中山市发展轨道交通（将疯狂新建轨道交通）

轨道上的大湾区，中山正加速融入。

在中山的你，一般选择什么出行方式？开车？公交？或打车？

那如果是去广州、佛山、深圳等城市呢？

一位老朋友说：大湾区的城市里，中山好像“与世隔绝”，别的城市地铁、城际啥都有，但中山只有广珠城际，没车的我去哪里都不方便。

不得不说，无论是现行的、在建的，还是规划中的，中山一直都在高速公路上和快速路上“前行”。但在轨道交通上却比较“沉寂”。

因此7月初，官方发文，明确了中山未来10年集中发力轨道交通，全力补齐轨道交通短板，加速融入“轨道上的大湾区”。

| 来源：中山发布

而后7月下旬发布的《中山市综合交通运输“十四五”规划》更是直接阐明：十四五期间，中山的轨道建设，还会更上一层楼。

到2025年，总体建成东承西接、南联北融、内通外联的珠江西岸综合交通枢纽，形成“二纵三横”轨道交通网，构建大湾区半小时轨道通勤圈，使其建设总里程达到170公里。

| 来源：中山新闻

这期间，重点推进深江铁路、南沙港铁路（中山段）建设进度，加快广州至珠海（澳门）高铁、广州地铁18号线南延线工作进度，尽早开工建设。

| 来源：中山市人民政府官网

此外，近日《广东省都市圈国土空间规划协调指引》的通知，更是侧面反应未来中山还将有多条地铁。

一体化推进城市轨道建设，加强都市圈三市间城市轨道统筹规划和互联互通，支持珠中江联合申报地铁建设。

那么，中山具体有几条轨道城际？

《十四五规划》的“二纵三横”轨道交通网，就5条：分别为东西向南沙港铁路、深江铁路、深大城际西延线；南北向广中珠澳高铁、南中珠城际。

| 《十四五规划》的“二纵三横”轨道交通网（不包括广珠城际）

但若是翻查2021年5月24日的《中山市综合交通规划（修编）》和今年8月4日发布的《广东省都市圈国土空间规划协调指引》可知，还有规划中的轨道城际未现身。

它们就是深珠城际、佛山地铁11号线南延至中山。

深江铁路

征地补偿中，预计年内动工

近日，动静最大的莫过于深江铁路了。

整整三天时间（7月19、20、21日），中山自然资源局，一连发布了77份深江铁路建设用地的征地预公告，预征的交通用地几乎贯穿整个中山，可谓声势浩大。

7镇区！66万平！深江铁路疯狂征地！中山北⇋深圳=25分钟！

| 深江铁路珠江口隧道工程，来源：深圳发布

据了解，深江铁路全长116.12公里，总投资约513.1亿元，途经深圳、广州、东莞、中山、江门等5个地市。

（深茂铁路，包括深江段与江茂段，全线从深圳到湛江，全长约495公里。而深江铁路即为深茂铁路深江段。）

预计新建深圳机场、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门共6个车站（不含西丽站）。其中西丽、深圳机场为地下站，江门站为地面站，其他为高架站。

而深江铁路（中山段）约39.34公里，设中山北站、中山西站（原横栏站），另设有广珠城际中山站联络线。

据今年7月14日的中山新闻报道，深江铁路将会在年内动工建设，未来从中山北站去往深圳机场只需25分钟。

| 来源：中山新闻

而翻看去年新闻，深圳段由地下改为地面（或重新环评），大量征地，深圳段设计时速将有可能会由200提高至250以上。

深圳北站连接线让中山站可以直接通达福田站和香港西九龙站，有望45分钟直达福田站，60分钟直达西九龙站。

广中珠澳高铁

可研招标中，拟于年底动工

时间往前推，聚焦到7月8日那天。

广州公共资源交易中心发布了《广州至珠海（澳门）高铁广州北至鹤洲段项目可行性研究服务》招标公告。

公告显示，广中珠澳高铁北至鹤洲段起于广州北站，经广州市，中山市，终于珠海鹤洲站。新建正线全长约190公里，设计速度350公里/小时，分为2个标段。

标段1：广州北至鱼珠（含）段，新建正线长55km。

标段2：鱼珠（不含）至珠海鹤洲（含）段，新建正线长135km。

据广东铁投官网上的消息，广中珠澳高铁拟于2022年底实现项目开工建设。

若是按照此前的规划和线路，该高铁或经过中山站和中山南站。也就是说，此次招标将有机会促成中山南站的建设。（具体以官方为准）

中山站我们知道，那中山南站在哪里？

具体位置在《中山南部新城城市设计项目招标公告》中有描述，它位于坦洲永二片区，永二小学西侧。

此外，在文章前的《中山市综合交通“十四五”规划》中，就提及要启动中山南站的规划研究工作。

南沙至珠海（中山）城际

钻探勘察中，预计年底动工

时间再往前走一点，来到6月份，那时的朋友圈被“18号线中山段勘探”刷屏。

直击！超10个钻探施工点！18号线中山段前期工作，全面推进！

就在此刻！广州18号线岐江新城段，钻探勘察！位置曝光！

最全梳理！广州地铁18号线中山段，15 个勘探点位置曝光！

最早从马鞍岛开始，然后是南朗、火炬，再到岐江新城总部区，最后是石岐和兴中道，一路钻探勘察，地铁18号线中山段的线路也慢慢浮现。

与中山新闻发布的视频【预见岐江新城：“16126” 中山的强“心”密码】3分04秒处，18号线中山段站点图，大致吻合。

| 来源：中山新闻

详细情况：

主线站点：翠湖公园——科学城——中山东站——往南朗方向

支线站点：湾西智谷——玉泉路——得能湖——中山站——岐江新城——中山学院——市政府——兴中站——往南区方向

| 房叔制图

今年6月10日，官方透露中山段一期工程将先建设城区 火炬段，预计年底动工（详戳）。

加上近日，广东省网上中介服务超市上发布了关于为【中山市南中珠城际工程建设管理模式研究服务】公开选取【工程咨询】机构的公告。

| 来源：广东省网上中介服务超市

一切的一切，都在往年底动工的目标努力推进中。但或许“狼来了”的故事太多，也让市民对此持怀疑态度。

然而，地铁规划建设工作远不止勘察工作。一条地铁在动工前，大致要经历线网规划—建设规划—规划方案—工程可行性研究—总体设计—初步设计—施工图设计的流程（该流程仅供参考，具体以实际为准）。

所以18号线支线在动工前还有一段路要走。

南沙港铁路（中山段）

站台基本建成

打通粤港澳大湾区海铁联运“最后一公里”的南沙港铁路，早在去年年底就迎来通车（通车的是货运部分，客运仍在推进）。

| 来源：广州南沙发布

南沙港铁路属于国家级铁路项目，线路自广珠铁路鹤山南新建车站引出，往东南方向经鹤山与江门交界处、佛山均安、中山小榄、东凤、南头、黄圃、广州万顷沙至南沙港。

全线共8个车站，其中在中山设有2个站——东凤站（客运）、黄圃站（客货两用）。

| 区位图

日前，中山自然资源局发布了关于《中山市东凤镇中心区控制性详细规划（2020）》广州南沙港铁路东凤站站场公益性用地调整草案的公示。

从公告可知，东凤站位于万科金色家园、中山梅沙实验学校附近，紧挨广中江高速。目前站台已基本建成。

| 来源：中山市自然资源局

至于黄圃站则位于吴栏村岭栏路一侧，目前站台也基本建成。

| 效果图，来源：黄圃发布

深中城际（远期规划）

正开展前期研究工作

深中城际，即深圳至中山城际铁路，又称深大城际西延线或深圳地铁33号线西延到中山，属于远期规划，或将对接广州18号线。

在2021年5月24日的《中山市综合交通规划（修编）》中，曾曝光了其走向。

从深圳机场向西，跨江至广州南沙，并且在该区域与南中珠城际共线，在马鞍岛南部分支出来，向西途径南朗、南区，最终接入古镇。

但在近日发布的《广东省都市圈国土空间规划协调指引》中，可见深中城际直接在广州南沙区域并入南中珠城际，不再有其余支线。

据今年7月14日的中山新闻报道，目前中山正联合深圳，开展深中城际的前期研究工作。

| 来源：中山新闻

深珠城际（远期规划）

主线过中山南站

同样是远期规划的深珠城际，在2021年5月24日的《中山市综合交通规划（修编）》中，也曝光了其走向。

路线一：从淇澳岛，到珠海北站，往西南下，到中山南站，最后接入珠海鹤州。

该线路也正好对应了近日《广东省都市圈国土空间规划协调指引》中的深珠城际走向。

再看另一条路线，名为深珠城际中山支线：从淇澳岛出来，接入南朗锦绣海湾城一带附近，向西北一路延伸，途径中山站、中山北站，还经过小榄站，再进入佛山。

该线路与今年2月22日，央视播出《中山：“东承 西接 南联 北融”融入湾区一体化发展》中的深珠城际中山支线不谋而合。

| 来源：中山手机台截图

中南虎城际

计划“十四五”期间，广州段动工

中南虎城际全长约63公里，总投资222亿元，是广东省2022年重点建设前期预备项目。

| 来源：《广东省2022年重点建设项目计划表》

按照规划，中南虎城际分为主线和支线。主线经东莞塘厦，虎门， 南沙，中山；支线是虎门到深茂高铁线的那一段。

| 来源：粤港澳大湾区城际铁路建设规划示意图

据7月份的《广州市城市基础设施发展“十四五”规划》显示，计划推动中南虎城际中山至塘厦（广州段）规划建设。

| 来源：广州南沙发布

而该城际（中山段）方面，目前暂无消息。

佛山地铁11号线南延至中山

联合佛山研究线站位方案

佛山市轨道交通11号线工程起于广州市荔湾区鹤洞东站，止于起于佛山市顺德区容奇渡口站。线路全长36.4km，设18座车站，最高设计速度为100km/h。

若是该工程南延至中山，离容奇渡口站最近的就是东凤镇。

据7月1日的《周五民声直播室》显示，中山正联合佛山研究佛山地铁11号线南延至中山线站位方案，共同寻求省的支持，争取将其纳入佛山地铁下一轮建设规划等前期工作。

| 来源：中山新闻

可以看到，轨道上的大湾区，中山正在积极融入。

中山通过这8条轨道交通的建设，把广州、深圳、东莞、佛山、珠海、澳门串联在一起，与这些城市的地铁、轻轨等实现互联互通。

不仅可以拉动城市之间交通的互通、要素的流动，更是给中山带来了“虹吸效应”，为产业升级、科技创新、人才流通提供了必要的交通保障。

这一点，对于推动都市圈的经济建设，具有十分重大的战略意义。

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