车右盲区装摄像头还是雷达好（还有什么办法解决汽车后盲区）

数据显示，我国在用车平均车龄超过7年，随着用车的平均年龄不断提高，高车辆对于的配件需求不打断地提升，并且随着科技的更新迭代，消费者对于汽车智能技术的需求持续扩大。如何解决汽车的盲区问题，以往车厂使用的是摄像头来解决这个问题，安装右侧盲区监测系统、360全景影像来监测车周情况。

安装摄像头有没有必要？驾驶员都应该懂得，视觉盲区比想象中的多，由于车身自身的结构，汽车静态的盲区有车头、车尾盲区、后视镜盲区以及AB柱遮挡所形成的盲区，并且在汽车行驶的时候，汽车转弯的时候前后轮形成了内轮差，是司机视线的盲区，车型越大的车辆内轮差盲区越大。

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因此安装了摄像头的汽车也能够在一定程度上，让车辆避免了交通事故的发生，有助于规避各种盲区。除了装摄像头，还有什么办法解决汽车右后盲区？并线辅助(也称盲区预警系统)就是能够主动提示驾驶员危险的辅助系统，尤其是在高速上行驶，拐弯、变道、掉头的时候更能凸显其带来的安全感。

360全息影像与并线辅助系统哪个更好？两者各有各用处，追求安全的路上，两则缺一不可。

360全息影像的摄像头包括车头、车尾的摄像头还有车身两侧的能够让驾驶员清晰的认知与车辆或者其他物体的距离，在窄路两车相会的时候或是在泊车的时候，能够有效避免倒车剐蹭以及过窄道的时候判断跟障碍物的距离。

新手刚开车经验有限且判断力和手感差的驾驶员安装360全息影像便能够避免了车辆的剐蹭，驾驶员直接观察到车辆位置以及周边情况，实力保证行车安全尤其是倒车时候的安全。但这个功能主要适用低速、倒车、拐弯等情况，因其车速过快成像不及时的话，就容易导致误差的情况。

而盲区监测系统，德谷科技的bsm盲区监测系统用的微波雷达，能够快速准确地通过测距测速判断车辆侧后方的超车车辆，不像360全息影像，跟不上汽车实时的车距变化，会出现误差并且还会受到恶劣天气的影响。

盲区监测系统通过整个行车过程中，不间断地探测和提醒，当盲区有车辆接近的时候，安装在后视镜上的标识灯亮起，如果这是打起转向灯，驾驶员既能看到快速闪烁的标识灯又能听到急促的蜂鸣器响。该系统能避免驾驶员疏忽，后视镜盲区，新手上路等潜在危险而造成交通安全事故。

除了装摄像头，还有什么办法解决汽车后盲区？国内车企已经将盲点监测系统进行使用，国内品牌也逐渐普及盲点监测系统，作为汽车的主动安全辅助驾驶系统让销售重点与消费者进行介绍讲解。盲点监测系统作为给予乘客安全保障的重大安全系统之一，能够确保驾驶时的安全。