比亚迪这次回调的缺口在哪里（比亚迪由高位下跌30.59）

今天我们聊一下比亚迪这只股票。

没有任何意图，纯粹想跟大家交流探讨一下，大家有不同意见可以各抒己见。或者有其他人都不知道的内幕消息也请爆料一下。

1，基本信息

比亚迪品牌诞生于深圳，于1995年成立，业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业。

2022年6月，根据全球最新车企市值排行榜显示，比亚迪反超大众集团排名第三，总市值达到 1288 亿美元。6月10日，比亚迪股价大涨近7%，市值突破万亿元，股价再创历史新高。比亚迪成为首个跻身万亿市值俱乐部的汽车自主品牌。2022上半年，比亚迪超特斯拉成全球新能源车销冠。

比亚迪主要属于锂电池板块和新能源汽车板块。这这些板块都经历了很长一段时间的高速发展后，目前正处于回调阶段。

比亚迪是实实在在做企业的公司，不像有些地方国资委控股的上市企业，营业额上百亿，但利润只有1000多万。 比亚迪也不做作，比较接地气，只要是有利润，什么都可以生产，上可以制造汽车，下可以生产口罩。不像有的公司，高高在上，认为我这是做高端制造，生产口罩，有点掉面儿。比亚迪上市以来，股东巴菲特也是赚的盆满钵满。

2，股本股东

股东总人数较上季度大幅减少，筹码进一步集中。

3，K线分析

短线上方筹码集中，有大量套牢筹码，上方压力比较大，下方强力支撑位在235.87元附近。

4，财务分析

2022年中报净利润增长强劲。

2022年中报每股收益大幅增长。

市盈率比较高，不过比亚迪的净利润增长强劲，足以支撑起这样的高市盈率。以目前的利润增长速度来算，2022年年底的每股收益应是1.06*(1 202.44%)=3.21元，以当前的市盈率来算，2022年底的股价应是3.21*134.2=430.78元。

5，市场信息

10月3日，比亚迪股份披露了最新一期的销量数据。数据显示，9月，比亚迪实现单月销量20.13万辆，同比增长超过183%。1-9月，比亚迪累计销量已经超过118万辆，同比增长249.56%。

按照比亚迪最初设立的120万辆年销量目标来看，比亚迪前三季度已经累计完成超98%。作为一个新能源汽车企业，无论是单月销量还是前三季度累计销量，比亚迪基本已经稳坐并锁定年度全球新能源销冠的位置。

主打车型产品力强势，各细分市场位居前列。9月汉销量为3.1万辆，其中汉DM系列同比 645.0%。唐销量为1.5万辆，其中唐EV同比 536.6%；宋销量为4.6万辆，其中宋DM同比 294.3%；秦销量为4.0万辆，其中秦EV同比 142.1%；元销量为2.4万辆，其中元EV环比 67.6%。海豚销量为2.5万辆，同比 731.9%。

新品延续亮眼表现，海豹月销突破7,000辆。首搭CTB技术的海豹于5月20日开启预售，7月29日正式上市，截至上市当天累计预售订单超6万辆。9月销量达7,473辆，表现亮眼。护卫舰07也即将上市，提供DM-i和DM-p两种动力架构。新车定位家庭用户，主打22-28万元SUV市场，作为继驱逐舰之后军舰系列的第二款车，有望驱动公司量价齐增。公司海洋网多款新品导入，驱逐舰05自3月上市后热销，9月销量9,101辆，环比 4.3%；高端品牌腾势首款MPV腾势D9于8月23日正式上市，截止9月30日18时，大定订单突破2.8万辆。

海外市场持续推进，有望打开公司长期增长空间：7月下旬，公司宣布进军日本乘用车市场，元PLUS、海豚、海豹作为首批车型出海；8月初宣布进军德国、瑞典新能源汽车市场，长期成长路径清晰。

公司欧洲市场加速布局：9月28日，比亚迪在欧洲正式召开了新能源乘用车线上发布会，旗下汉、唐、元PLUS（ATTO3）三款车型正式进军欧洲。凭借新能源领域的深厚积淀（刀片电池、E平台3.0等），产品力较欧系主流新能源更胜一筹，支撑起海外出口由价格驱动向产品驱动的升级。

拥有24万辆汽车的德国最大租车公司Sixt与比亚迪在10月3日共同宣布，计划在今后6年内采购10万辆中国厂商比亚迪生产的电动汽车。10万辆比亚迪电动车中的首批数千辆在今后几周内就将投入使用，德国、法国、荷兰、英国的客户届时都可租赁到比亚迪的电动车。

该股最近90天内共有35家机构给出评级，买入评级26家，增持评级9家；过去90天内机构目标均价为410.58元。

综上所述：比亚迪股价短期承压，可能随着板块继续向下；比亚迪新能源汽车2022年销售强劲，长线看多。不过由于最近国际市场的不稳定，地缘政治冲突的加剧，随时可能造成全球经济衰退，大家要时刻提高警惕。

投资有风险，入市需谨慎！以上只是个人看法，不构成任何投资建议！珍惜血汗钱，远离股市。也希望大家能点个关注！