phev和混动有什么区别（混动车型HEV还是PHEV）

在国家新能源政策中，对PHEV提供补贴、免费上牌等一系列补贴，而HEV车型却没有列入新能源补贴行列中。

有人说PHEV只是靠“电池容量大”享受政策补贴，如果没有政策，性能表现真的不如HEV，反正众说纷纭、各有各的观点。

今儿来聊一下混动车型、同时做个对比！

效率高：HEV车型有发动机和电机两套动力系统，它们会协同工作，对比传统动力效率会更高效。车辆在起步的时候，电机先做出反馈进行动力输出，超车加速或者电量不足的时候会使用燃油动力来进行补偿。

节能性：日常会使用混动动力进行驱动，保证高效能的前提下，可以适当的控制油耗，意味着使用成本会降低。根据研究表明HEV车型与传统车型相比，燃油消耗降低10%-40%。

实用性：作为混合动力车型，一般会采用小功率电机配合小电池组的策略，可以一定程度上来控制成本。没有高昂的电池组成本，而小电池组的特点一定程度上会比纯电保值率高。

HEV车型其实还是一辆燃油车，从使用场景来看，日常城市路况的用车经济性会更好；HEV车型不需要充电也可以降低油耗，因为较小的电池组使得在便利性和构车成本上要略好于PHEV车型。

效率性：

动力性能方面搭载发动机和电机系统，两套系统可以独立工作也可以合作驱动，动力效率同样很高。PHEV车型同样具备起步用电，超车加速或者电量不足时启动燃油动力。

节能性：

PHEV车型有很多模式可以搭配组合，EV模式、混动模式、动力模式、节能模式、电量保持模式等多种混动驱动模式，可以是较为灵活的进行能量分配，比如在高速/环路上采用电量保持或者充电模式，进入城区使用EV模式，而纯电EV模式下可以大大提高用车的经济性性。

实用性：

混动车型有三大驱动模式可供选择：油电混动、纯电、燃油，大大地体现了速度与能效双兼顾这一特点,而“燃油驱动”模式同样不输真正的燃油汽车性能，短途用电、长途用油这一特性也是PHEV所独有的。

从消费者日常实际使用的感受来看，短途用电、长途用油是PHEV车型的卖点，兼顾高性能的同时还能保证低油耗。

多种混动方案

拿领克新发布的智能电混Lynk E-Motive 技术来说，针对用户多元用车场景，分别提供EM-F(HEV) 、EM-P(PHEV) 两种动力形式；

动力表现：

搭载三挡混动电驱DHT Pro车型，起步加速额外提升0.5秒，可以轻松实现“弹射自由”，满足了用户了推背感。比如说我们日常生活中在超一辆大车的时候，因为前车速度快迟迟没办法超过去。而这两三挡混动电驱DHT Pro车型加速会快1s，虽然是1秒钟却会让我们在超车的时候变得更从容更安全。

性能表现：

Lynk E-Motive技术下的PHEV四驱版本，零百加速5s以内，综合最大功率达到382kW，最大综合扭矩为910N·m，全速域并联，时速80km以上也能随意超车。

实用性表现：

HEV 车型WLTC百公里油耗低至4.5升，节油率高达40%。PHEV 可实现两驱/四驱、标准/长续航/超长续航等不同产品配型，WLTC工况纯电续航里程60-180公里；PHEV车型将率先推出四驱180公里（WLTC）纯电续航产品的同时，还有纯电续航WLTC工况60公里、100公里、150公里（四驱）等更多不同版本插电混动产品，以满足更多用户不同出行场景的需求。

纯电模式

智能性：

智慧管理系统，自动匹配优质的驾驶模式，结合路况数据、天气状况、驾驶风格以及车辆ADAS数据等，通过算法为不同路段匹配相适应的工作模式，达到动力与油耗均衡的状态，整车FOTA持续自进化，同时动力&底盘也能OTA，使用车体验感会大幅度提升。

但现在依然很多用户对于混动能源车辆有一个刻板的映像，混动车型动力不足、不够智能，而这次领克的Lynk E-Motive新技术，在性能、节能、智能等方面都有很大的提升，也是领克新能源时代的再进化。领克智能电混Lynk E-Motive技术很好的解决了用户种种顾虑，对于想选购新能源用户来说是个不错的选择。

不同版本的智能混动产品，会适配不同的通勤使用场景，但只有了解混动的特性、了解用车需求，才能更好的选择到最适合自己的车型！比如说有限牌限行压力的用户可以优选PHEV车型；如果没有限行拍照的压力还希望有一个低油耗车型，那HEV是一个不错的选择。

所以回到问题本身，在这两款混动车型中你们会怎么选？