长安汽车发布最新消息（以满电姿态迎接新赛道）

栾楷涛

“发展汽车产业就像跑一场马拉松，一定要有适合自己的配速。”在重庆车展上面对媒体时，长安汽车总裁王俊这样评价长安汽车的发展之路。

诚然，在这个不断变化的新时代，长安汽车并不是那种过于张扬的品牌。但在市场表现上，长安一直是那个中国品牌的佼佼者。

2021年，长安汽车累计销量达到230.1万辆，超额完成了年初定下的220万辆销量目标，同比增长14.8%，市占率同比提升0.8个百分点，重回汽车集团第四；而长安系中国品牌汽车则销售175.5万辆，同比增长16.7%，居行业第二。

通过观察此次2020重庆车展上长安汽车展现的新变化、新姿态，其实不难理解，长安汽车为何能一直屹立在时代的潮头。

全面触电，新能源市场将迎来重磅玩家

如果要回顾发展史，长安汽车比起一众国外品牌都不遑多让。从1862年上海洋炮局的发端，到1937年“长安”之名真正出现，再到1958年中国第一辆吉普车“长江牌”46型的诞生，这家拥有上百年历史、横跨三个世纪、拥有64年造车渊源的汽车品牌，单是历史传承和深厚底蕴，就足以让不少汽车品牌难以望其项背。而比起历史底蕴与深厚过往，让长安汽车得以长期屹立在时代潮头的重要原因，离不开贯穿品牌发展始终的创新精神。

最近几年，行业和国家高度重视关键核心技术创新攻关，针对“卡脖子”的难题，中央提出将科技发展主动权牢牢掌握在自己手里，“一定把民族汽车品牌搞上去”。要把科技发展主动权掌握在自己手里，创新精神必不可少。

而从品牌发展至今，长安汽车从军转民到商转乘，始终把创新放在第一要务，让这家民族企业得以在2014年成为第一家跨入“千万俱乐部”的中国品牌。而从2017年开始的“第三次创新”，则进一步将“格局打开”，站在新时代转型、“新四化”背景的风口浪尖上主动变革，经过重组旗下品牌架构、更新换代产品线等措施，收获了积极的进展。

如今，创新创业计划已经来到5.0版本，时值长安160周年，百年车企长安汽车正在积极响应国家节能减排和双碳战略目标，加快向智能低碳科技公司转型，主动承担与改变，全面布局新能源发展，并承诺2027碳达峰，2045碳中和。而长安汽车快速落实的两大计划——着力发展新能源的“香格里拉计划”和填充车辆软件层面的“北斗天枢计划”，也都在今年取得了阶段性成果。长安汽车正在从传统的“制造”升级，迈向“智造”，全面引领自主品牌向新向上。

在前不久落幕的重庆车展上，长安汽车全面“触电”后积累的成果，已经如同雨后春笋般集中地迸发出来。

毫无疑问，今年是长安汽车的新能源产品大年，也是长安新能源产品发力之年。在此次重庆车展，长安汽车展示了包括长安深蓝SL03、长安UNI-K iDD、长安UNI-V iDD、长安欧尚Z6 iDD、Lumin、阿维塔11在内的全系电动电气化产品。

着眼到具体产品定位方面，我们能够发现，Lumin聚焦入门级市场，实现行业占位突破；长安深蓝SL03及后续EPA1平台产品将聚焦市场主流用户，实现规模突破；而阿维塔11及后续产品主要聚焦中高端客户，实现品牌向上。

纵观此次长安汽车即将带来的新产品不难发现，这家车企对迅速变化的新能源市场有着十分全面的布局。从高端到主流再到入门，从纯电到混动再到氢能源，长安汽车的电动电气化产品矩阵几乎覆盖了全部的新能源细分市场，为新能源市场带来了组合式的解决方案，也能够满足绝大多数消费者的需求。

随着长安汽车的入局，整个新能源市场将迎来一位重磅玩家，或将一改整个行业发展的态势。而经此一役，长安汽车在新能源汽车市场的影响力将有更进一步的提升，其未来发展预期也将更加值得我们期待。

发展的马拉松中，找准配速最重要

能够在全新的市场环境中，精准地找到自身的定位并予以实现，离不开长安人对自身、对行业、对市场清晰的认知和超前的判断。正如长安汽车总裁王俊所言：“汽车产业是个马拉松，我们就像跑马拉松一样一定要配速，配速不好，脱了圈肯定不行。但不能为了抢占位，而不做或者做的基础很弱，不然就算配速上来，也跑不远。”

从长安深蓝的诞生，到Lumin和蓝鲸iDD混动系统带动的新能源产品普及，再到阿维塔的横空出世，我们能够发现长安汽车在新能源赛道上已经找准了配速，步伐快速且稳健。

作为“香格里拉计划”产物之一的长安深蓝，正式拉开了长安汽车征战新能源市场的大幕。首款车型长安深蓝SL03诞生于长安EPA1全电动平台，拥有纯电版、增程版、氢燃料电池版三种动力车型，相比竞品单一的纯电驱动，在补能结构上更具优势。纯电515km以上、增程版1200km以上的CLTC工况续航里程更是足以打消主流消费者的里程焦虑。

智能化方面，长安深蓝SL03实现了全座舱智能情景、智能场景推荐以及3D全息人脸无感登录，未来还将加入APA7.0、NID3.0等智能辅助驾驶配置。17.98-23.18万元的价格，则无疑是长安深蓝SL03打入主流消费市场的“杀手锏”，让更多消费者能够享受到全新数字新能源车的体验和感受。

如果说长安深蓝的诞生，让主流消费者都能享受到智能电动生活的便利，那么Lumin则用新科技智慧美学理念的外观和最长301km的续航表现，刷新了年轻消费者对于A00级车型的认知。而入门级的价格，无疑让更多人得以感受科技变革带来的出行变化。

在纯电市场之外，长安汽车也在加速主流市场的电气化产品覆盖，加速向电动电气化全面转型。无论是偏向高端的长安UNI序列，还是旨在推动技术平权的长安欧尚Z6，都搭载了全新的蓝鲸iDD混动系统，以更优的能耗比和极低的用车成本，让更多用户感受到长安“全速域、全场域、全温域、全时域”混动技术的核心优势。

历经五年的转型和突破，找到节奏、默默发力、不断耕耘的长安汽车，如今已经成长为自主品牌向上突破的榜样和标杆。今年1-6月，长安汽车累计销量突破110万辆，其中长安系中国品牌累计销量突破90万辆，自主品牌新能源产品累计销量84,958辆，同比大增127.3%，加上燃油车销量的不断登顶，长安汽车已经形成了“燃油车 新能源”齐头并进的发展态势，成为新能源领域的明星车企。

显然，即使在行业转型的、新能源渐成主流的道路上，长安汽车依旧走得很稳。而找准了配速的长安汽车，正在以坚定的步伐，迈向品牌向上的下一步。

长安汽车的未来，还有更多值得期待

作为以科技驱动的高端生活方式品牌，阿维塔承载了长安汽车的高端梦，而这个定位在高端智能电动汽车市场的全新品牌，从一开始就可谓“含着金钥匙出生”。

为了能让阿维塔11一炮而红，长安汽车拿出了CHN平台，宁德时代提供了新一代CTP三元锂电池包，华为则贡献了新一代双电机，再加上超感系统和超算平台，在三方技术的加持下，阿维塔11的纯电续航里程超700km，0-100公里/小时加速不到4秒，拥有200kW的高压超级快充和400Tops的顶级算力，并且还可实现面向城区复杂路况的高阶智能驾驶……从上述产品力来看，在中大型纯电轿跑SUV市场，阿维塔11可以说占尽优势。

根据规划，不久后的8月8日，阿维塔11将正式发布上市，并将于年底大批量交付。此外，阿维塔还规划到2025年推出四款整车产品，CHN架构有望充分释放智能电动能力，打造具有核心竞争力的高端电动车。

虽然产品力看上去极其亮眼，但阿维塔11的横空出世，或许只是长安汽车在高端新能源市场的一道“前菜”。集合长安、华为、宁德时代三方优势的全新一代智能电动汽车技术平台CHN，或将在未来迸发出更大的能量。据悉，CHN技术平台采用六层架构分布，诞生的产品具有高集成、高延展、高性能、高续航、高安全、强计算、高智能、可进化的能力，可延展至轿车、SUV、MPV、跨界等多种车型，并兼容两驱和四驱传动形式。

强大的CHN技术平台，只不过是长安汽车硬核技术实力的体现之一。目前，在新能源领域，长安汽车已经掌握400余项新能源核心技术，包括新一代“七合一”超集电驱、电驱高频脉冲加热、“2 7”类主被动电动安全技术、长安智慧芯SVDC等，这些技术将在关键时刻为产品加持，确保长安汽车新品在市场竞争中占据优势。此外，长安汽车目前已拥有MPA、EPA、CHN三个平台架构，其中MPV主打多元形态、多元能源和多元场景，EPA面向主流电动市场，而CHN则服务高端出行生活。

如此多的技术成果，离不开长安汽车对研发的高度重视。长安汽车每年会将销售收入的5%投入到研发，自“十一五”至今，已经累计投入超过1235亿元。而在千亿研发投入的推动下，长安汽车已经打造出硬核技术“护城河”，能够在高端智能电动车市场、主流乘用车市场、小型车市场和商用车市场全域加速，以过硬产品满足细分市场需求，提速企业转型。

面对未来，长安汽车有着明确的发展目标。到2025年，长安汽车总销量将达到400万辆，其中，长安品牌300万辆，新能源销量达到105万辆，占比达到35%；2030年，长安汽车销量达到550万辆，其中，长安品牌450万辆，新能源销量达到270万辆，占比达到60%，海外销量占比达到30%。

为达此目标，长安汽车将继续以关键核心技术自主掌控为目标，进一步夯实新能源汽车核心技术能力。

毫无疑问，砥砺前行中的长安汽车如今正迈入既有规模、又有效益、还能可持续发展的历史“最长安”状态。销量数据不断刷新、增长态势长期保持，找准了自身节奏和配速的长安汽车，宛如一个开足马力的“机器巨人”，不断突破期待，成就更为强大的自我，奔向更加美好的明天。

假以时日，“世纪长安·创领未来”——这句长安汽车在160周年节点上提出的口号，必将成为未来市场发展格局的最好注解。而在未来，这个中国品牌的代表、行业发展的标杆，将继续向着世界级品牌满电出发，并以“带头大哥”的领跑姿态和示范效应，走在中国品牌方阵前列，激励着中国品牌不断进行转型升级和品牌向上。汽车工业的下一个百年，或许就将由满电出发的中国汽车引领。

责任编辑：黄莉

校对：刘威