来换销量吧。桑塔纳售价在8.69万-11.59万的区间，部分车型优惠个两三万更是常态。另外也有大批量的采购原因，桑塔纳作为教练用车的用途也有利于销量的稳定。

虽然出自这个PQ25平台，但在驾驶方面并没有太多的烦恼，皮实耐用，没有太多花俏的功能。由于车型保有量大，车型的后期维修情况也几乎不用担心，即使车型有一定的年限了。另外，从整体方面来说，自主品牌几乎是一条腿走路，SUV领域疯狂推新品，而轿车领域几乎毫无作为，这样就给了这一类合资轿车更多的生存机会。

长城哈弗M6

2019年全年销量：118811辆

哈弗M6于2017年上市

哈弗H6于2011年上市

6万6买哈弗“H6“，这是在一些哈弗4S店里经常会听到的一句话。

依照前文提及“久久没有换代”这条主线，虽然这里的哈弗M6有点偷换概念，但从车型核心技术来说，该款车型确实存在这样的情况。只不过它变了另外一个模式，老底新造。

首先，先从老款哈弗H6说起，该款车型可以追溯到其诞生的时间，2011年，粗略算起来的话已经有9年时间。现款的哈弗M6几乎采用了老款哈弗H6大多技术，在行业里，大可以说哈弗M6是一款老款的“哈弗H6”，为何这么说呢？

从2012款开始，哈弗H6就开始采用了型号为GW4G15B的1.5T的四缸发动机，最大功率150马力。这一款发动机也被哈弗M6所采用，所以之间的关系就比较清楚了。即使是站在消费者最初始层面来看，两款车型的内饰设计风格还是有很多相似的地方。

但外行的消费者根本就没有研究那么透，他们看车买车一般也是看中外观配置价格等方面。在新的外观下，哈弗M6有了新的生命力。非常接地气的价格，更是直接瞄准了三四线城市，哈弗M6在价格与使用体验对等这环节上是绝对能够称职的。所以在市场的影响力上，哈弗M6还能在2019年全年销量上斩获118811辆的成绩。

说起原因，哈弗M6在价格方面还是占据了主要的因素，6万6起步的起售价，对于一款紧凑SUV车型就是来说已经诱惑多多、并且在终端的市场优惠政策上还能放出小几千不等的优惠幅度，这对于三四线城市消费者来说，不能不说是一件利好之事。

为什么价格会放得这么低呢？这种做法类似同堂销售，但在哈弗这里就对老款的哈弗H6进行了其它方面的优化变成了哈弗M6，老产品还能为企业带来一定的利润。另外，之前的一系列生产线也不会被荒废，正所谓一举两得。

北京现代领动

2019年全年销量：126937辆

2016年上市

严格意义上，领动并不算这个换代时间周期长的车型，到了2020年，领动4年之久的产品周期只能说换代速度稍微有点慢而已。但是纵观这个级别的车型大多都完成了全新换代的角度来看待问题的话，领动换新周期被进一步放大。

但不可否认的是领动在市场的影响力，2016年3月底刚刚上市，领动在当年的全年累计销量也达到了132210辆之多。即使是去到了2019年，领动全年销量为126937辆，基本保持在月销销量在1万辆左右的水平。

领动刚上市的时候，就有出色的外观设计及丰富的配置优势。虽领动为第六代伊兰特的国产版本车型，但在有外观等环节上加了一些想法，比如前卫运动元素。当然，与同级别车型价格相差不多的情况下，配置的丰富才是最大的优势。这些配置也集中在了舒适性上，以顶配车型为例子，前排座椅加热通风、后排座椅的加热、座椅记忆功能、方向盘加热、后备箱自动开启以及自动大灯都已配备，对于2016年刚上市 的紧凑型来说，配置性尤为可观。

但领动的硬实力也不错，尤其在发动机这一核心方面。领动搭载的1.4T发动机就突出重围，就获得过2017年的沃德十佳发动机。在产品更新这一环节上，领动在近几年的动并不多。2019款领动除了外观微调，配置优化之外，还将1.5L发动机替换了之前的1.6L发动机之外，似乎就没有了。

虽然后期品牌影响力有些下降，但韩系品牌也善于利用价格优势，继续在性价比之路发光发热。在相关地方中，领动终端市场优惠幅度最高可达2.7万之多。

不过，这一切可能会有些变数，2020年，新款领动将会投放在国内市场中，产品的变化就尤为关键。是继续高歌猛进，还是跌了跟斗，我们拭目以待！

广汽丰田汉兰达

2019年全年销量：98506辆

2015年上市

7座、中型SUV、合资品牌等标签下，怎么也绕不开广汽丰田汉兰达这一款车型。

汉兰达这一种优势，从2009年国产诞生以来就开始了。那时候的竞争对手还真的不多，比如只有道奇酷威、起亚霸锐以及现代的维拉克斯之类的，他们都进口身份进行销售，值得一提的是现代维拉克斯的售价在40万区间上。

在汉兰达刚刚上市那会，由于车型预订超出了厂家的产能，热度高的汉兰达就进行了加价的市场行为。一度加到3万之多，并且也依然要排队等待，可见车型火热程度。

2009款上市的汉兰达售价区间为24.88万-42.98万，颇为不错的竞争力，在差不多价位上有着比较明显的优势。再加上同时代的竞争对手并不多，亲民的价格在一定程度上助长了车型加价的行为。

与凯美瑞相同平台，定位居家舒适。所以出于舒适性的缘故，汉兰达后悬架采用双连杆结构，舒适性有保证但在越野方面就有些妥协。

2015年，新一代的汉兰达正式上市，新车更多的是挑准了消费者的需求进行优化。首先，经常被人吐槽的内饰风格也被大幅度优化，在Functional Beauty内饰设计风格之下，各个功能区丰富了许多。比如8英寸多媒体导航，支持触摸操作，满足绝大部分消费者的需求。

在动力上，换装了全新2.0T双涡管单涡轮发动机，舍去之前2.7L大排量，动力与燃油趋势更能有出色的的表现。另外，在类似广州这样的限购城市中，在购车置换中2.5L排量是一道分水岭限制，因为原车排量在2.5升以下的，可以更新为不超过2.5升的车辆的规定，以往汉兰达2.7L的排量就让很多消费者退而避之。

该款2.0T发动机也在雷克萨斯相关车型上所搭载使用，因此也一度造成汉兰达的产能再次不足。即使到了2015年的时候，汉兰达也是有着加价的行为。只不过随着竞品的加入，这种一枝独秀的趋势慢慢有所缓解。

在我身旁，以前买了3.5L车型的汉兰达，想要换车的时候依然会选择这款汉兰达。因为在他们心中，怎么都开不坏，并且车型又好开，诸如此类皆是非常真实的口碑，这才是汉兰达的主要优势所在。

最新一代的汉兰达已经在美国等市场陆续上市，虽然国内的汉兰达正处于产品末期，但凭借着多年的口碑基础和较为扎实的产品力，未来一段时间内还能继续收割订单。

其实类似以上的例子，在汽车圈上还有很多，比如日产的奇骏，也是属于那种处于产品中后期，原本竞争力不足导致销量下滑的情况，但事实上却是相反情况。凭借积累下来的口碑，以上车型的销量还能绿树常青，各有自己独特的优势所在

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