新能源汽车产业链创新发展路径（全球新能源汽车供应链发展白皮书发布）

9月17日-18日，中国电动汽车百人会联合南京市政府举办的“全球新能源汽车供应链创新大会”在南京举行，会上发布了《全球新能源汽车供应链发展白皮书(2019)》(下称《白皮书》)，下面我们就来聊聊关于新能源汽车产业链创新发展路径?接下来我们就一起去了解一下吧!

新能源汽车产业链创新发展路径

9月17日-18日，中国电动汽车百人会联合南京市政府举办的“全球新能源汽车供应链创新大会”在南京举行，会上发布了《全球新能源汽车供应链发展白皮书(2019)》(下称《白皮书》)。

在新能源汽车行业快速发展的情况下，一些供应商通过与车企联合研发，深人合作，快速进人新能源汽车供应链的蓝海领域，获得进人线车企供应链的机会，企业自身也获得了飞速发展。证券时报记者注意到，白皮书中的列举企业的5大成功案例，借此希望为更多中国供应链企业提供经验，以期未来在供应链各个领域都出现优秀的世界级供应商。而这5家模范企业均为上市公司。

宁德时代原本为新能源科技集团(ATL)的动力电池分部。2004年成为苹果公司的电池供应商，是ATL消费类电池产品飞跃的起点。7年后成为华晨宝马供应商，则成为宁德时代开启动力电池的敲门砖之一。2012年，宝马与宁德时代合作为华晨宝马旗下之诺电动车开发动力电池。

《白皮书》显示，当时中国动力电池的生产技术还处于片空白，宝马把800多页德文标准给了宁德时代，“宝马将内部电动车和电池方面优秀的人才，组建成专门的专家团队，与宁德时代建立高规格的联合开发团队，共同解读动力电池生产标准，帮助宁德时代建立工艺流程。”虽然之诺IE最终未能实现很多销售，“但与宝马的合作提升了宁德时代的生产制造和质量管理体系。”如今，宁德时代已成为全球领先的动力电池企业。

东山精密则通过并购获得与特斯拉合作研发创新产品的机会，并借此导人传统业务。如今，东山精密已经成为中国最大的专业从事精密钣金结构件工艺设计、制造服务企业，也是全球最大的基站天线精密钣金零部件提供商。

三花智控作为跨界供应商的代表，成功由家电领域切入汽车供应链。2007年，三花指控开始进人汽车零部件领域，但汽车业务比较小，主营还是家电业务。

2011年，三花智控在美国参加行业会议期间，了解到通用汽车和特斯拉正在开发电池热管理系统，急需一些新的重要零部件。三花智控随即投入数千万资金开始研发。经过数年努力，三花指控成为特斯拉一级供应商，并成为奔驰、通用、特斯拉、戴姆勒、沃尔沃等整车厂商及高端市场客户的供应商。

2011年以来，均胜电子通过创新升级和多次国际并购，实现了全球化和转型升级的战略目标，成为宝马、奔驰、奥迪、大众等全球汽车制造商的长期合作伙伴。

旭升股份的成功之路，也在于国际化之路。2013年10月，旭升股份正式成为特斯拉一级供应商。在与特斯拉的合作中，旭升股份不断提高生产制造能力，购买了世界顶级的压铸生产设备和机加工设备，并在特斯拉的严格要求下，不断提升质量管理体系。在与特斯拉合作成功后，旭升股份逐步开拓里多国内外客户，实现对北级星、蔚来的批量供货，与宁德时代、长城汽车、江淮汽车已经开始前期合作。《白皮书》指出，旭升已经成为铝压铸行业的全球龙头企业之一。

“在发展产业集群上，我们很多的地方有了整车但是并没有建立起供应链的体系，中国的整零比大概是1比0.1到0.2，就是一千亿的整车只配上10%或者20%的零部件体系。所以产业集群并没有真正成长起来。”中国电动汽车百人会秘书长兼首席专家张永伟在会上表示，目前国内汽车产业供应链管理体系链条过长，成本过高，效率相对来讲偏低，所以影响了整个的产业链的效率，“在中国为什么成长不出世界一流的汽车中心？就是因为我们集群度和集群的质量不高，所以打造供应链必须坚持集群式发展。”

国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚则以新能源汽车电池、电机和控制器来举例，“我们存在着很多的短板。”他提醒说，国际上有很多很强的动力电池企业，已经进入中国市场、已经在中国建厂，“对动力电池要早做战略布局，不能盲目乐观。”

来源: 证券时报网

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