新款沃尔沃xc60第六代四驱(2.0T四驱出行无忧)
沃尔沃,我一直认为这是一个相当高级的品牌,出淤泥而不染,濯清涟而不妖,独有的北欧豪华被它演绎的淋漓尽致。XC60,这是一台优雅的豪华中型SUV,相比“BBA”,我觉得它更有独特的魅力且相当之全能,今天就来聊聊它有何本事。都说沃尔沃安全,但通过试驾后才知道,它不止有安全。
豪华品牌都有自己的家族设计风格,沃尔沃的风格就是简约,是一种含蓄的优雅。XC60的外观上你几乎看不见太多复杂的线条,可整车视觉又是棱角分明,细节质感突出,体现出独特的豪华感。
车灯的造型很漂亮,辨识度够高,我喜欢称它的日行灯为雷神之锤,这里致敬了北欧神话,尤其是转向灯点亮时,黄色的光源非常醒目。
沃尔沃XC60来自沃尔沃引以为傲的SPA架构,虽然是横置发动机平台,但侧面修长的引擎舱区域更符合世人对于豪华车的审美,豪华的同时也保证动感。4708/1902/1660mm的三围和2865mm的轴距是标准的中型SUV尺寸,19英寸的轮圈恰到好处,235/55 R19的轮胎型号也能适配诸多产品,甚至可以找到一些AT全地形越野胎,满足长途自驾游的需求。
车尾没有现在千篇一律的贯穿灯带,而是设计有标志性“维京战斧”般的尾灯,沃尔沃从不愿意做模仿别人的事,始终保持个性。
电动尾门如今是全系标配,后备厢中的置物帘有两层高度可选,后备厢内挂钩锚点功能完备,后排座椅支持4/6比例放倒形成平面装下更多行李,体现着北欧“旅行车”专业户的专业性,盖上置物帘后都能保证后备厢内物品的隐私。
进入车内,水晶挡杆是第一个吸引我的地方,有一个算一个,豪华品牌中型SUV里,沃尔沃水晶挡杆在我心中的地位绝对是No.1!晶莹剔透、圆润冰凉。仔细看,挡杆内写有“Orrefors Sweden”的字样,这是瑞典皇家御用品牌欧瑞诗打造的水晶挡杆。欧瑞诗的手工制作水晶玻璃工艺已经有几百年的历史,拥有严苛的检测筛选制度,保证每一块水晶的最高品质,匠心工艺打造出的水晶挡杆放在车内堪称艺术品,每次上车看到它、摸到它的交互感就像回到家一样,让人心生愉悦,也正是这样的细节,奠定了沃尔沃的豪华品质。
欣赏过水晶挡杆后,我的视线才来到整个中控区域,相比于有些“偷懒”的大连屏,沃尔沃的中控布局更利于我集中精力去驾驶,全液晶仪表和中控大屏在常见界面只显示关键信息,深色的背景配合白色的字体显示让我的眼睛非常舒服,整体中控台上用简单的线条,贯穿的银色饰板虽然简约,但十分耐看,底部是简单的一排物理按键,都是最实用且常用的功能。
我总结沃尔沃目前的内饰设计好如一杯凉白开,少了饮料的味觉激情刺激,但多了润喉解渴,仔细品味后仍会感到甘甜,这何尝不是生活本来的样子?平平淡淡才是真啊。
中控屏幕内的功能有高德地图、手机CarPlay互联、华为市场等,本土化程度很高,基于安卓系统的车机用起来上手容易。车辆还配有CLEANZONE北欧清洁驾驶舱,在开启空调时自动开启,始终保证车内的空气质量优异,呵护身体健康。
黑色的皮质座椅也很低调,可整车内饰中没有散发出一点异味,即便是新车亦是如此,高级的用料表达沃尔沃的豪华理念,甚至你可以选择全织物没有皮革的环保座舱,体现格局的选装。座椅看似很薄,实则充满人体工程学设计,对我的包裹感非常到位,就连头部都能准确且放松的贴合在头枕上,另外车辆配有座椅记忆和前排的座椅加热功能,非常实用。
关于汽车头枕我多说一句,很多车的原厂座椅头枕都是后期加装软枕的“支架”,但XC60的座椅头枕确实可以有效贴合头部,这也是防止碰撞时鞭打冲击的一个保护。
关于安全,我想不必多言,标配的各种主被动安全装置让沃尔沃在同级别中脱颖而出,而辅助驾驶功能在方向盘上一键开启,操作上也更加便捷。
在空间方面,沃尔沃XC60没有因为国产而进行加长,所以相比那些加长轴距的豪华品牌中型SUV来说,后排空间肯定是稍有局促。但经过我们的实测,模特身高178cm,提供80kg,属于标准的亚洲男性身材,他在后排并不觉得拥挤,腿部空间达到两拳,把身体坐直,头部空间也有一拳多的距离,其实是够用的。
另外,后排座椅的两边同样是人体工程学设计,头枕也能恰到好处的贴合头部,坐起来不觉得累。后排座椅底部有明显的儿童安全座椅接口,还是那句话:沃尔沃的安全,放心。
把车开起来,XC60 B5的2.0T高功率发动机 48V轻混系统的表现顺畅丝滑,起步轻快有力,持续加速时感受不到动力的衰减,峰值扭矩的输出平台范围很广。8AT的变速箱换挡也十分平顺,启停系统在车辆低速滑行时便能开始工作,这得益于轻混系统的帮助,它让启停系统工作更加平顺,换挡也减少了动力中断的顿挫,是一台很好开的车。
沃尔沃SPA架构下的车型发动机左侧都有一根铝合金的发动机减震悬置臂,它能够更好的降低四缸发动机的抖动,从而让车内人员感受更好。
底盘是舒适调校,前双叉臂、后多连杆的四轮独立悬架能够化解路面的绝大多数震动,车内路感不算清晰,较软的弹簧阻尼让XC60跑起来是很舒服的产品,但在面对较大弯道时就不能太快速的通过,侧倾会相对明显。
转向系统很精准,几乎没有太多虚位,方向盘的转动力度也很合适,不会练出“麒麟臂”,转向时也没有“搅大缸”的模糊,让人喜欢。至于刹车系统,这是XC60最值得称赞的地方,力道够足,制动线性,也很跟脚,踩多少有多少,不会有站不住的感觉。
除了最入门的车型外,沃尔沃XC60标配四驱系统,提供越野模式,我上文说过车辆的轮胎型号很好匹配越野轮胎,这就给自驾旅行有更多保障,而214mm的最小离地间隙也让它有一定的通过能力,旅行路上的塌方修路等不怕托底,更有信心。
感受过沃尔沃后,我突然觉得“BBA”有点世俗,缺少一点调性,缺少一些品味。XC60独特的北欧豪华内外设计属于耐看选手,不惊艳,也不过时。在它的价位来看,整车的配置、做工动力性能和辅助驾驶当然也对得起豪华二字。除了以上,XC60还有着骨子里自带的安全属性,时刻保驾护航。随着现在生活逐渐回到正轨,XC60日常通勤当然没有问题,若是有自驾旅行的需求,我认为你更可以考虑它,唯有全能,方能应付未知的远方;低调务实,才是功成名就后的从容。
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