深圳桂湾河特大桥（一个珠江八座大桥）

按照长度，珠江是我国第三长河；按照流量，珠江则是我国第二大河。随着珠江东岸和西岸融合式发展，珠江上架起了8座大桥，分别为黄埔大桥、南沙大桥、狮子洋通道、虎门大桥、深中通道、深珠通道、港珠澳大桥、深圳湾大桥。

这八个大桥中，最引人注目的就是港珠澳大桥了。港珠澳连接了香港、澳门和珠海，可是这三个城市的人口加在一起还不如深圳一个城市多！可是偏偏港珠澳大桥不经过深圳！这就导致了港珠澳大桥上行车寥寥，收回成本不知道要到何年何月。

为了挽救港珠澳大桥的客流量，有不少专家学者提出，设立双Y型港珠澳大桥，确保港珠澳大桥能够经过深圳赚取深圳人民的米。可是这个提案直到现在还没有被付诸实施。

至于当初为什么要撇开深圳，就仁者见仁智者见智了。一个广泛流传的说法是，有人担心深圳的影响力太大，将影响力扩大到珠江西岸……

面对港珠澳大桥的既定事实，深圳选择了力推深中通道，并愿意出资深中通道的60%以上的资金来推进该桥梁建设。预计深中通道建成后，深圳人能用最短的时间通勤珠江两岸，相应地也将会辐射珠江西岸的经济发展。

可以说，深中通道建成后，南沙大桥、虎门大桥的拥堵情况将会得到有效缓解，相应的南沙、虎门、沙田的重要性也将会逐渐下降，中山尤其是马鞍岛的重要性逐渐提升。可以说，距离深圳近了并且方便了，一切就有可能了。

如果深中通道赚的盆满钵满，港珠澳大桥还是人迹罕至，港珠澳大桥会不会屈服于现实，向深圳认错，并改成双Y型？欢迎留言交流。关注聊湾区看世界，浏览更多原创文章。

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