新款锐骐7动力（挂国产标却是合资芯）

前言：虽说皮卡的热度远不如SUV，市场购买力和潜在客户群体都是不如SUV，但对于部分群体来说，10多万买一台皮卡有着比SUV更好的适用性和实用性，特别是经常会有装载货物需求的消费者，国内很多10多万的皮卡，不仅可以实现大货箱能装，还有充沛的柴油机动力提供，满载爬坡都有力，并且随着皮卡愈发豪华，皮卡的家用性也变得很强，所以皮卡比SUV或许更为全能，无论是家用还是其他用途有着更好的场景适用性。

挂国产标却是“合资芯”，配2.3T柴油机，13万上自动挡，能装能拉！郑州日产锐骐7，这是一台近日刚上市不久的皮卡，其实锐骐系列皮卡懂皮卡的消费者还是很熟悉的，和长城风骏系列，江铃宝典系列等都是畅销皮卡，而现在郑州日产又推出了最新锐骐7，定位于高端皮卡，也是在现有市场需求下的产品，和日产皮卡纳瓦拉平台，却起售价才10万出头，顶配不足17万，价格上很有诚意，而且产品力很全面，一起来了解下。

皮卡的外观向来给人的印象是硬派粗犷，不拘细节设计，带来很强的霸气感，全新锐骐7也是如此，一眼看过去整个车头带来的霸气感毫不逊色于中型SUV，而且更增加了一定的时尚气息。前脸大尺寸的前格栅，官方有个好听的名字：虎啸山林，设计元素还是挺强的，外缘一圈镀铬装饰挺有精致气息的，另外左右造型新颖的大灯组，连LED日间行车灯和雾灯都是标配，这是很多10万级SUV都不能做到的，大大提升实用性。

新车根据消费者需求不同，提供1510*1562*475（标箱）/1760*1562*475（长箱）两种货箱尺寸，当然最直接的表现就是载物量的不同，图中所示的是标箱，依旧有个很可观的空间，而且货箱采用纯平设计，自带货箱防滚架，可用性还是很高的。而对于侧面和尾部设计，标准的皮卡样式，显得粗犷大气，不过这个水泥灰的配色着实时尚，时下潮流配色，另外车顶行李架，上车侧踏板等都可以见到。

坐进锐骐7的车内，给人最大的感受并不像皮卡该有的内饰，豪华感比较强，更往轿车化的设计和豪华上靠近，米色 棕色的内饰配色，中控台，门板扶手箱等采用了大量的软包处理，还可以看到缝合线以及木纹纹理装饰，营造出不错的座舱氛围，10多万的价格有这样水平是很厚道的。三幅式的方向盘，还进行平底化处理，尺寸并不算大握感适中，左右布满着功能按键，可以控制定速巡航，语音控制，音量大小等，功能性表现得很全面，仪表盘同样也可以显示丰富的行车信息。

全系标配10英寸的中控大屏，这点是让人挺意外的，而且还内置有新一代车联网系统，智能属性非常高，常规的功能都有，语音控制蓝牙电话。连远程寻车，远程开锁车等功能都有，完成称得上智能皮卡，带来不错的便利性。而且锐骐7还将安全配置做得很全面，主副安全气囊，ESC车身稳定系统，胎压显示，360度全景影像，以及标配四轮通风盘碟刹及NAO陶瓷刹车片等。

入门就是仿皮材质包裹的座椅，比织物座椅可要好多了，甚至高配还拥有主驾驶8向电动调节座椅，驾驶舒适性大大提升，而当然皮卡也是需要担任家用一面的，在后排空间的具体体验中，身高178cm坐在后排，腿部有1拳以上的余量，头部有4指的空间，可以满足家用需求，坐下三个成人是没有问题的，而且整体坐姿高可以得到更好的视野性，而且实际测试柴油怠速44分贝，汽油怠速39分贝，静谧性同样做得很好。

动力方面，全新锐骐7带来了2.0T汽油发动机和2.3T柴油发动机的选择，而且提供手动挡和自动挡，两驱四驱驱动方式，消费者可以根据需求进行选择，而对于皮卡来说柴油发动机或许是更好的选择，动力爆发力都更强，满载时都爬坡有力，这台M9T的 2.3升涡轮增压柴油发动机，最大功率达到122KW，峰值扭矩为420牛·米，匹配8速手自一体变速箱，精品级的动力系统，13万的价格就可以拿下。最后，郑州日产锐骐7，这是锐骐系列的又一次全新升级，10多万的价格可谓是皮卡消费者的福音。