新款cg125为什么没老款的有力（经典神车CG125开始做纪念版了）

五羊-本田的CG125 Special要上市了。神车CG125开始做纪念版了

Special是特别的意思，在这里可以延伸出“特别纪念版”，“特别收藏版”的意思。

人老了要怀旧，企业亦复如是。

五羊-本田成立三十年了，放眼世界不算太老，作为在中国摩托车生产企业，算是老资格了。

现在五羊-本田的合资中方是广汽集团，神一样的存在。但在合资时，中方是广州五羊摩托车厂，一个始于1959年的生产自行车的企业，后来还兼并了华南缝纫机，家用缝纫机才是古董般的存在，自行车、缝纫机、机械手表是50-70年代中国家族的“三大件”，有这三大件，经济地位相当于今天在一线城市有房有车，甚至过之。你知道吗？另一家曾经牛X的摩托车企业轻骑也做过缝纫机。

本田的经典神车CG125进入中国市场非常早，正道用侨汇劵，非正道就是走私了，1992年我曾在广州某镇的一条街上看到CG125畅销的景象，当时走私进来的摩托车都用钢架马口铁包装，一辆CG125在卖到10000以上。1992年的10000元！

CG125也是最早被仿制的摩托车，广东的摩托车厂家家会仿，家家必仿，不仿没有市场没有饭吃。至于CG发动机，那就更普及了。

五羊-本田成立后，CG125列入生产目录，由此中国市场才有了正宗的CG125。

（以上两图来源见水印）

直到今天，对CG125的需求仍然绵绵不绝，而且必须是原汁原味才过瘾。两气门顶杆机，发动起来要有“哒哒哒”清晰的声音，红色油箱上要有灰色的条纹贴花，后来改成蓝白色块贴花，市场适应了很长时间才接受。不要改动，这是“保守”的广东消费者对CG125的唯一要求。

这两年，复古车大行其道，对于CG125来说，不存在“复”的问题，因为他一直活着，他是一个一直喘气的古董。

我以前写过一篇文章，把CG125比喻为AK47，极简单，极皮实，这种理念牢牢锁定了一部分消费人群，他们需要最基本的使用功能。现在由于技术的进步，特别是电子技术的进步，摩托车增加了很多功能，很炫很酷，两个手把上按钮越来越多，这个肯定是方向。但是极简也是一种产品哲学，而且具备极高的审美价值。

五羊-本田“复刻”了CG125，从官宣的照片看，车的主体色变化很大，油箱和边盖蓝白套色，车体全身是黑色，鞍座是咖啡色，这种色彩搭配透出一种经典的绅士味道，造型的基本特征完全保留，细节处工艺的也有与时俱进的进步。

第一代CG用户恐怕都已经到了退休年龄了，他们年轻时炫耀于同辈人的大玩具也不知扔到哪里，他们会不会再买一辆CG125 special收藏起来，发动一下，听听声音，骑出去遛一圈，找找感觉。

时间过得真快，在中国的摩托车企业已经开始做纪念版了。