汽车电瓶12.7v为什么启动困难（复工了发现汽车启动难）

长期停滞后的复工对于汽车而言是一次“大考”，动辄几百上千公里的路程对于汽车任何一个系统来说都是压力山大。那么既然年过完了，车也开回来了，我们需要对车辆做些什么检查呢？有哪些是自己可以自检的呢？

今天听途虎大虎悠来说，关于汽车电力系统自检的那点事儿！车辆上所有用电设备的电力，全部源自汽车电力系统。给全车供电的装置主要有蓄电池、和发电机。那么因此对于普通车主来说呢，电器系统的检查也就是包含了电池和发电机的检查。

电瓶并非时刻都在工作，了解汽车电气系统原理

首先，汽车发电机是直接有发动机通过皮带驱动的，因此只要汽车启动之后，发电机也就跟着开始工作了，发电机一旦工作，就会产生13.5～14V的电压，此电压高于电瓶电压，因此只要车辆启动，那么发电机就开始为电瓶充电。

此时电瓶处于“受电”状态，并不为车辆提供电能，因此我们通常认为，汽车连续跑长途其实对于电瓶来说，是最“轻松”的状态了，一般而言汽车连续行驶45分钟以上，电瓶基本就充满了，然后电瓶处于“浮冲”状态，几乎不工作，全车有发电机提供电力。

发电机皮带如发现老化，建议在更换前先温柔驾驶

因此我们首先要关注一下非常勤劳的发电机。对于我们普通车主来说，拆解发电机（检查电刷）是不可能完成的任务，我们一般车主只要注意一下驱动皮带即可！皮带的老化是我们需要特别留意的。

如果发现皮带老化了，那么反正现在年也过完了，找时间替换维护好就行了。如果想要到下次保养一并处理的，那么建议您控制好自己的右脚，别让发动机转速窜太高。因为过高的发动机转速很容易引起皮带崩断（大虎悠吃过这样的亏）。

看完了皮带，我们就要说电瓶本身了。一般情况下，如果肉眼可见电瓶明显鼓包了，那么基本上这个电瓶离“阵亡”也不会太远了，所以我们知道要及时处理掉。如果电瓶没有鼓包，外观完好，而在启动车辆时发现启动困难，不如以往那么“干脆”，又会是啥问题呢？

低温本身就容易让电瓶性能衰退，但这是可接受的

有很多车主对大虎悠反馈说，他们的爱车在冬季室外停一夜后，启动就非常困难，可能第一次打火失败而第二次才成功启动。于是想到是不是电瓶坏了，那么大虎悠在这里想告诉大家一个小常识：

一般来说温度在20～25度的时候电瓶状态最佳，而随着温度的降低，比如低于20度之后，大概平均每下跌1度，电瓶容量就大约下降1%左右（更精确的说是不到1%，一般在0.8～0.9%）。那么冬季特别是北方地区温度是非常寒冷的。

因此遭遇启动困难的情况，只要是第二次打火能正常顺利启动车辆的，一般不必惊慌！因为这是电池在温度很低的环境下，容量大大降低，从而影响到性能发挥的正常现象！当然了，某些采用新技术的电瓶往往会在这种情况下表现的好一点。

牢记：一次启动不可太久，一次失败等待10秒

比如我们非常熟悉的瓦尔塔电瓶。采用了专利的“倍伏锐板栅技术”，很多技术爱好者应该对这个技术不陌生了。它利用高密度冲压剪切板栅，来避免了传统铸造板栅、拉网式板栅的容易溶解失效的缺点，确保电瓶在各种温度下保持更稳定的性能。所以汽车冬季低温下难以启动的问题，我想基本上算是交代清楚了。

但是这里大虎悠依然要重复提醒各位车主：遇到车辆启动不成功，千万不要急着第二次打火，而是要等待10秒钟以上，让电瓶“喘口气”然后尝试第二次启动。如果不注意这个细节，往往会让您爱车的电瓶提前寿终正寝，最终不得不掏钱买新电瓶。所以敬请牢记！