北京现代名图2022款试驾（北京现代全新名图试驾）

韩系品牌在大家的印象中一直都是配置高、性价比高、而近两年韩国车随着产品更新的问题以及我们自主品牌车型的发展，销量和此前相比有一定的下滑，而今年可以说是北京现代非常重要一年，多款换代车型进行了发布，而我们今天试驾的全新名图也是这其中的一员。

七年前现代名图刚刚上市的时候开创了B-级这个细分市场，在当时这种B级车尺寸A级车售价的形式还是非常少见的，所以在当时名图可以说是一款性价比非常高的车型，但是随着时代的发展以及众多A 级车型的推出名图的优势慢慢的消失了，那今天我就跟大家聊聊全新名图除了有一个非常个性的设计之外还能为我们带来什么。

外观设计辨识度强

北京现代全新名图的造型采用了最新的家族式设计语言，但新车定位于30-40岁左右的消费群体。而在前脸的设计上我们可以看出，设计师还是想照顾到一些年轻的消费者，所以大尺寸的镀铬前进气格栅以及分体式大灯都有所应用，前大灯内部也采用了反射式的LED光源，可以更好的提升夜间的照明效果，此外前大灯还可在40-175km/h之间进行远近光自动切换。雾灯部分我们本次试驾的1.5T版本也是采用了LED光源，并且可以进行弯道辅助照明，实用性上的表现不错。

车身侧面新车采用了标准的三厢车造型，这样的设计也和车辆的定位有一定的关系，并且标准三厢车也可以进一步保证车辆的后排乘坐空间。尺寸上，全新一代名图长宽高分别为4780/1815/1460毫米，车长比上一代增加了70毫米，轴距达到2770毫米，并且为前后排乘客提供了达到1145/905毫米前后排宽适的腿部空间。双腰线的设计也会使其有着比较明显的层次感，轮毂的造型上比较有新意，突出的轮毂盖以及多边形的装饰使整体造型看上去有一定的设计感。

车辆尾部相比车头的设计来说显得有些中规中矩，最吸引人的点就是和大哥索纳塔相同的贯穿式双C形尾灯，整体造型不仅提升了车辆尾部的层次感也进一步的提升了品牌的辨识度。此外新车采用了隐藏式排气的造型，无论1.8L车型还是1.5T车型，排气口都采用单边单出隐藏式设计。

双连屏 钢琴烤漆提升了科技感

内饰的造型北京现代全新名图依旧是采用了家族式的设计风格，从左侧贯穿至右侧的银色装饰条为整车带来了很好的层次感。双12.3英寸的大尺寸屏幕以及钢琴烤漆的空调控制面板和按键式的换挡，都为整台车的内饰提供了较强的科技感。并且这块大连屏的中控液晶屏幕还采用了向驾驶员倾斜的设计，12.6°的倾斜角度可以使驾驶员将注意力更好的保持在车辆前方提升安全性。

中控大屏内包含的功能也很丰富，有百度地图、百度应用程序、QQ音乐、车辆设置、百度CarLife、智能指南等软件。智能语音控制系统也是新车的一个亮点软件，第十代索纳塔采用百度的智能语音交互系统，你可以通过两种呼唤方式来唤醒智能语音控制系统，一种是“你好 北京现代”；另一种就是“小度 小度”。此外语音控制系统对车辆的控制也比较全面。

全新名图还配备了两个非常实用的功能，分别是并线辅助影像以及隧道模式，并线辅助影像可以在打转向灯后，通过摄像头分别将两侧的画面显示在全液晶仪表内，实用性很强。而隧道模式则是在使用车机导航的情况下，导航检测到前方有隧道时，自动将车辆调整至内循环并关闭车窗从而保证车内空气质量，通过隧道后系统会恢复此前的设定。空间部分，新车作为一台B级车满足日常的使用不成问题，前后排座椅都比较柔软，只是后排座椅的坐垫稍短，还有较大的提升空间。

变速箱调校有惊喜

全新名图将搭载一台1.8L自然吸气发动机和一台1.5T涡轮增压发动机，与之匹配的变速箱的分别是CVT变速箱和7速双离合变速箱。我们本次试驾的这台1.5T版本的车型最大功率是170匹马力，最大扭距253牛·米，和同级别的1.5T车型相比属于一个中规中矩的水平。

实际驾驶中这台车的动力表现可以很好的满足日常的使用场景，但是这台车初段的时候由于涡轮没有完全介入，所以会感觉稍微有一点点的疲软，相比于自吸的发动机和排量更大的涡轮发动机来说这一点是比较明显。而涡轮介入之后达到正压的状态，它的动力储备还是比较不错的。深踩油门也可以带来比较强劲的推背感。除此之外这台车还提供了4种驾驶模式，在这4种驾驶模式下，它的油门开度会有相应的变化，但是即便是切换到运动模式，也不会对档位进行调整。只是将油门的灵敏度变得更高，轻踩油门就可以带来比较明显的反馈。

这台车在变速箱的调校上还是给了我不小的惊喜，开起来就可以感受到它在换挡速度方面已经接近了早期的大众DSG变速箱，而且它在低速的顿挫上也进行了一些优化，基本上在正常行驶的状态下很难感受到换挡的顿挫。当然如果你的驾驶风格比较激进的话，它也会非常干脆利落的进行降挡，深踩油门变速箱可以直接从7档降至4档，而且换挡速度非常的快，可以很好满足你对运动的追求。但是这套1.5T加双离合的动力总成，虽然在低速部分的动力表现比较充沛，但是到了高速部分的中段加速还是会觉得动力储备稍显不足。

底盘部分的表现整体来说非常整，并且可以为车内的驾乘人员带来一定的高级感，悬挂系统对震动的过滤和车辆的静音表现较为出色，尤其在城市的道路行驶时，发动机声音、胎噪、风噪都控制的很不错，能给车内带来很舒适的驾乘空间。另外，方向盘的反馈真的是太轻了，如果你喜欢驾驶有回馈感的车型，你会觉得有些不适应，好在它的上手难度很低，非常适合女性的消费者。

此外，新车还配备了HAD高速公路驾驶辅助系统，整套系统的表现还算不错，在高速公路或者道路标识线清晰的城市主干道上，车辆就能很好的保持住车道和与前车的距离自动行驶，车道保持识别灵敏调整很自然，双手长时间脱离方向盘，系统也只是提示，并不会撤销车道保持功能。但是在一些情况下车辆无法保证百分之百的居中行驶，会在车道内修正方向盘，所以在这方面新车还有一定的提升空间。

总结：北京现代最新的设计语言两极分化明显，但从设计来看新车确实非常的激进，应用了很多的年轻元素，使整车有很强的辨识度。并且在这个级别的车型中可以给你的它都给你了，包括大尺寸双连屏、L2级自动驾驶辅助等等，再加上不错的机械部分，所以只要这个外观你能接受，我认为全新名图还是很有性价比的。（作者：高高）