京九高铁最终路线(京九高铁不仅很绕)

京九高铁不仅很绕,票价还很贵,南昌到深圳票价高于武汉到广州

京九高铁最终路线(京九高铁不仅很绕)(1)

赣深高铁通车了,但价格不便宜。从南昌经赣州到深圳,全程大概是850公里,二等座票价最低410元,最高超过480元。而且,大多数车次的票价都是482.5元,平均每公里约0.57元。

武广高铁全程约989公里,票价463.5元,多了100多公里,票价反而还没有南昌到深圳的贵。武广高铁平均每公里0.47元,比昌赣深高铁便宜0.1元,只相当于后者的82.5%。

有人说,基础设施建得越早越有利,这一点确实不是虚言。武广高铁和昌赣高铁、赣深高铁同为设计时速350公里的高铁,造价肯定要便宜得多。

我们再看看京沪高铁。全线1318公里的京沪高铁,二等座票价最低553元,票价每公里0.42元,比武广高铁还要便宜,只相当于昌赣深高铁的73.7%。最高626元,只要4个多小时,平均每公里略高于0.47元,和武广高铁一个价,比赣深高铁便宜多了。

郑西高铁全长523公里,从郑州东到西安北票价239元,平均每公里不到0.46元,略低于武汉到广州南的票价,比昌赣深高铁便宜得多。

赣深高铁全长436公里,从赣州西到深圳北,最便宜也是最快的那趟只要146元,平均每公里0.33元,但全线只有这一趟。这一趟从南昌西到深圳北,全程也就364.5元,平均每公里0.43元。不过,赣州到深圳的大部分车次票价为264元,平均每公里超过0.6元,高得吓人!还有两趟夜间车,票价211元,平均每公里也达到了0.48元,还是比武广高铁平均每公里的票价高。

京九高铁最终路线(京九高铁不仅很绕)(2)

从合肥到福州的合福高铁全长也是850公里,从合肥南到福州南362.5元,平均每公里约0.43元,比武广高铁还要便宜一点,比昌赣深高铁便宜得多。不过,合福高铁设计时速只有300公里,比武广高铁慢一些,票价便宜一点也很正常。

和赣深高铁一样,最近开通的张吉怀高铁也实行弹性票价。张吉怀高铁全长247公里,从张家界西站到怀化南站,最低只要75元,相当于每公里0.3元,这是非常非常便宜的价格了。这一趟车比较晚,发车时间为晚上的9点15分,一等座票价也才120元。第二便宜的票价为96元,平均每公里0.39元,依然比大多数高铁便宜。第三便宜的票价为109元,平均每公里0.44元,比武广高铁还要低。第四便宜的票价为123元,平均每公里约0.5元。最高的票价是136元,比最便宜的一等座还要高16元,平均每公里票价0.55元。即便如此,依然比赣深高铁的最高票价便宜。

最近,很多人拿京广高铁和京九高铁进行对比,发现京广高铁比京九高铁强多了。京广高铁经过北京、石家庄、郑州、武汉、长沙、广州这6大城市,除石家庄稍微差一点以外,其他都是响当当的大城市。尤其是北京、广州和武汉,都是国内排前十的顶级城市。有这些大城市加持,京广高铁的客流量注定不会很小。

京九高铁沿线设站多大68个,除了北京、合肥、南昌和深圳以外,其他站点都非常普通。因为设站多,大多数车次的速度肯定快不起来。而且,京九高铁还特意绕道安徽合肥与江西兴国,溜了两个大弯。相比之下,京广高铁全线只有37个站,比京九高铁少31个站。

京九高铁设站比京广高铁多,线路利用率肯定更高一些,这是毫无疑问的。不过,这也是京九高铁的无奈之举,因为沿线经过的大城市太少了,客流量不够大,只能通过多设站来弥补客流量的不足。可以这样说,京广高铁是服务大城市的线路,京九高铁是服务县城的线路,虽然同为南北大通道,定位完全不一样。

再有,京九高铁本来没有必要经过合肥,从阜阳西直插黄梅东即可。为了给予安徽特殊照顾,京九高铁硬是从阜阳绕路到了淮南、合肥、安庆,硬生生画出了一个C字形。所以,很多人都说,安徽省是京九高铁的最大赢家,而合肥也成了从北京南下的第一个省会城市,赚大发了。

据说,为了弥补京九高铁绕道合肥的缺陷,还将修建一条从阜阳西直达黄梅东的高铁线路。这条线路修通之后,很多车次可以直接从阜阳西南下,而不需要绕道合肥。

不过,那些绕道合肥的车次,费时更多,票价更贵,性价比非常低。如果我是乘客,肯定会选择直接南下的车次,不会傻乎乎地选择去合肥的车次。如此一来,绕行合肥的线路反倒成了京九高铁的支线。

当然,即便是这样,安徽省也不亏,因为相当于平白无故多了一条时速350公里的高铁,可以说是躺赢了。身为安徽的邻居,湖北还没有这样的机会呢!

我觉得,京九高铁虽然绕了点,但更适合偏远地区的老百姓。他们从县城上车,坐上高铁去大城市工作,就更加方便了。(2021年12月12日于海口美兰机场)#合肥##南昌##赣州#

京九高铁最终路线(京九高铁不仅很绕)(3)

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