为什么飞机失事乘客却不能跳伞呢（飞机失事原因有哪些）

就在3月21日下午1点15分，原定于下午3点05分降落在广东白云机场的东航MU5735航班，在飞到广西梧州藤县上空时，发生了事故，至于事故原因还需要等待进一步的黑匣子分析报告。

在飞机事故的过程中，令人非常疑惑的是，飞机在降落时为何会垂直下降，大多数人都知道，飞机即便是双引擎失效，也是呈现抛物线的形式下降，而此次东航MU5735航班，在降落时，是呈现垂直线，3分钟左右降落高度约为29000英尺（约8839米）。

目前，东航的官网及APP已经变成灰色，根据报道得知，广西消防救援人员已经到达坠机现场进行搜救。在这里也希望飞机上的人员可以安然无事。

早在2010年8月24日，河南航空VD8387次哈尔滨飞往伊春的航班就曾发生过事故，当时失事的地点是在黑龙江省伊春市林都机场，飞机上共搭乘96人（91名乘客，5名机组人员）。

事故发生的直接原因是：能见度低于最低标准，仍盲目着落，最后导致44人死亡，52人受伤。

其次是2004年11月21日，东方航空MU5210次包头飞往上海的航班，事故发生地在内蒙古包头市南海公园。飞机上共搭乘53人（47名乘客，6名机组人员）。

事故发生的直接原因是：机翼污染，起飞前没有进行除霜，最后导致飞机上53人及地面1名工作者全部死亡。

而此次的东航MU5735次航班，共搭载了132人（123名旅客，9名机组人员）。最开始通报出的人数是133人，具体核实后发现，有一名乘客没有登记，网上也爆出了一张疑似该航班的退票订单。

随着经济的不断发展，飞机也逐渐成为了我们出行常用的交通工具，它不仅快而且方便，也成为大多数人跨省、出国的首选交通方式。

为了避免意外的发生，其实每个人都应该了解一下飞机失事的自救常识，以备不时之需。

一提到飞机失事，就会有不少人疑惑，飞机上的人为什么不在飞机坠落时，使用降落伞逃生，说不定还会有一丝逃生的机会。

其实，现在的客机上都不配降落伞，不仅乘客没有，就连飞机上的机组人员也没有，而之所以不配降落伞，也是有很多原因的。

首先从跳伞的技术来看，大多数的乘客都是没有经过专业的跳伞训练的，尤其是第一次跳伞就是在紧急情况下，对于乘客来说，跳伞生还的微乎其微。

就算飞机上有一些乘客是经过专业训练的跳伞人员，但是降落在哪也是一个问题，飞机航行的路线大多在山林上或者海面上，即便能够在空中顺利开伞，也不一定能找到合适的降落地点。

相比之下，如果飞机急速坠落，更多的还是要依靠机长成熟的降落技术，所以在飞机上除了相信机长外，我们还可以学会自救。

经过一系列的大数据证明，飞机发生事故的概率是极低的，只有致命车祸事故的1100万分之一。不少业内人士认为，飞机在失事后的一分半钟内属于“黄金”逃生时间。

经常坐飞机的人就会知道，我们一上飞机，机组人员就会提醒靠着紧急出口座位的乘客，没有特殊情况不可以随便打开紧急出口的门，否则要付相应的责任。

飞机上，之所以设置紧急出口，就是为了能让乘客在飞机发生事故时安全的逃离，所以，在坐飞机时如果不幸遇到事故，就需要在最短的时间内从紧急出口逃生。

除此之外，我们还应该及时地使用飞机上的救生设施，例如，救生艇、应急滑梯、氧气面罩、救生衣、灭火设备等。

飞机在极速坠落时，可以提前做好防冲击的姿势，将小腿尽量往后收，超过膝盖线以内，头部向前倾，尽量贴近膝盖。与此同时，还要将身上较为尖硬的装饰品卸掉，以免飞机落地时戳伤自己的皮肤。

最后，也希望此次东航MU5735次航班上的所有人员能够平安无事，顺利的和亲人团聚。

当然了，我们也期待救援人员能够找到飞机上的黑匣子，尽快地分析出飞机坠落的原因。

我们都知道，当年马航370发生事故后，各国在寻找飞机残骸的同时，也更希望找到马航370的黑匣子，这是因为黑匣子可以真实的还原事故发生时的场景。

黑匣子，俗称“飞机记录仪”，和行车记录仪的作用差不多，安装在航空器上，常用于航空事故调查、维修等。并且飞机上的黑匣子大多使用金属材料制作，就是为了保证黑匣子能够在飞机发生事故后不被破坏，这种匣子采用的是耐高温、防腐蚀的材料，即使放在海水里浸泡，都能够保存很久。

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