上汽新能源业务井喷式（上汽时代今年一季度销售电池包1万余台）

摘要：上汽时代总经理樊晓松称，上汽时代创立三年多来，已实现配套10余种新能源车型，为上汽集团内整车企业提供近10万套高品质动力电池系统。公司高度重视工程技术研发能力，目前研发人员占比超过20%，2020年公司销售电池包4万余台；今年一季度销售电池包1万余台。

2021年中国电池新能源产业链调研团一行参观考察上汽时代

电池百人会-电池网5月13日讯（张倩 宋蜀伟 江苏溧阳报道）上汽时代动力电池系统有限公司（简称：上汽时代）由上汽集团（600104）与宁德时代（300750）共同投资，其中，上汽集团占股51%，宁德时代占股49%。目前上汽集团在上海、南京、宁德和溧阳均布局了PACK生产企业。

5月13日下午，中国电池新能源产业链调研团一行参观考察上汽时代，并与上汽时代总经理/时代上汽副总经理樊晓松、上汽时代工程部总监刘铭、上汽时代项目管理&工艺经理付垚博士及其他相关领导交流座谈。

资料显示，上汽时代坐落于江苏省中关村高新区，主要经营动力电池模组和系统的开发、生产及销售；动力电池专业技术领域内的技术开发、技术转让、技术咨询及服务。

樊晓松称，上汽时代创立三年多来，已实现配套10余种新能源车型，为上汽集团内整车企业提供近10万套高品质动力电池系统。公司高度重视工程技术研发能力，目前研发人员占比超过20%，2020年公司销售电池包4万余台；今年一季度销售电池包1万余台。

樊晓松表示，目前公司已经量产两代产品：一是以VDA模组为基础开发的E0产品，能量密度根据pack设计可以做到140-160Wh/kg，2018年量产至今，为SGM别克、雪佛兰，乘用车MG及大通约10款车型配套，销量超过8万台。目前公司有一条20JPH的专线，年产能10万套。

二是以大模组为基础开发的E1产品（平台化产品，外形尺寸及电气接口都做到标准化）能量密度因电化学体系不同，磷酸铁锂可做到130Wh/kg以上，三元则可高达180Wh/kg，2020年量产，配套上汽乘用车R品牌（ER6、Marvel R）、SGM的别克、雪佛兰品牌及上汽大通多款车型。目前公司另有一条20JPH的自动化产线，年产能10万套，预计2021年销量超5万套。

电池网了解到，上汽集团规划，在十四五末期，整个集团新能源汽车销量占比要达到25%；自主品牌要占到一半以上的销量。以此测算，十四五末，上汽自主品牌销量大约为500万辆，而新能源汽车至少要做到30%的占比，达到150万辆。算上合资品牌，到2025年，上汽集团新能源汽车销量会达到200万辆以上。

加速新能源转型的同时，上汽集团还计划从今年年底或明年年初开始，推出下一代平台化动力电池（即E2平台项目），将支持智己、R汽车、荣威、MG、大通Maxus，以及商用车，并包括上汽通用的一部分车型。

近日，上汽集团副总工程师朱军表示，下一代平台化动力电池的电池包长宽统一，包含3个厚度系、4个电化学体系，总共12个规格，兼容三元、磷酸铁锂、高镍，以及更高能量的掺硅补锂电池，还可以支持固态电池技术。电量覆盖50-120度电。同时电池包支持超级充电，兼容快速换电，还有零热失控设计，实现性能、功能、寿命、安全、扩展性等各项指标均衡增长。

目前，上汽时代正在全力推进E2平台项目试制试验和产线建设，该产品以CTP理念设计，减少了模组的中间环节，零件数量降低40%，空间利用率可有效提高10%以上，能量密度进一步提升至190-200Wh/kg，该产品最早将在2021年底配套智己首款量产车型。

公司立足于安全，从第一代产品便开始从产品规划设计到装配、测试及售后全生命周期保障安全，产品通过严苛的安全测试，全系产品都需经过美国UL2580标准认证，功能安全等级从ASILC升级到ASILD，热失控防护等级不断提高。在充分验证和确定安全边界的前提下再考虑提升性能及降低成本。

目前动力电池系统企业主要分成两种类型：一种拥有自主电芯、模组的Pack企业(如CATL)，可以拿到电芯、模组的详细技术数据，PACK设计更容易创新和突破，在成本上也更具有优势。另外一种是外购电芯或模组的企业，在设计时易受到电芯边界限制，电芯与PACK设计无法良好契合，可能需要做更多防护。

展望未来，樊晓松表示，公司将进一步推进动力电池系统的平台化和标准化设计，加快CTP技术实际应用，做好未来工厂投资规划及建设，提升产能和产品制造质量，为未来几年市场的爆发性增长做好充分准备，真正实现动力电池平台化应用从而形成规模效应，满足上汽集团客户和终端用户对产品及品质的要求。此外，公司还积极推动产业链上下游优质企业落户溧阳，形成新能源汽车动力电池产业聚集效应。

【中国电池新能源产业链调研行】

本次调研活动主要针对2021年国内外电池相关化工、电池材料、电芯制造、新能源车等产业链企业做系统调研，深入了解企业产业布局与未来发展方向，就企业现状、存在的问题提出资源整合、资本对接等建议；推动调研企业品牌形象的推广，促进企业与企业之间的合作，形成相关调研报告与数据分析等；还原行业真相，反馈行业声音，报道典型案例，传播正能量，助力新能源电池产业构建健康生态链。

自2014年开始，中关村新型电池技术创新联盟、电池百人会、ABEC、电池网、我爱电车网、能源财经网已连续8年坚持开展“中国电池新能源产业链调研行”活动，深入了解企业产业布局与未来发展方向，就企业现状、存在的问题提出资源整合、资本对接等建议；推动调研企业品牌形象的推广，促进企业与企业之间的合作，形成相关调研报告与数据分析等；洞察行业真相，反馈行业声音，报道典型案例，传播正能量，与全产业链企业共同努力，助力中国继续保持电池新能源强劲发展势头，创领绿色能源新时代。

特别鸣谢湖南省宁乡市人民政府、山东省枣庄国家高新技术产业开发区、江苏合志新能源材料技术有限公司对本次活动的大力支持。