目前智能汽车处于什么水准（中西方新时代智能座驾到底谁更强）

新时代的消费者对于车的需求再也不是简单的交通出行，而是智能化生活的重要元素。而纵观国内外车企，对于智能化的实践各有不同。

那么，在汽车智能化方面，中外的差别在哪里？到底谁造出了更出色的智能汽车？教授认为必须要通过一次实际的体验对比才能找到答案。

于是，教授找来了当前市场上两款广受欢迎的新能源汽车：小鹏P5和特斯拉Model 3。

小鹏作为中国市场上最具影响力的新能源汽车品牌之一，其最新推出的P5无疑是中国汽车智能化水平的重要代表。

而特斯拉作为风靡全球的电动车巨头，旗下的主力车型Model 3对于智能化也有着独具一格的理解。

诚然，这两款车型无论在车型定位以及售价方面都不在同一水平，但它们分别作为自主品牌与海外品牌智能化新能源汽车的代表，在智能化体验层面还是能够展开一次PK的。

无论是小鹏P5还是特斯拉Model 3，它们的本质都是汽车；而作为一款汽车，智能化对于驾驶体验的改变是最为基础且重要的。

当然，教授非常清楚它们在动力性能方面存在着较大的差距，但是在智能化汽车最重要的高阶驾驶辅助系统层面，它们各自的表现会是如何？

作为市场上最新的紧凑型纯电家轿之一，小鹏P5搭载了旗下最先进的XPILOT 3.5智能辅助驾驶系统，而与这一套系统搭配的则是十分丰富且全面的硬件支持。

小鹏P5在车身各处合共布置了12个超声波传感器、5个毫米波雷达、13个高感知摄像头以及一套亚米级高精定位单元等多种传感器，实现对环境的视觉 雷达360°双重感知。

除车道居中辅助、智能辅助变道等“基本功能”之外，更可提供高速NGP-L智能导航辅助驾驶功能增强版以及针对高级驾驶辅助地图覆盖的城市快速路与城市主次干道新增的城市NGP智能导航辅助驾驶功能。

此功能可以根据导航路线为驾驶者提供辅助，如红绿灯路口辅助通行、城市路况定制化跟车、城市路况智能辅助超车、智能辅助限速调节、环岛智能辅助通行等，让智能驾驶辅助系统更深入日常生活，为城市通勤带来更多便利。

另外，小鹏P5更是首款搭载激光雷达的量产汽车，最高可搭载两个激光雷达为XPILOT 3.5智能驾驶辅助系统（550E/460E版本为XPILOT 2.5版本）提供厘米级的高精度测距，其探测范围覆盖车辆前方区域，最远探测距离长达150m且不受环境光线、物体颜色等因素影响，可以高阶辅助驾驶功能的工作变得更加稳定、安全。

在实际体验过程中，XPILOT 3.5确实在对路面标线、行人、车辆等实现了超高的识别率。在启用ACC-L全速自适应巡航增强版以及LCC-L车道居中控制增强版功能时，能够对路面信息进行非常稳定的感知监测，让人感觉十分放心。

而在开启高速NGP-L智能导航辅助驾驶功能增强版的情况下，小鹏P5也可以非常准确地按照导航路径进行巡航，进出匝道、切换车道、智能调节限速等功能都能以很高的成功率执行，过程中不需要太多人工介入，驾驶者只需要保持观察路况以及系统状态，做好接管车辆的准备，就能在系统辅助下非常轻松愉悦地抵达目的地。

而在特斯拉Model 3身上，其AutoPilot自动辅助驾驶系统也是市场上比较成熟的产品了。在硬件基础方面，特斯拉Model 3在前挡风玻璃、两侧B柱以及后车牌上方合共安装了8个摄像头，在前后保险杠区域安装了12个超声波传感器以及一个毫米波雷达，为AutoPilot系统提供环境探测支持。

在这些装备的辅助下特斯拉Model 3的AutoPilot自动辅助驾驶系统可以提供ACC自适应巡航以及车道辅助、防撞辅助等功能；但诸如主动巡航控制、自动辅助转向、自动辅助变道以及自动辅助导航驾驶、自动泊车等高级辅助功能则需要额外加钱选装。

在实际体验中，特斯拉Model 3的Autopilot自动辅助驾驶系统会实时在中控屏左侧展示实时路况信息，对车辆、灯号等信息的识别率还是比较高的，车辆也可以跟随车道标线居中行驶，在普通情况下使用确实能为驾驶带来很多便利。

然而，由于Autopilot自动辅助驾驶系统较多依靠摄像头进行路面信息采集，全车也只装备了一个前向毫米波雷达，因此在面对能见度较低的雨雪雾天或是光照条件差的路段，可能会因摄像头无法采集到的清晰图像而导致Autopilot自动辅助驾驶系统无法正常工作。

此外，由于全车仅装备了一个毫米波雷达和12个超声波传感器，在身处复杂的城市道路时，系统对周边车辆、行人的感知可能会不够迅速及精确。

另外，汽车的安全性也在成为人们购车时最重要的参考因素之一，对于进入智能化时代的汽车来说，它们需要让智能科技为提升行车安全性服务。

因此，作为当前市场上智能汽车的代表，小鹏P5和特斯拉Model 3在安全性方面又有怎样的表现？

先看小鹏P5，这款紧凑型轿车采用了基于C-NCAP和C-IASI双重安全标准开发的高刚性车身，其车身材料中高强度钢占比达到46.8%，超高强度钢占比达13.8%，1500MPa热成型部件占比达10%；在前防撞梁、前围横梁、A柱、B柱等关键部位都应用了高刚性材料，为乘员营造一个坚固安全的座舱。

另外，车厢内还标配6个安全气囊，搭配预紧限力安全带使用，能够在碰撞中更好地让乘员保持在安全位置，减少伤害。

至于消费者们广泛关注的电池安全性能，小鹏P5的电池箱体具有集成护板装甲保护，并且拥有等级达IP68的超强防尘防水性能；而车载电池管理系统则可以让电池时刻保持安全温度。

除了完善的硬件保护之外，小鹏P5还运用其丰富的传感器，在开启高速NGP功能时提供大货车规避功能，实时监测车辆周边货车的行驶状态，在货车侵入车道时提供主动防御性减速，甚至可以预判货车是否要超车等，提高高速行驶的安全性。

而SCM二级碰撞减缓功能则是在车辆发生第一次碰撞后由系统自动对车辆施加制动以减速或停车，从而实现减低二次碰撞发生的几率。

因此小鹏P5的安全性能可以说是得到了从硬件到软件的全方位保障。

而特斯拉Model 3则采用了钢铝混合车身，在车身纵梁、车顶纵梁、A柱、B柱等车架关键部位采用有了超高强度钢材料，确保座舱强度；因此在车身刚性方面有着优秀的表现。

而作为一款定位偏高端的中型轿车，特斯拉Model 3同样标配6个安全气囊，能够提供比较到位的被动安全保护。

不过，在电池安全方面，特斯拉Model 3的硬件保护或许不及小鹏P5。根据教授查询到的资料，Model 3对于电池组的保护基本集中于底部，而电池组侧面并没有通过装甲护板进行保护。

而在主动安全系统方面，特斯拉Model 3拥有基于Autopilot自动辅助驾驶系统的前方防撞预警与自动紧急制动、障碍物感应限速以及后车迫近预警；在主动安全功能方面稍逊于小鹏P5。

而在当今时代，汽车已经不仅是简单的通勤工具；对于很多消费者来说，车厢已经成为每日身处时间最长的地方之一，仅次于家和公司，成为生活的第三空间。

因此汽车智能化不仅要体智能科技对驾驶体验与行车安全的提升，更需要体现科技对车厢体验的优化。

而说到智能化车厢，造型的设计和做工用料就是最直观的体验。

在这一部分，小鹏P5采用了更容易上手的双屏座舱布局，中控采用了全新的星轨环抱式座舱设计。

这样的布局能让用户更快上手熟悉操作，降低学习成本；而内饰双拼色设计搭配银色贯穿式饰板的应用让小鹏P5的内饰充满层次感，视觉观感和触感表现也十分出色。值得一提的是小鹏P5还为座椅用上了Nappa真皮包覆并为前排乘客提供航空头枕，使乘坐舒适性大幅提升。

而在便利性方面，小鹏P5提供了更丰富的手机远程控制功能，其中就包括手机智能泊车，支持通过手机近场通讯进行车辆泊入或泊出控制。

但是在进一步升级手机智能控制的前提下，小鹏P5还是为用户保留了传统的遥控钥匙，让用户可以在手机控制的前卫便利与遥控钥匙的传统习惯之间自由选择。

相比之下，特斯拉Model 3在内饰部分就采用了非常前卫的极简设计，中控台上仅有一个非常简洁的方向盘和一块中控触摸大屏，所有仪表信息都集成在中控大屏内，驾驶者在行车过程中需要把视线转移较大的幅度才可观察到车速等重要信息。

而在用料方面，特斯拉Model 3同样采用了拼色设计，黑色的中控台搭配白色的贯穿式饰条以及纯白色座椅让车厢显得与别不同，但由于中控饰条与门板饰条之间的过渡较为生硬且线条无法对齐，在观感上存在一些不足。

另外，由于特斯拉Model 3采用了全触控化甚至，甚至没有设置传统的空调出风口以及后视镜调节、方向盘调节、后备厢开关等物理按键，所有调整都需要在车机内操作，初次上手需要花较多时间学习并习惯全新的操作逻辑。

而且特斯拉Model 3也同样支持以手机远程控制车辆上锁、解锁，启动空调、座椅加热等功能，并且提供车辆召唤功能，方便用户通过手机让车辆从狭窄车位中驶出。

但特斯拉Model 3并没有为用户提供传统遥控钥匙，除智能手机应用之外用户只能通过在B柱“拍钥匙卡”的方式解锁车辆，并且要将卡片靠近杯架后的特定区域才可使车辆通电，使用户必须花更多时间习惯这些新的操作方式，且脱离了手机就无法使用无钥匙进入、启动等便利功能。

在智能化系统方面，小鹏P5搭载了全新的Xmart OS 3.0车载智能系统，通过全系标配的15.6英寸触控大屏以及同级首次采用的第三代高通骁龙旗舰级数字座舱平台，获得非常强劲的系统性能。

其高通骁龙SA8155P 8核芯片采用7nm制造工艺，算力较上一代产品提升多达3倍，搭配12GB车机内存和128GB存储空间，使车机不仅能轻松实现多种语音识别控制功能，更可使各类应用的运行变得更加流畅。

另外，小鹏P5的车机还在应用商店中提供多种主流智能应用下载，从优酷、哔哩哔哩、爱奇艺、快手、虎牙等影视直播APP到网易云音乐、荔枝播客、凤凰FM甚至唱吧等各类音乐都有覆盖。

而且，大部分应用以及车窗、空调等设备都可以通过“你好 小P”AI语音助手进行语音控制，支持不需重复唤醒的持续对话功能，可实现灵活自定义的语音交互，让车机系统更容易听懂用户的需求，这就是智能科技带来的便利。

而特斯拉Model 3的15英寸中控触摸大屏则搭载了最新的特斯拉V10.2系统，目前主要搭载英特尔Atom A3950芯片。

作为一款14nm制造工艺的4核芯片，英特尔Atom A3950在运算性能方面显然不及小鹏P5的旗舰级高通骁龙SA8155P。

虽说其最新推出的升级版车型中换装了AMD Ryzen系列芯片，但有关具体参数以及体验表现均为未知数。

特斯拉Model 3在车机系统里提供了足够丰富的娱乐应用，如腾讯视频、爱奇艺、哔哩哔哩、优酷等应用能够基本满足听歌看片的需求。

但作为一款高度智能化的车机系统，特斯拉Model 3在语音识别控制方面没有针对模糊指令进行优化，只能接受标准、清晰的指令控制，在人机交互体验方面稍显落后。

近年来，越来越多消费者将车厢视为生活的第三空间，常常会长时间待在车内听音乐、看电影甚至午休小憩。

尤其是在进入新能源时代之后，纯电动汽车不再需要担心长时间停车不动造成的燃油浪费以及废气排放问题，使用户更愿意在车厢内进行一些休闲娱乐活动。

这促使厂商需要对车厢进行针对性的场景化设计，满足用户的车内休闲娱乐需求。

为此，小鹏P5推出了百变智能空间，为用户提供多种车内场景模式以满足各种生活需要。

如车主可以开启X-Sleep 睡眠场景模式，让前排座椅靠背放平，铺上专用充气床垫和抱枕被并装上私密帘后便可在车内获得一个舒适的睡眠空间。

系统甚至能时刻监测睡眠环境中的CO和CO2浓度，针对异常情况自动调整内外循环模式并以声音和图示报警，确保车内睡眠安全。

而用户在约上好友、伴侣观看球赛、电影时，也可让小鹏P5开启X-Play 娱乐场景模式，搭配专用投影机、幕布以及最高可达8个扬声器的音响系统，获得家庭影院般的观影体验。

由于车厢是一个较为私密的独立空间，在这里看球赛、看电影至深夜都不需担心打扰到家人。

小鹏P5还可搭载守护型智能香氛功能，获得大师级四款、标准款三款香氛棒，根据不同的车内场景需求调整车内香氛风格，或提神，或放松，让车厢舒适度大大提升。

再加上小鹏P5配备的太阳能智能车顶能在光照条件合适的情况下以最大60W的发电功率为低压车载电器供电，用户不必担心长时间的车内娱乐会导致电量大量消耗，实在是相当细心且实用的设计。

而特斯拉Model 3在车厢氛围的营造方面则比较简单，除了通过保持空调系统工作为车内宠物在主人短暂离开时也可获得舒适的温度和清新空气的“爱犬模式”之外；更多的是通过“排放模式”等恶搞风格的功能为用户提供娱乐消遣项目。

而在车机内置游戏种类以及趣味性方面特斯拉Model 3也有着很不错的表现，用户可以在车机内找到斗地主、麻将等多种热门游戏，让车机的玩乐性大大提升。但是总体来说，特斯拉Model 3在车厢内部的智能化场景方面依然不及拥有百变智能空间的小鹏P5。

特斯拉Model 3作为行业中极具影响力的一款海外车型，确实有着与别不同的前卫之处；但这种前卫却不能很好地为用户带来帮助，反而带来了更多的不稳定因素。

相比之下小鹏P5更懂得在不破坏惯常用车逻辑的前提下，融入大量最新科技，真正做到依靠智能科技让汽车变得更好用，更符合当代年轻人的喜好，是一款更贴心，更厚道的智能化汽车。

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