急停后底盘撞击声(造成车身严重摇晃)

某辆2010年的比亚迪F3DM混电轿车,已正常行驶里程有十三万多公里,其中油里程1.8万公里,电里程近十二万公里。最近一次从深圳市区驾驶至郊区观澜的途中,车由于电量只剩下35%,为节约电量转换至HEV模式,就是发动机与电机一起驱动的模式(俗称“混动”模式)。当时速达到70公里时,只行驶约3分钟左右,突然车身出现左右横向摇晃的现象。开始以为是发动机出现故障造成的摇晃,于是切换到EV纯电模式行驶,但车身还是左右摇晃,只得降低车速行驶,感到摇晃会大幅减弱。

看来车身摇晃的故障,不是驱动的原动力造成的,而是底盘某部件不良而形成的。于是把车辆放在两立柱上举起,初步检查底盘,没有发现零部件有明显的损坏迹象。撬动下摆臂的胶套和平衡杆的胶套,没有松旷损坏。再检查左右车轮的轮毂轴承,上下扳动没有发现间隙异常情况。再左右扳动车轮也没有什么松动情况,这说明转向系统和各部球节,也处于基本正常状况。

再按压四个车角的悬架装置,感到有明显的回位弹跳和抑制现象,说明减震器和回位弹簧也均是正常的。

图一、在车上检查左半轴有松动

分析此故障与车速高低有关,这时才怀疑到驱动桥的半轴。该车采取独立式悬架形式,其半轴是没有套管的,半轴的两端带有花键轴头,内接差速器的半轴齿的花键套,外接轮毂中心的花键套。其上有内外两万向节,外端采取等速的球笼式万向节,内为三销轴式连轴节。

急停后底盘撞击声(造成车身严重摇晃)(1)

图二、左半轴两边有两个万向节

用力推拉半轴时感到右边长半轴没有间隙,但左半轴却有较大的间隙。拆解左半轴检查,内外轴头的花键轴完好无损。连接左前车轮的是等速的球笼式万向节,检查结果是没有间隙属良好状况。但连接差速器的三销轴式联轴节却有较大的松旷!

急停后底盘撞击声(造成车身严重摇晃)(2)

图三、左半轴的三脚式球节有松旷

三销轴式联轴节也是万向节的一种,即行话的三脚式球节。它也属于一种“近等速式”万向节,在速度稳定性方面稍低于球笼式万向节,但结构简单,并可轴向滑移,最适合装置于差速器的输出端使用。

急停后底盘撞击声(造成车身严重摇晃)(3)

图四、三脚式球节滚针已散落

其联轴节内有三个圆形钢碗来传递转矩,支撑圆形钢碗的是一排长形滚针,为什么它会有较大的松旷呢?原来是球面套已严重损坏,滚针已散落出来了,造成圆形钢碗有较大的松旷!三销轴式联轴节变成“两销轴”在工作,而出现严重的不平衡现象。所以车辆越高速行驶,这个已松旷的钢碗形成的震动也就越大,并伴有明显的“咯咯”异响。

更换此半轴总成后,此车身左右横向摇晃的现象彻底排除!

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