2.5的阿特兹跟雅阁怎么选（入手中级车雅阁和阿特兹）

中级轿车在国内，是一个比较特殊的"群体"，上可言商，下可顾家，全能选手，也因此，汽车厂家大多在这一级车型上下的功夫最大。此前有业内人士评价认为，中级轿车最能反映一个车企的造车功底，我觉得有一定的道理。

然而，纵观国内车市，真正能站在"聚光灯"下的中级轿车，其实屈指可数；而且即使是在这几款车型之间也一直是"刀光剑影"，一如日系阵营中的阿特兹和雅阁，生来就是冤家对头，消费者购车时也时常在这两款车之间犯犹豫。

消费者购车，"从众"心理比较强，甚至是占主导地位，但是作为汽车媒体，是不能站在天平的任何一端的；不光如此，正所谓"没有调查就没有发言权"，如果没有经过实战对比，对两款车之间的差异感受也只能是拾人牙慧。

之所以有此感触，缘起刚好在此前参加了一次试驾活动，期间，对全新阿特兹以及2018款雅阁进行了一次全方位的深入体验。动静之间，我对全新阿特兹的好感又平添一层；而对比之下，雅阁与全新阿特兹的差距也似乎越来越明显。

或许你会认为，我直接下结论是否有失偏颇？但实际上我是在进行过一番谨慎考量才这么说的。不过，为公平起见，我还是以我在该次活动中实际体验车型为例来解说两车之间的差异，分别是全新阿特兹 2.0L蓝天豪华版（以下简称全新阿特兹）和2018款 雅阁 260TURBO精英版 国Ⅵ（以下简称雅阁）。实际上，这也是两款车在终端市场最走量的车型，而且巧得很，两款车的售价均为18.98万元。

看：动与质的结合

平心而论，无论全新阿特兹还是雅阁，都不是豪车，在有限的成本下，打造出一款动感与质感完美结合的车型并不是件容易的事，但一直引领中级轿车设计新潮流的阿特兹确实办到了；而雅阁，相比往代"风格突变"的它，虽然以一身"运动装"加身，但这种刻意营造的动感总还是少了几分"格调"。

我认为这其中最核心的差异是，雅阁的初衷明显是为了取悦年轻消费者而做出的改变，为了市场走量而竭力迎合消费者的需求，通过使用当前最流行的设计元素，如溜背造型等，造出大多数人都觉得好看的车型。而全新阿特兹则是始终保持自家调性，不忘初心，坚持做自己，这种品牌格调令人肃然起敬。

比如，进化到2.0阶段的魂动设计既一脉相承，又有所创新，使全新阿特兹运动与优雅并举。全新设计让整体视觉效果更宽大，重心更低，前脸更有冲击力；而网状进气格栅、LED大灯、全新17寸直辐造型铝合金轮毂等，将全新阿特兹的动感之美演绎地淋漓尽致；尤其是马自达独有的"水晶魂动红"多层车漆工艺，采用更小更薄的高辉度铝粉以及最新的吸光粉，使车身阴影深度更深，简单来讲就是亮处更亮、暗处更暗，高光的艳丽和暗面的深邃，将全新阿特兹的车身描绘成一幅具有立体感和流动美感的水墨丹青画。

雅阁，因为相比以往的商务风，这一次的设计变化也堪称脱胎换骨，而由此给人们带来的视觉感知变化也是相当的大，而且不得不说，这一次雅阁的确很时尚，也能得到众多消费者的青睐。但相比之下，我更欣赏全新阿特兹，乃至是马自达的那份坚持和完善，实际上，在魂动2.0设计和"水晶魂动红"的加持下，我认这全新阿特兹已经成为当前国内中级轿车中颜值最能打的车型，没有之一。

听：最美的声音，是安静

豪华车，如劳斯莱斯，营造"高级感"最重要的手段之一，便是静音性，这也是豪华车与普通车之间最大的差异。即使身处闹市街头，一旦关上车门，整个世界也将一分为二，由此带来的驾乘舒适感，自然不言而喻，这便是汽车静音工程的魅力。所以，对一辆车来讲，最美的声音，是安静。在这方面，就我在这次试驾活动中所接触的雅阁和全新阿特兹来讲，前者离后者有一条街的差距。

这并非有意粉饰阿特兹，实际上，以往阿特兹在静音性方面确实不如雅阁做得好。但这一次，全新阿特兹是铁了心的要改变现状，把内部优化的重心放在了隔音止震上。借本次换代，对车身进行了140余处全新设计和优化升级。比如为了降低噪音震动，对前挡风玻璃、地板、后轮罩内板等车身板件的板厚进行加厚；又通过提升车身刚性，抑制车身震动，最大程度杜绝车身共振。

而为了提高隔音效果，又对ABC柱追加吸音材料，把隔音垫孔隙设计得更小，加强顶棚吸音性，以及在车门板、引擎盖、后尾厢等处采用革新的声学材料，大幅提升对车内噪音的吸收能力。能过这一系列的措施，全新阿特兹拥有了比肩豪华车的静谧性。

在试驾活动现场，车外，是轮胎撕咬路面的紧张刺激，而在全新阿特兹车内却始终可以保持一份优雅与从容，车身隔绝了大部分来自车外的噪音和震动，换来的是车内媒体老师们随意的谈笑风生。相比之下，雅阁却需要将车内交谈时的话音分贝提高一档。

驾：驾趣更懂你

此前，一位马自达的死忠粉曾对我说"对于喜欢开车的人来讲，没开过阿特兹的人生是不完整的"，这话虽然偏激，却不无道理。一如我在这次试驾活动现场，驾驶全新阿特兹绕桩，每圈过后，脑海中总能浮现：我还想再开一圈。不为别的，就是为探求全新阿特兹的转弯极限。不过，雅阁就无法激起我这种"求知欲"了，老老实实、稳稳当当开到头就算大功告成。

通常来说，一辆车，决定驾控性能的优劣最主要的因素是发动机、变速箱、底盘（刚性、悬架调校等）、转向，但是在全新阿特兹这里还多了一项独门密笈——GVC Plus技术。这项技术我们放在后面再讲，先说常规四项表现，全新阿特兹与雅阁有什么差异。

首先是动力输出，在这种弯道非常多的小型赛道当中，由于并不是要追求动力极限，因此两车之间的绝对差异并不大，但对于机械敏感度强的人来讲，两车的动力输出风格还是有区别的。雅阁是1.5T涡轮增压配CVT变速箱，但是发动机总是要把转速吊到2500rpm以上才能算随踩随有；而全新阿特兹搭载原装进口的2.0L 6AT组合在平顺性上绝对是出类拔萃的存在，动力真心随踩随有，变速箱犹如未卜先知一般，永远会把最合适的挡位放到你脚下，而且低挡的切换速度甚至更快，让全新阿特兹在起步阶段毫不拖泥带水。

一旦车速起来后，两车各自的特点就显现出来了。雅阁的方向盘稍微偏肉，因此在弯道中需要时常调整修正，遇到大的弯儿就得"揉面团"；同时ESP介入的时候也会直接把车速压下来。而全新阿特兹在这方面则是不折不扣的强顶了。得益于GVC Plus"黑科技"，其通过调整发动机扭矩以及控制横摆臂力矩，抑制转向过度，提升方向盘复原性等，使全新阿特兹不仅在入弯和出弯时更加平稳，面且在行车过程中驾驶也几乎不需要对方向盘进行多余的微调，从而可以将精力全部锁定在前方的路况上；再配合新概念人体工程学座椅，弯道驾驶车内驾乘人员身体坐姿摆动很小，更觉气定神闲。

全新阿特兹"人马一体"驾乘体验再升级，更容易上手、能更快找到操控"甜点"，日常驾驶过程中，你完全不需要把车逼到极限来寻找驾控乐趣，而是在每一个匝道、每一个转弯、每一个环岛……GVC Plus都能潜移默化的影响你。因此，我甚至可以直接下结论，全新阿特兹或是日系中级轿车中最有驾控乐趣的一款车，不接受反驳！另外，我想说的是，与雅阁一样，很多汽车厂商都在做加法，设计诸如"运动"、"经济"、"普通/标准"等多个驾驶模式，但阿特兹却是在做减法，不给你任何驾驶模式选择，因为它永远都知道你想怎么开，这就有点可怕了。

触：不计成本

车内，全新阿特兹与雅阁风格迥异，雅阁以大气华丽为形，却不拘小节，用料工艺符合这一级别车型的水准，但要说到质感，恐怕给人的感受还不是那么明显。而全新阿特兹内饰相比以往却是质美双升，与外观相手法相似，通过简约的立体结构和光影变化，呈现优雅质感。不过，两车倒是也有一些共同的地方，那就是在这个"大屏"时代，两车都不约而同的坚持了按键控制，这种操作方式效率并不低，还能保证驾驶过程中不会因为动手触控屏幕而分神。

或许，说到布局，雅阁的内饰更有"开阔感"，以简洁舒展为设计原则给人视觉上更能营造"大气"之感，但要说到"下本"，实话讲，雅阁就要比全新阿特兹差一些了，比如这次试驾活动中两款售价相同的车型，在全新阿特兹上可以看到高档意大利进口头层牛皮方向盘，雅阁方向盘虽然也采用真皮包裹，但握感却要差一些。同时，全新阿特兹中控液晶屏为8英寸，支持触控控制，而雅阁为7英寸，而且不支持触控控制，操作友好度不及阿特兹。

更大的区别还在于座椅，雅阁座椅为仿皮材质，主驾座椅支持8项电动调节，但不具备记忆功能，并且后排座椅支持整体放倒。而全新阿特兹座椅则采用真皮包裹，并辅以打孔工艺及法式双缝线工艺；在功能上主驾驶座椅还支持10项电动调节和记忆功能，后排座椅支持比例放倒，空间更灵活；其他细节方面，全新阿特兹连座椅电动调节面板也采用了钢琴烤漆工艺，彰显了同豪华车般的典雅；全新设计的空调出风口线条简约但更具立体感，展现内饰的不凡格调；而这些细节在雅阁上就显得比较常规了。

享：源于人性的科技

科技，改变人的生活，科技，也改变汽车。你或许说，如今一众汽车品牌都在玩触控大屏，都在删按键，都在将中控变成一个可以"吃鸡"、撩妹子的所在，全新阿特兹却"执拗"于以往的传统，但是我却要告诉你，全新阿特兹无论相比雅阁还是其他同级车型，其科技属性并不少，也并不落后，甚至在某些方面还远胜一筹。

比如说大灯，如今在汽车上不光是用来实现照明这一基础功能，而且还是提升车辆颜值的利器。雅阁前大灯近光灯为LED光源，但远光灯却为卤素光源，并且连最常见的自动头灯功能和大灯延时关闭功能都不支持，人性化程度有所不及。而在全新阿特兹上，LED大灯、包括LED日间行车灯，都是全系标配，并且大灯还具备自动头灯、高度可调和延时关闭功能。另外值得一提的是，全新阿特兹还配备前门LED迎宾灯，彰显高贵气质的同时，也让车主有宾至如归的感觉。

另外，我们在以上内饰部分提到两车搭载的中控屏还有所区别，实际上区别不止于此，雅阁的中控屏与几年前传统中控屏功能上并无二致，最大的作用应该就是支持倒车影像和蓝牙电话了。而全新阿特兹在功能方面要更胜一筹。车载系统不仅自带导航，还支持CarPlay/CarLife手机互联映射，并且集成智能网联的全新MZDCONNECT马自达悦联系统，支持语音识别控制等多项功能，拥有车载Wi-Fi、在线音乐、在线电台、紧急呼叫、道路救援呼叫等，并且通过My MAZDA App还能实现在线确认车况、远程一键寻车、导航目的地发送到车、预约保养等多种服务，绝对是跟得上时代的做法。

当然了，这或许与两款车的设计初衷不同有关，雅阁是款称职的交通工具，成熟稳重是其骨子里的秉性；而阿特兹又或者延伸至马自达品牌，是想为用户呈现一款有温度、有情怀、有乐趣、有态度，还有责任和担当的生活伙伴，为此，马自达更在背后默默地付出，打造出了阿特兹这样一款动感与质感完美结合、静音与舒适两相兼得、驾乘与操控出类拔萃、智能与科技前沿体验的车型。所以，如果你想要一款有活力、有乐趣、好玩又个性十足的车型，那么全新阿特兹或将是不二之选。

写在最后：

如果抛开品牌喜好，就我在这次试驾活动中体验到的两款车而言，在产品力层面，全新阿特兹显然是超越雅阁的，所以，如果你的预算在十八万上下，又在阿特兹和雅阁之间犹豫，那么我的推荐毫无疑问是全新阿特兹 2.0L蓝天豪华版。

即使从性价比角度出发，结合两款车型实际表现，也是2.0L蓝天豪华版的性价比更高，颜值扛打，配置更多更实用，有里有面。如果你想买一款在闲暇时能感受驾驶快乐的车，阿特兹一定当任不让，会是你的心头好；同时，如果你想选一款家用车，想在驾车的过程中让家人舒服，家人安心，全新阿特兹也同样值得你托付。

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