轨道交通m2m3线计划年初开工（计划三季度开工）

北京城市副中心报 | 记者 曲经纬

记者从北京市规自委通州分局获悉，该分局会同副中心规自局，组织城建院、市规划院等编制完成了《轨道交通M101线资源聚集、一体化和实施保障“一站一册”》，加快推进“轨道 土地”一体化规划实施。该项目计划于今年三季度开工建设。据悉，M101线共设14座车站，目前城市副中心站和北京大剧院站已随所在项目一同开建。按照“一站一册”，其余12座车站中设有综合一体化车站5座、功能一体化车站5座、景观一体化车站2座。

据介绍，轨道交通M101线体现出“三个第一、三个之最”，即城市副中心第一条内部南北向骨架轨道交通、第一条承接市级赋权推动的轨道交通、全市第一条“轨道 土地”模式示范线，突出表现出网络化换乘最便捷、站城一体化衔接最紧密、规划设计推进最高效的特点。M101线对构建城市副中心绿色公共交通体系、优化城市功能布局、促进职住平衡、带动区域协同发展具有重要意义。

“一站一册”按照车站周边用地资源、一体化核心用地和轨道建设实施保障三个圈层，全面梳理了M101线各车站周边用地现状、规划、审批和供地、实施计划等内容。通过每个车站6张图，即站点区位图、现状一张图、规划资源图、方案优化及指标聚集图、一体化示意图、实施保障图，为“轨道 土地”一体化实施打好基础，保障M101线按期开工。

车站周边用地资源圈层，为十分钟步行生活范围，“一站一册”主要梳理了用地规划情况，并统筹车站方案和周边城市需求，进一步优化规划、聚集指标，支撑后续工作。市规自委通州分局相关负责人介绍，本次用地资源圈层在前期几轮规划基础上，按照“规模进一步提升、功能进一步混合”的总体原则，重点对行政西区站、会议中心站、龙旺庄站、玉带河大街站、体育中心站5个车站周边规划提出了优化建议，使功能布局进一步完善，规模配置更趋合理。除规划用地规模提升外，用地性质进一步优化。

一体化核心用地圈层，为轨道与城市功能紧密互动范围，主要研究车站及附属设施与未实施用地关系，梳理一体化类型和衔接条件，划定一体化研究范围，支撑后续场站一体化工作。M101线共设车站14座，目前城市副中心站和北京大剧院站已开建。其余12座车站中，综合一体化车站5座，分别为通州西站、通顺路站、行政办公区西站、体育中心站、张家湾站，均为轨道微中心，车站主体进入规划用地范围，周边可利用用地资源丰富。功能一体化车站5座，分别为商务园站、会议中心站、龙旺庄站、玉带河大街站、张家湾东站，车站主体或附属设施与用地相连，周边有可利用用地资源。景观一体化车站2座，分别为通胡大街站和张家湾西站，车站周边多为现状建成区或绿地。目前，场站一体化涉及研究主体均已确定，主体单位正在密切配合开展场站一体化方案研究。

实施保障圈层是保证轨道车站开工建设的最小圈层，包含车站及附属设施、交通导改和管线改移等施工最小用地范围，重点用于支撑轨道近期实施。此范围内，规划部门细致梳理了每块用地的现状权属情况、审批情况和地上物情况，目前，各主体已进行对接。

轨道交通M101线项目已列入北京市2022年重点工程，计划三季度开工建设，工程实施将成为“十四五”期间城市副中心拉动经济增长的重要支撑。市规自委通州分局局长郭宝峰表示，将以轨道交通M101线一体化高质量实施为契机，促进未来城市副中心建设由“打基础、补短板、有序拉开城市框架”向“立长远、强功能、全面上台阶”转变。