蓝牌车货车发动机哪个好（蓝牌载货车装载率超50）

2022年蓝牌新规落地，对于轻型发动机市场是机遇也是挑战，各家都推出了2.5L的产品，云内2.5L升产品开发得较早，且不断优化升级拓展出了不同细分型号，从D25到D25PRO再到YN25，可谓是全面覆盖了载货车使用场景，应用广泛。

从历届公告来看，云内也是蓝牌载货车中最收欢迎的发动机品牌，在目前轻卡市场萧条、动力竞争更加激烈的背景下，云内是如何做到“统一”了蓝牌载货车的审美？

请看来自方得网的分析。

轻卡市场“低谷” 云内动力占比直线上升

2022年1月12日，行业热议的“蓝牌轻卡新规”颁布实施。新规之下，蓝牌轻卡最大只能搭载不高于2.5L排量的发动机（冷藏车除外），对轻卡市场影响广泛，2.5升排量柴油发动机江湖，血雨腥风，轻型柴油机行业竞争格局或将产生“大变”。

作为国内内燃机行业领军者，多年来，昆明云内动力深耕商用车中小缸径发动机研发，目前研发的柴油及汽油发动机产品不仅满足国六排放标准，且凭借多款2.5L柴油机，抢先占据蓝牌轻卡市场的高地。

这一点从工信部2022年352批-357批次的新车公告中，轻型商用车配套的云内动力高占比可见一斑。

据方得网的统计数据显示，2022年2月，工信部第353批蓝牌载货车公告中，匹配云内发动机的产品最多，占比高达50%。其中YN25PLUS发动机匹配率最高，这是云内动力新推出的一款新品，同样是2.5L排量，云内YN25PLUS柴油机主打性价比，其最大输出功率达160马力，最大扭矩达400牛米，低转速下也能爆发出300牛米的扭矩。该发动机具有更高效、更可靠、自重轻等特点，适用于蓝牌轻卡、2.8米、3.1米工程车等车型。

在最新发布的第357批载货车公告中，云内动力在蓝牌载货车车型的装载占比超过一半。轻卡主流企业，福田、东风、江淮、江铃、重汽、解放、庆铃等都有新品搭载云内的发动机。

云内发动机，为何在蓝牌载货车市场，受到如此多轻卡企业的厚爱？

D25/D25Pro/YN25Plus 三箭齐发

早在蓝牌新规发布前，云内就是轻型柴油发动机市场中少有的提前布局2.5L发动机的企业，这也奠定了云内在蓝牌轻卡市场的“领先”地位。

早在国四排放标准实施的时候，云内动力就已经开始了2.5L以下小排量发动机的开发与生产。可以说，在2.5L排量这一市场，云内动力是资历最深的动力厂家。

众所周知，作为我国柴油机领域中具有悠久历史的民族品牌，云内动力在60余年发展历程中积累了深厚的技术底蕴，也练就了审时度势的战略眼光。在轻卡动力高端化背景下，云内动力与德国FEV公司联合开发了DEV（德威）系列柴油机，进一步奠定了在多缸小缸径柴油机行业引领者的地位。

2002年，云内动力与FEV签订技术协议，共同合作开发具有国际先进水平的节能环保型德威系列柴油机；2005年，发布国内首台自主知识产权的的D16TCI柴油机，并在此基础上自主研发了D19TCI、D25TCI两款机型；2006年，云内动力新一代轻型车用电控高压共轨、四气门柴油机新产品D25TCI点火成功。

作为国内唯一一款双顶置凸轮轴发动机，D25也是德威系列的明星机型，动力性、经济性表现相当出色，以2.5升的排量输出150马力、400牛•米最大扭矩，堪称合规蓝牌轻卡最大动力，1000rpm低速扭矩比竞品机高20%，经济性区域宽广；NVH方面，噪声比竞品机低2dB（A），声品质好，振动小；可靠性方面，B10寿命达70万公里。此外，D25发动机能满足12V、24V电器系统要求和油刹、气刹、双空调配置需求。

2022年，针对蓝牌轻卡市场，云内动力在原有拳头产品的基础上优化各项性能指标推出德威系列D25Pro以及经典系列YN25PLUS机型，以满足用户不同场景的使用需求。

站在D25“辉煌”的战绩之上，云内德威D25 Pro国六柴油发动机应运而生。动力更强、自重更轻、更节油、更舒适，以2.5升排量、实现3升柴油机的性能，为客户带来全新蓝牌轻卡解决方案。其最大功率160马力，最大扭矩达到450牛‧米，车辆承载力更强、爬坡性能更好，运行速度更快。采用轻量化材料、结构设计，链条室罩盖、飞轮壳、支架等零部件材料由铸铁改为铝，最低重量降到260公斤，确保车辆合规多装。经济转速区间广、低速扭矩大，四气门、双顶置凸轮轴技术，增加发动机进气排气效率、提升燃烧效率，兼顾动力与节油。采用正时链传动系统，发动机噪声进一步降低，为轻卡提供乘用车舒适化般的静音环境。

此外，云内还有经典YN25PLUS机型，这款发动机采用轻量化设计，高强度铝合金缸盖、进气管、飞轮壳、油底壳让这款发动机更高效、更可靠，可适配标准版轻卡、城市配送类合规蓝牌轻卡以及3.3米窄体、平板自卸、3.1米工程车等更多车型，以满足用户不同场景的使用需求。

布局黄牌中卡、小卡市场 能源结构更丰富

蓝牌轻卡新政的影响不仅在于发动机合规，更使得蓝牌轻卡在轮胎、货箱、发动机排量等多方面被限制，使其承载能力大大削弱，市场竞争力也明显下降。在这种背景下，市场上就开始不断有小卡产品推出。

近期以来，主流轻卡车企加大了小卡产品的宣传推广和上市力度，市场上刮起了一股“小卡旋风”。从2022年的公告中也可以看出，汽油小卡、黄牌中卡的占比逐步上升。

在汽油小卡市场，云内动力着重解决行业痛点，推出G20和G16两款汽油发动机，力图在动力性、舒适性、经济性等方面实现更优表现。其中，云内G20发动机主要针对微卡、轻卡、皮卡以及MPV等轻商用户；而治超治限背景下的车辆小型化，以及增程式车型，或将给G16发动机带来更多机遇。

此外，针对冷藏车、黄牌绿通、工程自卸等中轻卡动力，以及重卡市场需求，云内动力分别推出D30、D40、D43、D45、D47、D67，以及D90、D130等机型，实现了柴油机动力不同排量段的全覆盖。

“伴随‘双碳’节能措施的不断落地，新能源的发展的浪潮来临，云内动力在新能源板块的布局同样丰富。既有过渡期解决方案的混合动力系列，也有被视为未来能源的氢燃料动力系列产品。

根据规划，云内未来将推出包括增程混动、插电混动等多技术路线的混合动力解决方案，而氢燃料动力系列，云内动力则提供了宽泛的功率范围可选，从60kW的轻卡、中小客市场，100kW的大客、中卡，到120kW、200kW的重卡市场，均作了相应布局，为未来能源替代方案提前做好技术及产品储备。