c1能开的4.2轻卡（轻卡处境太尴尬）

【卡车之家 原创】最近一段时间，相关部门发布了多项政策来针对“大吨小标”问题，车管所也加强了轻卡上牌环节，一下把轻卡推到了比较尴尬的位置上，其载重能力受到很大的限制，不少C照驾驶证的卡友继而将目光投向了小卡和微卡车型。

今天我们为大家带来几款小卡和微卡，最大配备4.18米货厢，载货能力可以媲美不少标准轻卡，而且还有搭载柴油动力的车型，爆发力强，能够更好的适应复杂路况。在合法合规装载下，如果你对载重能力有一定需求的话，此类车型可以很好的满足需求。

小卡之星 4.18米货厢 柴油动力

小卡之星1具备高承载性、高出勤率、低使用成本等特点，大小介于微卡和轻卡之间，具备了传统微卡的灵活性和操控性，以及出色的载货能力，能够轻松满足家居建材、果蔬农产品、商超转运及城乡配送等运输领域。

小卡之星采用流线动感的外观设计，整个驾驶室给人的感觉就是时尚、有活力。车辆前面罩配备两根银色镀铬饰条，横贯左右两侧大灯，丰富了视觉美观。下方LED日间行车灯和雾灯设计在一起，点亮后辨识度很高，犹如“回旋镖”一样，能够轻松认出这辆小卡之星。

来到车内，小卡之星在实用性和舒适性方面得到了兼顾，车内设计有不少储物空间，可以方便驾驶员放置随身手机、钥匙、水杯等物品。三辐式方向盘手感中规中矩，采用银色面板装饰，看着大气不少。

配置方面，小卡之星内饰从驾驶用实用性入手，带有电动门窗、中控门锁、收音机、空调、电源接口等。如果对影音娱乐方面有更多使用需求的话，可选装多媒体中控大屏，支持视频播放、导航、蓝牙、倒车影像等。

实拍车辆搭载云内动力D19TCIE3柴油发动机，最大输出功率116马力，最大输出扭矩达285牛米，国五排放标准。大马力柴油发动机配小卡，动力表现可谓抢眼，保证了轻松高效的运输过程，并且还很省油。

除此之外，还有全柴485国五系列以及国六德威D20系列发动机可选，这些都是市场当中主流品牌发动机，保有量大，保养维修便宜方便，质量方面无需担心太多。

传动系统匹配万里扬WLY5G32 5挡手动变速箱，轮胎规格185R15LT，后桥速比4.33。此外，该车车架还采用轻量化高强度大梁、加强型后桥、高承载板簧等配置，让车辆在提升承载力的同时，保持轻量化，合规范围内多拉快跑。

小卡之星拥有丰富的轴距可选，包括2850、3200和3360三种。单排车型货厢尺寸可选3300/3700/4150×1710/1750×360mm，排半可选3130/3870×1750×360，双排可选2700/3100×1710/1750×360mm。

实拍车辆轴距3360mm，搭载4.12米栏板货厢，尺寸已经和不少轻卡相当，可带来更多的装载量。而且，该车总质量为4.495吨，整备质量1.95吨。从整个数据来看，这款小卡之星1已经够媲美大多数标准蓝牌轻卡。

飞碟缔途DX 130柴油动力 4米货厢

相较于市面上常见的微卡，飞碟缔途DX有着极其独特的造型设计，辨识度极高。驾驶室采用了大量带有弧度的线条，营造出了圆润的车身，特别耐看。不规整四边形的大灯造型，进一步增加了整车颜值，很符合追求个性化的年轻群体。

缔途DX内饰以黑色为主，相较于浅色来说，我个人更喜欢这种深色简约的风格，清理起来特别方便，而且还很耐脏。仪表盘采用炮筒式设计，在外观上的造型也更加靠拢乘用车，运动范十足，中间配备的彩色仪表盘，可显示车辆多种信息，帮助驾驶员时刻观察车辆状况。

从缔途DX定位来看，是一款主打实用性的车辆。配置方面，带有空调、电动车窗、后视镜加热、收音机以、电源接口等基本配置，能够满足卡友日常使用。

动力方面，实拍车辆搭载锡柴CA4DB1-13E6发动机，2.2升排量，最大输出130马力，在1600-2400转时能爆发出最大扭矩350牛米，符合国六排放标准。这款发动机是锡柴为了满足高效物流运输特点以及轻量化所打造的一款全新国六产品，自重更强，支持4万公里长换油，在动力表现和节油方面都有了一定提升。

与发动机匹配的是一款6挡万里扬6G40变速箱，据悉，该款变速箱进一步优化了速比，与发动机能实现更好匹配，进而提高燃油经济性。

该车前后桥均配备有横向稳定杆，可以防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾，进而增加行驶稳定性。采用1028后桥，前3后6 4钢板弹簧悬挂，后双胎设计，具备不俗的承载力。配备6.50R16LT规格轮胎，70升塑料油箱，并采用气刹制动，后桥速比为4.875。

这款实拍国六版缔途DX车身尺寸为5995x1950x2195mm，货厢尺寸为3950x1850x380mm。该车总质量为4.495吨，大吨位公告配合小尺寸车身以及柴油大马力发动机，再搭配近4米的货厢，产品力十足，相信在城乡物流、商超配送、瓜果运输等领域能有不错的表现。

东风途逸T5 88柴油动力 4米货厢

东风途逸定位于城市配送、短驳接送、乡镇流通以及中短途物流运输，凭借多元化的配置以及可靠的品质、高性价比，受到了大批用户青睐，可以说它既有微卡的灵活性，同时也兼具媲美轻卡的装载能力，综合表现很不错。

外观方面，东风途逸更趋向于年轻化，通过驾驶室上的镀铬装饰条、个性化的大灯设计，展现了更具动感的造型风格。我个人特别喜欢这样的造型，长时间看也不觉得腻，特别耐看。

内饰方面，主要深色为主，采用了大量银色面板装饰，营造了比较年轻化的氛围，空间也很不错。实拍该车配有电动车窗、中控锁、多功能方向盘、定速巡航、空调、收音机等配置，并提供大屏、导航等功能选装。

实拍车辆搭载全柴的4A2-88C50发动机，最大输出功率88马力，最大输出扭矩240牛米，符合国五排放标准。相较于汽油发动机，柴油发动机有着更强劲的爆发力，能够很好的适应重货以及复杂路况。

除此之外，为了应对不同运输工况需求，东风途逸还推出了柳机1.5L、东安1.6L国六汽油机以及东安1.6L CNG双燃料国六机型。

传动系统匹配五挡手动变速箱，换挡轻松，有吸入感，采用铝壳材质，可有效降低重量，实现轻量化。

底盘方面，采用3吨级后桥保证承载能力，前3后5板簧悬架，185R15LT后双胎设计，车辆在满足轻量化的同时，又让整车承载得到了大大提升。

实拍的这台东风途逸轴距为3200mm，可装配4050x1860x355mm的栏板货厢，总质量为4.12吨。4米长度货厢所带来的装载量将非常之大，这样的尺寸已经可以媲美不少轻卡车型，能够很好的满足城市物流运输。

长安神骐T20 116汽油动力 3.6米货厢

和市场上大部分微卡相同，神骐T20微卡延续了比较方正的造型设计，很符合大家对微卡的认识。2020款最大的变化主要还是集中在中网上，新款车型采用暴瀑式进气格栅设计，突显了车头立体线条，让前脸在视觉上更加丰富有层次感。而且这种尖头驾驶室、前轮前置的设计，再搭配上内置加强型防撞钢梁，安全性更有保障。

车内延续了家族化内饰，以黑色内饰为主，在门把手、门板、空调出风口、中控区域等位置辅以银色饰条点缀，这样的设计让驾驶室内简约的风格更加细腻不少。蓝底色炮筒仪表盘设计，也为整车内饰加分不少。配置上，带有电动车窗、空调、收音机以及电源接口等，很明显是主打实用性的一款车型。

动力方面，实拍车辆搭载东安DAM15KR汽油发动机，排量1.5升，最大输出116马力，最大输出扭矩150牛米，符合国六排放标准。从动力数据来看，116的马力对于一台体积小巧的微卡车型来说，完全能够满足正常的标准运输，而且这款东安的汽油发动机广泛用于微卡车型上，市场保有量大，维修保养很方便。

传动系统匹配5挡手动变速箱，采用铝制外壳，能够起到一定减重作用。

底盘防线，神骐T20采用直通式大梁，非承载车身设计，底盘离地间隙也有提升，整车通过性更好。前6后7 6钢板弹簧悬架结构，后双胎设计，承载性上有保障。轮胎规格185R14 LT，配备60升塑料油箱。

这款车的货厢尺寸为3685x1710x1650mm，容积约为10个方，能够很好的满足商超配送、生鲜以及瓜果类等城市运输。除此之外，该车还有仓栅和栏板等形式的上装可选，满足不同运输所需。

康铃X5 120汽油动力 3.5米货厢

江淮轻卡在外观、内饰以及底盘方面有着很扎实的功底，其产品全面覆盖了经济性、中高端、高端轻卡市场，车型丰富可满足不同用户需求。康铃系列更是凭借实惠的价格和高性价比，获得了不少用户的一致好评。

对于现在年轻的用户群体来说，颜值已经成为了购车的一项重要加分项。康铃X5在注重功能性的同时，在外观和内饰方面都有过硬的实力，在设计上结合了一些乘用车的设计语言，尤其是方正熏黑的大灯造型，为车辆增添了不少时尚气息。

这辆康铃X5很好的继承了江淮在轿车上的设计理念，整个内饰的质感很好，给人的感觉并不像是一辆货车，光从这一点来看，相信就能吸引不少年轻用户。不过实拍车辆并非高配车型，中控没有配备悬浮式液晶屏，但依然能看一定的功底。配置方面，带有电动车窗、空调、收音机、遥控钥匙、中控锁、电源接口等。

上图为高配车型，带有一个悬浮式中控屏，支持导航、蓝牙、手机互联等多种功能。

动力方面，实拍车辆搭载江淮锐捷特HFC4GB3-3E汽油发动机，最大输出120马力，最大输出扭矩155牛米，满足国六b排放标准。120的马力能够很好的满足城市配送任务，不用过多担心动力不足。

发动机匹配的一台型号为LC5T18的星瑞5挡手动变速箱，采用铝制外壳，自重更轻，5挡变速箱也是目前应用比较广泛的传动系统之一，能够保证基本的日常使用。

底盘方面，康铃X5进行了偏向轿车化调教，让车辆不仅拥有家用车的舒适性，同时又保留了卡车承载力属性。采用前3后5钢板悬架结构，后双胎设计，整个车的承载力很充足。采用175/75R16LT规格轮胎，配备100升塑料油箱，续航方面还是比较有优势。

实拍车辆的货厢尺寸为3500x1750x1850mm，容积约11.3方。这个货厢尺寸在微卡车型当中还算不错，能够满足城市配送的多样化需求。而且货厢支持侧开门，能够很好的应付一些物流运输中的装卸货场景，让装卸更加方便轻松。

● 编后语

在城乡运输当中，小卡、微卡车型凭借更强的灵活性、操控性成为了最后一公里配货的最佳车型，既能够轻松进城、走街串巷，还能够去到乡间小路、下地装货。价格实惠、上手简单，很适合刚进入运输行业的卡友。

不过，选车也不是一味的大就可以。此次，我们推荐的不仅有媲美轻卡装载能力的小卡，同时还有体型适中的微卡，卡友们结合自己的运输工况，选着合适的动力以及货厢，这样才能事半功倍。（文/龚弋新）

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