宝骏为什么不做品牌升级了（销量断崖式下跌）

提到汽车行业的国货之光，就不能不说到宝骏，因为它是最快突破年销量百万台的民族品牌。但是短短三年之内，宝骏就从百万辆暴跌至40万台，下滑速度之快让人大跌眼镜。宝骏到底怎么了？这三大原因很关键。

公开资料显示，上汽通用五菱在五菱品牌大获成功的基础上，于2010年推出了自主品牌宝骏，寓意为“人们最心爱的宝驹”。在中国车市的黄金年代，宝骏成了爆款车型制造机，从宝骏560到宝骏510，几乎每一款产品，一经上市就成为明星爆款车型。其中宝骏510在2018年2月，更是以40061台的成绩打破了哈弗H6的神话。在2020年自主品牌保值率排行榜上，宝骏也，仅次于同门兄弟五菱，以62.14%的成绩高居第二名，堪称“国货之光”。

搭上中国SUV市场高速发展的列车，依靠一个又一个爆款车型，宝骏的销量节节高升，在成立第五年——2015年就实现了50万台的亮眼成绩。2016年同比大涨51.2%，全年销量高达76万台；2017年再次劲增32%，销量成功突破100万台，成为最快突破年销量百万台的品牌，这是宝骏的高光时刻。但是随着2018年车市寒冬的到来，宝骏严重“受凉”，从此就陷入跌跌不休的泥潭之中，无法自拔。

2017年宝骏510，可能算是宝骏最后一款爆款车了，从此之后就一路向下。2018年宝骏全年销量同比下滑15%，仅卖了87万台新车；2019年依旧没有任何改观，再次大跌31%，年销量仅有60万台。在刚刚过去的2020年，即使加上新成立的新宝骏，总销量也再次下跌30%，年销量仅仅为42万台，一夜回到解放前，销量成绩甚至还不如五年前。从巅峰跌落，销量暴跌近60%，从100万台到42万台，宝骏只用了三年时间。

为何民族品牌宝骏，被国人抛弃，短时间内一落千丈呢？这三个原因很关键。首先，宝骏主打入门级低端车型，低价低质量，随着销量的增加，质量问题暴露得越来越明显。宝骏爆款车型虽然很多，但是大多都是火爆一时难以为继，其中最重要的原因就是质量问题频发。在去年的315晚会上，宝骏560因为变速箱问题被曝光，央视直接点名批评。由此可见，宝骏汽车质量问题有多严重。

其次，成也性价比，败也性价比。在我国车市消费升级的大趋势下，宝骏的低端性价比路线自然会受挫。宝骏310起售价3万多，510起售价5万元，其他高的也就集中在7、8万元，宝骏被戴上了廉价的标签。而从2017年开始，我国消费升级逐渐加速。车市寒冬中，几乎所有细分市场整体销量都在下滑，唯有豪车市场增长。这样的趋势下，消费者自然会选择品质更高、质量更好的品牌，而抛弃宝骏这样的低端入门级产品。

最后，宝骏低端品牌形象积重难返，新宝骏不被市场和消费者接受。从“驴头标”换为“钻石标”，并以“新宝骏”命名，呈现出宝骏在消费升级的环境下，品牌积极向上的企图。但是新宝骏去年6款车型，销量只有15.4万辆，非常惨淡。因为长久以来宝骏品牌低端形象被固化，消费者很接受新宝骏的中高端定位。更何况新宝骏“换汤不换药”，例如新宝骏RS-3的三大件与宝骏510一样，RS-5的三大件与宝骏730一样。如此缺乏诚意，难道消费者都是傻瓜吗？