帝豪第四代内饰模仿（脱口秀的第四代帝豪）

脱口秀如今已经跨界到各行各业，年轻人热衷于在Pad、手机上看线上脱口秀，而亲身体验一次脱口秀现场则更被期待。这样迎合年轻消费者的机会，自然不会被营销触觉敏感的汽车行业错过。在上周末，品信吉利“豪开心计划”家轿冠军跨界脱口秀上演。专业脱口秀演员们用一场笑料不断的跨界脱口秀，和参与者们一起以“冠军家轿”第四代吉利帝豪为“植入”，聊了一场有趣的脱口秀。

诞生至今，帝豪历史累计销量已经达到325万辆，这个数字可能是很多不熟悉吉利汽车的人所无法想象的。同规模销量的轿车还有谁？深耕中国市场20年的大众帕萨特在国内的累计销量也才刚刚突破300万辆。直至今日，吉利帝豪已经达成了接近90个月的自主品牌轿车销冠，是中国自主品牌崛起之路的缩影，也坐实了“冠军家轿”的称号。

如果说作为吉利2.0时代开启者的帝豪EC718，在12年前是扛起吉利销量大旗的中流砥柱。那12年后刚刚上市的第四代帝豪，则在新的时代有了新的历史使命。作为诞生于BMA架构下的全新车型，第四代帝豪的产品力大幅刷新，尤其在底盘和电子电气化上开始拥有匹敌合资品牌家轿的空前实力。

首先，“吉利汽车，什么最大？”——答：“舒服最大”。第四代帝豪的车身整车尺寸相比前代车型有所增加，其中宽度加宽了31mm，达到1820mm的同级最宽水平，为家庭用户的日常出行提供更舒适的车内空间。

第二，年轻设计。外观上第四代帝豪并没有追求大多数所谓“年轻车型”所热衷的在色彩（如熏黑）和锐角上（刀锋等）那么极致的做法，而是用简洁的线条勾勒出耐看的外形，颇有合资品牌经典产品如高尔夫、卡罗拉那种能在时光中一直流淌的审美。尤其是前脸造型，和星瑞采用了相近的设计语言，其直瀑式中网格栅、三段式LED日间行车灯、倒T型雾灯都是同级很少呈现出的高级别造型语言。

第三，创新内饰。纤薄的仪表台和直线设计为车内设计吹营造出一股新鲜风格，贯穿式出风口设计和悬浮式10.25英寸中控大屏及12.3英寸液晶仪表，又为车内高级感增色不少。尤其内饰配色方案里有一种米色和海蓝色的拼色方案，属于莫兰迪色系内的低饱和度色，相信会收割年轻人的审美，尤其是女性消费者。而这个区隔燃油车能吸引女性消费者之前一直是合资家轿才具备的本事，如高尔夫、卡罗拉、飞度、致炫等。

第四，BMA架构。采用BMA架构意味着帝豪是真正的垂直换代产品，而此前出自BMA架构的缤越和缤瑞两款车型都广受年轻人好评，最近吉利投放第四代帝豪和帝豪L都是基于BMA架构，再加上CMA架构星瑞，吉利新一代轿车已经全面进入新平台（架构）化。第四代帝豪的1.5L发动机此次也有优化，最大功率84kW、最大扭矩147N·m，比老款提升了4kW、5N·m，传动系统匹配CVT。、

驾仕结语>>>

整体来看，第四代帝豪在BMA架构的基础上，最大的变化就是质感更高级了，它已经不再是基于原价格区间的“性价比之选”，而是真正有开始呈现出“品牌力”、“架构力”、“设计力”的优势，相信对于年轻消费者的吸引力是会显著提升的。而像脱口秀这种营销形式，已经充分说明第四代帝豪要在年轻市场发力了。

文 | 密斯特张

图 | 作者及网络