比汉兰达还畅销的车标（孪生车标来啦兰博基尼和长安金牛星）

走在路上，和人撞衫挺尴尬的，更尴尬的是这个人你还认识。由于汽车品牌众多，也出现了一些汽车标志撞衫的情况，这时候尴尬的就是这些车标你不认识了。往往我们在辨别一辆车是什么车的时候，首先观察的就是车标，今天就来和大家聊聊这些相似的汽车标志及品牌。

英菲尼迪是日产旗下豪华品牌，而奇瑞曾是国内的领军车企，近年来由于自身定位和经营不善等原因，被异军突起的吉利、长安掩盖了锋芒。这两个标志都是类似一个椭圆包裹着两条相交的直线，区别就在英菲尼迪虽然下面有个缺口，但整体显得更饱满;而奇瑞虽然是个完整的椭圆但线条更单薄，看起来有些“营养不良”，但总体相似度还是很高的，所以不了解的很容易混淆。你看，“阅车无数”的洗车小哥都懵圈了。

“火眼金睛”、“办案无数”的交警叔叔也失误了，内心应该在想“小样，开个奇瑞还这么拽，我得好好和你说道说道”，而车主大致想的是“你想和我谈没问题，可我开的是英菲尼迪不是奇瑞！”

不得不承认，作为英菲尼迪车主，有时候挺扎心的。

不像奇瑞和英菲尼迪那样八竿子打不着，海马的前身就是一汽海南和马自达合资的公司，只是后来合作不愉快就“分手”了，海马开始“自立自强”变成了自主品牌，至于学到马自达几分技术就不得而知了，“车艰不拆”嘛。两个车标对比，马自达像一只展翅飞翔的海鸥，更柔和;而海马车标像一架隐形飞机，更锐利。近年来马自达的销量不温不火，至于海马更是毫无存在感。但马自达是个很有个性的车企，像是个专注于技术、有好的产品却不太懂营销的工程师，大概赚了点钱也都花到“独门法宝”转子发动机的研究上了。而海马，虽然推出了很多新车型，轿车、SUV、MPV甚至皮卡面面俱到，但车的品质，令人“窒息”。

讴歌是本田旗下的豪华品牌，和英菲尼迪可以说是“难兄难弟”了。和它们相比，同日系丰田旗下的雷克萨斯是过得最滋润的，除了丰田的品牌和口碑支撑外，是不是和只有雷克萨斯车标独一无二也有点关系呢。而长安这几年崛起迅猛，“CS”系列SUV销售火爆。看看讴歌和长安的车标，我觉得可以用“日天”和“怼地”来形容比较形象，所以挺好区分的，“尖”朝上就是讴歌，反之则是长安。

阿尔法罗密欧是个接近百年历史意大利轿车和小跑车制造商，今年刚通过旗下Giulia这款车进入中国市场，与3系、A4、C级竞争。而英伦是吉利旗下的一个“高端”车品牌，近年来吉利和奇瑞、长城一样，费尽心思想进入豪华车这一领域，英伦就是其中一个尝试，不过目前看来好像失败了，现在提到“英伦”这两个字，想到的也只是优雅高贵的“英伦风”。不得不说，英伦这车标还是设计的挺精致的，但抛开车标里的内容来看，它们整体框架大致相同，所以难以区分。

兰博基尼是个意大利超跑品牌（虽然也造过拖拉机），兰博基尼的跑车有着低矮的车身，锋利的线条，与霸气凌厉的外形相匹配的是那头充满生气，仿佛正准备发起冲击的斗牛标志。曾经“兰博基尼”代表着我们许多人的梦想，但最便宜的“小牛”也要三百多万起，多么遥远的距离。直到有一天我在街上看见了台长安金牛星，一台面包车，梦碎了。看这两个标志，都是一头镶金的牛，只不过一个“斗牛”一个“水牛”，一个黑底一个红底，一个盾形一个矩形。果然，虽然都是后驱，水牛还是low很多。

二者相似何其多，不需多言，除了“喝油”雷克萨斯比不过，其他的真的没什么好说的了。

这么说吧，虽然价格不是唯一的衡量标准，但是两者的价位相差太大（瑞琪4W起，宾利300W起），面对差不多的翅膀明显“R不如B”啊

近年来中国汽车品牌正在慢慢崛起，但确实与那些顶尖的汽车品牌还有不小的差距。看这些相似的车标，都是自主品牌和国外品牌，不能说完全抄袭，但应该有很大的“借鉴”成分，抛开车标，还有“借鉴”外形设计的某泰。希望这些自主品牌在车里加入更多“自主”的东西

来源：懂车——刹哥