法士特变速箱各个系列(分分钟了解法士特S系列高端变速器)
S(Standard)系列变速器是法士特对标欧美、面向国际研发的系列全新高端产品。采用双中间轴结构,全斜齿、全磨齿、细高齿、鼓形齿设计,噪音低,全铝合金壳体,重量轻,带有强制润滑系统,可匹配取力器及气动换挡助力器。
1、S系列变速器编号规则
2、齿轮优势
- 全斜齿、特殊细高齿、鼓形齿设计,全磨齿加工:a.变速器噪音低;b.应力低很多,弯曲疲劳强度和接触疲劳强度高,从而可以提高齿轮疲劳使用寿命,延长保修期;
- S16/12/9均采用轴向力平衡设计,改善了各处轴承工况,轴承的可靠性和寿命更高,不易发生轴承损坏,避免轴承因受力过大产生发热,烧蚀和断裂故障;
- S系列变速器轴向安装尺寸小,整车容易布置,结构紧凑;
- 更严格的试验标准,更高的可靠性寿命。
- S系列变速器噪声水平:与欧洲竞品水平相当,优于北美竞品,比现有普通变速器显著提高。
噪音测试结果对比情况:
- 空档噪音:法士特S16档变速器最低,与欧洲竞品相当
- 加载噪音:法士特S16档略高于欧洲竞品
3、同步器优势
- S16前副箱采用增强型锁销式同步器,同步容量更大,换挡时间更短;
- 同步器锥面粘结有金属摩擦层,更耐磨损,摩擦材料可靠性更高;
- S系列变速器二轴(和输出轴)前端均有无外圈圆柱滚子轴承支撑,保证同步器摩擦副的对中,同步器工况更好,可靠性更高;
- 更严格的试验标准,更高的可靠性寿命。
4、壳体优势
- S系列变速壳体均采用三段筒式结构设计,均可压铸,全部采用铝合金壳体,壳体刚性更好,强度更高,质量更轻,比扭矩更大,可以减少整车自重,同时燃油经济性好,降低了燃油消耗;
- 壳体零件都由自己制造, S16/S12采用4000T压力机压铸成型,壳体强度高,致密性好,外观质量好,无渗漏;S9/S6采用浇铸铝合金,技术成熟,废品率低,壳体加工成本低;
3.铝合金壳体热传导系数大,导热快,易于降低变速器油温,提高齿轮抗点蚀和疲劳的能力,同步器润滑较好,减少了摩擦材料磨损;
5、操纵换挡优势
- 可实现单H、双H等操纵形式;
- 单杆和双杆集成在同一操纵上;
- 单H与双H壳体毛坯通用,外形一致,操纵互换性好,改装方便;
- 开关集成于操纵上,并横向放置,不易损坏自锁互锁集成在操纵上,维修方便;
- 标配匹配气动换挡助力器,可选择无助力形式。
- 有多个手感调整螺自锁柱销,便于差异化调节手感,确保良好手感。
6、其他优势
- 变速器带有强制润滑系统,以改善变速器润滑条件;
- 预留外置冷却器接口,以改善特殊工况下的冷却条件,工况适应性更强;
- 可匹配后置取力器,缓速器,实现扩展设计;
- S16/S12/S9带有主副箱互锁结构:如果副箱挂档不到位,主箱不能挂档,避免误操作带来的副箱同步器故障,有效保护副箱同步器;
- 更完善的试验流程,更严格的路试跟踪与设计改进,确保变速器更高的品质;
- 全自动化装配线,确保产品的装配一致性。
7、S变速器图谱
,
免责声明:本文仅代表文章作者的个人观点,与本站无关。其原创性、真实性以及文中陈述文字和内容未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容文字的真实性、完整性和原创性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并自行核实相关内容。文章投诉邮箱:anhduc.ph@yahoo.com