力帆摩托近况（国产摩托之王破产）

2010年12月14日深夜，四辆豪华跑车奔驰在成南高速公路上，一路上见车超车，几乎像开飞机一样，甚至强行超越了一辆正在执行紧急任务的警车，这四辆豪车的车主就是号称中国玩车第一人的尹喜地及其三名好友，被拦下后，四人趴在新买的兰博基尼车盖上写下检讨书。

尹喜地就是被称为“精彩哥”的人，因为他所有的豪车车牌，都以“JC”开头，2009年，尹喜地花3800万买下一台布加迪威龙，成为中国第一位拥有者，这辆车堪称世界上最贵汽车，“精彩哥”的名头也瞬间走红，在很长一段时期，只要国际车坛有新款豪车出现，他都第一时间购入。

尹喜地之所以敢如此玩车，与他背后的财富是分不开的，因为他的父亲就是前重庆首富，摩托之王尹明善。

尹明善一手创办起了民族品牌——力帆，现在提起力帆，很多人可能会不屑一顾，但是曾经的力帆可是民企500强，也是摩托车领域的全球第一名，注意，这是全球第一名而不是全国第一名。就算是大名鼎鼎的本田到了力帆面前也只是弟弟般的存在。

而它的创始人也是一代传奇人物。

故事要从1938年的重庆涪陵讲起，尹明善出生于一个大户人家，年少时就显现出了非比一般的聪慧，既能吹拉弹唱，还能解出数学界顶级难题，既可以带着女同学打篮球，还在报纸上发表过文章，老师和同学都纷纷夸耀他长大以后肯定是个科学家。

没想到，年少得意的高中时光却被意外终止了，1958年，由于当时特殊的历史背景，刚满20岁的尹明善被踢出校门，发配到塑料厂劳动改造，这一改就是18年，本来应该一展抱负的年纪，却把大好青春花在了厂房中。

这场牢狱之灾虽然一开始给了尹明善强烈的打击，但是这位民族企业家却没有一直沉沦下去，而是把时间充分利用起来，开始疯狂读书，学习经济，与他一起劳动的还有一位老教授，于是尹明善便向他求教英语，最后竟然把英语练到了可以翻译外国书籍的水平，尹明善的努力没有白费，工厂领导十分看好他，派他去翻译英文资料。

1979年，41岁的尹明善终于出狱，苦等了二十年终于迎来了人生第一个转机，他先被聘为厂里的电大英语班辅导教师，踏踏实实地干了几年之后，尹明善真心觉得，这份工资太低，于是他毅然决然决定辞职下海，自己办起了书社，叫“重庆职业教育书社”，凭借以往的工作经验，尹明善编辑发行了一本《中学生一角钱丛书》，以当时的物价，这本书每本只赚1分钱，但是卖了1000万册，尹明善因此赚到了人生第一桶金，10万元。

上个世纪90年代，街上出现了一种新式交通工具，就是摩托车，摩托车曾经是中国家庭的富裕标志，有新事物就有新商机，1991年，尹明善与朋友的一番谈话让他彻底决定改行。

当时他在与一些摩托车修理厂的朋友聊天，朋友无意间透露出一个商机，说现在每月都需要几百台发动机，但是却不能在本地买，只能去河南去买，价格高，质量还差，但不得不用，因为本地的两大摩托车巨头嘉陵和建设，根本不愿意把发动机卖给这些小修理厂。

听着朋友的抱怨声，看着街上呼啸而过的摩托车，尹明善下了一个重要决定，他心想，如果他手里有这些发动机，再卖给小厂，不就是一条财路吗？

他回到书社，将剩下的书全部烧掉，将20万积蓄拿出来筹办新公司。1992年，轰达车辆配件研究所诞生了，尹明善站在不到40平方米的车间里向仅有的9名员工宣布“我要造出全中国、全世界没有的摩托车发动机。”

在当时，这个许诺几乎被当成大话，然而仅仅3年后，尹明善就兑现了自己的诺言。

大多有所作为的企业家，都有独属于自己的“聪明”，尹明善也不例外，在初创之时，他便发现了一条“捷径”，那就是先去建设集团的维修部把发动机的主要零配件买过来，然后再组装完卖出去，成本只需要1400，但是最终却可以卖到近2000元，其中有近600元的差价，而且尹明善的目光也很长远，他并不想一直当“倒爷”，而是要自己生产，所以他找到了有能力生产这些配件的工厂，一起对这些配件进行研发，很快就掌握了“核心技术”。

等建设集团反应过来时，早已为时已晚，即便下令一个零件都不许卖给尹明善，尹明善也不怕了，因为他已经有能力自行生产发动机的零配件，配件所也已经改名为制造厂了。

就在发动机的组建与研发之间，尹明善积攒了500万的财富，成为了当时真正的“有钱人”。

但是尹明善的野心并未因此停止，随后又两次拿出150万研发发动机，终于在1994年研制出我国第一台100ml四冲程发动机，成为中国摩托车行业第一里程碑，随后又相继开发出90、100型电启发动机，凭借着这两款产品，尹明善赚到了3100万元。

此时尹明善已经56岁，但是他的辉煌才刚刚开始，他的制造厂开始生产自己的摩托车——力帆摩托。

当时世界上属日本本田的摩托车卖得最好，发动机也是闻名全球，即便是在重庆，也是摩托车巨头云集，然而尹明善却后来者居上，杀出了一条血路。

2000年，力帆集团总资产就达到了18亿元，尹明善一鸣惊人，顺利跻身美国《福布斯》杂志中国大陆50位富豪的排行榜。

此后力帆的发展就可以用势不可挡来形容，2001年，力帆产销了184万辆发动机，营收38亿元，做到了全球第一，光是纳税就超过了1亿元。

当时的力帆在国际上名头都很响，比如在俄罗斯市场，力帆就连续八年在中国汽车品牌中销量第一，被称为“俄罗斯最好的中国车”。

在力帆最辉煌的时候，可谓是无人不知无人不晓，而尹明善也当选了重庆工商会会长，全国政协委员，甚至七次登顶重庆慈善榜第一名，他不忘为老家做贡献，只要有需要，总是慷慨解囊。

2010年11月25日，力帆正式登陆上海证券交易所上市，市值高达100亿元，这一年尹明善72岁，成为重庆新首富。众人对他的评价多为大器晚成。

摩托车时代结束后，汽车开始流行起来，尹明善也不甘让企业落后，继续向汽车领域进军。

为了给员工加油鼓劲，尹明善大放豪言，说这有什么难的，汽车不就是一个发动机加三个沙发吗。而这句话也为力帆的没落埋下了伏笔。

2006年1月，尹明善打造的第一辆“力帆520”正式宣布上市。事实证明，汽车的制造可跟摩托车不一样，能做好摩托车不代表能做好汽车，这款车当年销售量不足一万台，业绩惨淡不说，“方向盘都没装正”也成为众多车友吐槽的重点。

初战失利，尹明善开始寻求解决方法。其实力帆本来是要挑战合资品牌的，甚至工厂外墙上还刷着“到处是丰田，遍地桑塔纳，要我们干嘛？”

虽然理想足够壮阔，但却没有基础来支撑，当时的民企要么砸钱研发，要么就想着抄近路，而力帆却选择了后者。

2009年，“力帆320”开始出售，没想到效果奇好，最高峰一个月卖到了7000多台。但是随之而来的也是被质疑抄袭MINI COOPER。之后力帆汽车如法炮制，虽然销量不错，但一直深陷舆论和公关风波。

2016年，力帆汽车再次被卷入丑闻风波，被列入了财政部公布的“骗补”企业名单。骗补1.14亿元的新闻，让力帆的企业形象一落千丈。

到了2020年第一季度，力帆负债157亿元，资产负债率高达85%，同年8月6日，力帆申请破产。

本来尹明善已经在2017年79岁的时候选择退休，但是如今力帆正在经历一次重大危难，尹明善不得不在81岁的高龄再次出山，拯救力帆。

有人总结力帆的没落原因主要有两点，第一个就是接班人问题，尹明善的儿子尹喜地虽然喜爱玩车，但也仅限于玩车，甚至还被称为“初代王思聪”，所以尹明善并没有将企业交给儿子，另一个原因也是核心技术，以及对行业的敬畏之心，其实大家都说创业难，但是比创业更难的是守业，要想守住自己的“江山”，是没有任何捷径可走的，凭的还得是真本事。